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can&485 文章 最新資訊

如何評測CAN波形抖動是否違規(guī)？

  • 　　摘要：總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質量都直接影響了整個總線的通訊質量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質量便顯得至關重要，該文將為大家細細道來，如果做好信號特征的好壞評估。 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”。 　　   　　表 1 GMW3122信號特
  • 關鍵字： CAN  CANScope  

如何確定CAN通信節(jié)點的波特率容忍度？

  • 　　汽車CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的波特率容忍度有著嚴格的規(guī)定，每個節(jié)點都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節(jié)點組合到一起后，實現(xiàn)較好的通信性能，不至于很容易就出現(xiàn)總線通訊不正常，通訊錯誤增加。具體如表 1為汽車測試標準GMW3122位寬度容忍測試條件標準 　　   　　在表1所示的四種條件下，選擇被測DUT的適應條件。使用如表 2所示的報文對DUT進行發(fā)送，不出現(xiàn)錯誤幀則表示通過。 　　表2 測試報文 　　   　　所以每個廠家在產(chǎn)品加入現(xiàn)場的總線之前都需
  • 關鍵字： CAN  波特率  

如何進行CAN節(jié)點信號特征測試

  • 　　摘要：總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質量都直接影響了整個總線的通訊質量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質量便顯得至關重要，該文將為大家細細道來，如果做好信號特征的好壞評估。 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”。 　　表 1 GMW3122信號特征標準 　　在以往的測
  • 關鍵字： CAN  

總想說點兒讓人拍案叫絕的設計

  • 　　我一直不喜歡那些盲目崇拜老外的人，但有時還不得不對行業(yè)內的老外，佩服得五體投地。他們也會出錯，寫出一些亂七八糟的文章害人，但是確實有好多設計，實在精妙，讓人拍案叫絕。 　　前些日子看CAN總線，那么多設備掛接在單信息總線上，都想說話，還沒有領導，那不成一鍋粥了嗎?看懂就發(fā)現(xiàn)，原來它們給每個接入設備分配了ID號——有大小區(qū)分的身份證，靠二進制的01級別展開無限制的競爭，一下就實現(xiàn)了多個設備無領導情況下的單總線競爭占用?？赐旰?，我的感覺是美妙。這些洋鬼子，看來是聰明的，至少不比我
  • 關鍵字： CAN  AD629  

RS-232C與RS-485總線的區(qū)別

  • 　　RS-232C 　　在TxD和RxD上: 　　邏輯1(MARK)=-3V~-15V 　　邏輯0(SPACE)=+3~+15V 　　在RTS、CTS、DSR、DTR和DCD等控制線上: 　　信號有效(接通，ON狀態(tài)，正電壓)=+3V~+15V 　　信號無效(斷開，OFF狀態(tài)，負電壓)=-3V~-15V 　　以上規(guī)定說明了RS-232C標準對邏輯電平的定義。對于數(shù)據(jù)(信息碼):邏輯“1”(傳號)的電平低于-3V，邏輯“0”(空號)的電平高于+3
  • 關鍵字： RS-232C  RS-485  

“MCU+”層出不窮，MCU未來如何演繹？

  • 新的技術趨勢不斷出現(xiàn)，MCU+傳感器、MCU+無線、MCU+FPGA、大小核MCU……未來，MCU還將出現(xiàn)哪些新的應用?廠商將如何進行產(chǎn)品開發(fā)方能滿足需求? 　
  • 關鍵字： MCU  CAN  

如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡的監(jiān)控

  • 　　摘要：目前，物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)風靡全球，各行各業(yè)都在想盡一切的辦法做創(chuàng)新，為的就是給現(xiàn)有的產(chǎn)品注入新鮮的血液，讓其煥發(fā)曾經(jīng)的輝煌。CAN轉WiFi設備的現(xiàn)世，打破以往線纜的傳輸，讓現(xiàn)場總線通信實現(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng)，甚至步入手機APP監(jiān)控時代。 　　如今汽車已成為人類生活中最主要的交通工具，看著道路上那擁堵的情況，若你也已置身其中，那確實是一件苦惱的事情，為了解決這問題，各大廠家各顯奇招，都嘗試著用自己的概念去實現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)，例如：阿里巴巴聯(lián)手上汽集團，將阿里系的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)覆蓋到智能汽車領域，樂視聯(lián)手北汽集
  • 關鍵字： 物聯(lián)網(wǎng)  CAN  

教你輕松替代RS 232：RS 485實現(xiàn)串口通信

  • 　　ARM(Advanced RISC Machines)是對一類微處理器的通稱。ARM是微處理器行業(yè)的一家知名企業(yè)，它設計了大量高性能、廉價、耗能低的RISC處理器、相關技術及軟件。ARM微處理器是一種高性能、低功耗的32位微處理器，該處理器廣泛應用于嵌入式系統(tǒng)中。ARM 9代表了ARM公司主流的處理器，已經(jīng)在手持電話、機頂盒、數(shù)碼相機、GPS、個人數(shù)字助理以及因特網(wǎng)設備等方面有了廣泛的應用。在此，以ST公司生產(chǎn)的ARM 9系列中典型的STR912FW44X6芯片作為硬件開發(fā)平臺的MCU，完成了基于AR
  • 關鍵字： RS 232  RS 485  

如何準確測量CAN節(jié)點的Busoff恢復時間

  • 　　通信出現(xiàn)故障是時常會遇到的事情，小則無傷大雅，大可殃及城池。因此，處理故障的方法便顯得至關重要，確認處理方式是否能可靠運作更是重中之重。 　　當CAN通信出現(xiàn)故障時，CAN控制器會讓故障節(jié)點從主動錯誤狀態(tài)進入被動錯誤狀態(tài)，甚至進入總線關閉(Busoff)狀態(tài)，使故障節(jié)點脫離總線的通信，使其不影響正常節(jié)點的通信，但該控制方案將導致在系統(tǒng)重新上電之前，進入總線關閉狀態(tài)的節(jié)點會持續(xù)無法與其他節(jié)點做數(shù)據(jù)的交互，如若節(jié)點只是暫時的故障，那讓節(jié)點實現(xiàn)自恢復的功能，則是更為上乘的控制方法。所以CAN總線設計規(guī)范對
  • 關鍵字： CAN  Busoff  

基于RS-485總線的遠程測控系統(tǒng)

  • 　　RS-485總線型遠程測控系統(tǒng)已得到廣泛應用，這主要因為RS-485總線具有傳輸距離遠等特點。在傳輸速率為9600bit/s時傳輸距離可達1.2km以上，最高傳輸速率可達10Mbit/s，且只用普通雙絞線即可，同一對雙絞線上可以掛接多至256個以上的終端。有許多工業(yè)測控模塊都是采用RS-485總線型的，比如Adam、Nudan等，但價格較高。本文介紹的RS-485遠程測控系統(tǒng)結合傳統(tǒng)的分布式測控系統(tǒng)的特點、利用了RS-485總線的特點，而且巧妙地應用了AT89C2051單片機和CD4067多路開關，因
  • 關鍵字： RS-485  AT89C2051  

如何準確測量CAN節(jié)點的信號邊沿參數(shù)

  • 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的信號邊沿各項參數(shù)都有著嚴格的規(guī)定，如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號邊沿標準”。 　　表 1 GMW3122信號邊沿標準 　　所以每個廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要進行CAN節(jié)點DUT(被測設備)的信號邊沿參數(shù)測試。一般是使用GMW3122信號邊沿測試的CAN測試方法，如下描述： 　　如圖 1所示，我們以信號跳變過程的20% ~ 80%定義為該
  • 關鍵字： CAN  DUT  

CAN FD，汽車電子下一個“風口”

  • 　　隨著電動汽車，無人駕駛汽車技術的快速發(fā)展，以及對汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)和人機交互的增加，傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬等方面越來越顯得力不從心，CAN FD應運而生，無疑將是下一個工業(yè)行業(yè)風口。 　　隨著電動汽車，無人駕駛汽車技術的快速發(fā)展，以及對汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)和人機交互的增加，傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬等方面越來越顯得力不從心，因此改進版的CAN總線應運而生。從2012年第13屆ICC大會上發(fā)布，到2015年提交國際標準化ISO 11898系列，CAN FD(CAN with Flex
  • 關鍵字： CAN  示波器  

基于CAN總線的在線更新機制的設計實現(xiàn)

  • 　　0引言 　　分散型控制系統(tǒng)中的現(xiàn)場終端一般由控制器和各檢測模塊構成，它們之間通過一定的通信網(wǎng)絡建立數(shù)據(jù)的交換鏈路。這種系統(tǒng)具有高可靠、開放性、靈活性、協(xié)調性、易維護等優(yōu)點。然而，該分散型系統(tǒng)也具有終端數(shù)量多、分布范圍廣的特點。一旦終端系統(tǒng)軟件存在缺陷或用戶提出新的功能和指標要求時，其升級、維護的工作量和成本都非常大。本文針對上述情況，設計了一種方便、靈活、快速及穩(wěn)定地對MCU節(jié)點進行在線更新的機制。基于LPC11C24微控制器組成的CAN網(wǎng)絡，采用IAP編程技術(In Application Pro
  • 關鍵字： CAN  LPC11C24  

如何準確測量CAN節(jié)點的輸入電壓閾值

  • 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電壓閾值有著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的輸入電壓閾值不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表1所示，為測試標準“ISO 11898-2輸出電壓標準”。 　　   　　表 1 ISO 11898-2輸入電壓閾值標準 　　所以每個廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要進行CAN節(jié)點DUT(被測設備)的輸入電壓閾值測試。一般是使用ISO 11989-2輸入電壓閾值標準的CAN測試方法，如下描述：
  • 關鍵字： CAN  示波器  

看整車廠如何實現(xiàn)信號電壓幅值的一致性

  • 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸出電壓有著嚴格的規(guī)定，單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況，導致錯誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點間無法進行通信。具體要求如表 1所示，為測試標準“ISO 11898-2輸出電壓標準”。 　　 ? 　　所以每個廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要測試CAN節(jié)點DUT(被測設備)的輸出電壓幅值。一般是使用ISO 11989-2輸出電壓標準的CAN測試方法，如下描述： 　　如表 1所示負載條件下，選擇被測DU
  • 關鍵字： CAN  ZDS2024  
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