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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can&485

如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設計？

  • 　　無論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設計能夠直接關系到其轉換效率的高低，而為了滿足能源驅動需要，工程師就需要使自己設計的轉換器既符合設計要求，又要保證通訊電路不會出現(xiàn)節(jié)點錯誤，避免影響轉換效率。本文將會就雙向型轉換器的通訊電路設計，進行簡要分析，幫助工程師更全面的完成新產品的研發(fā)工作?！　∠嘈旁谵D換器新產品的設計過程中，很多工程師都曾經使用過CAN現(xiàn)場總線。作為一種總線型串行通訊網絡，CAN總線是雙向型DC-DC轉換器通訊電路的設計技術，與一般的通訊總線相比，這種總線具有下列優(yōu)
  • 關鍵字： DC-DC  CAN  

【E問E答】怎樣進行CAN節(jié)點信號特征測試

  • 　　總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質量都直接影響了整個總線的通訊質量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質量便顯得至關重要，該文將為大家細細道來，如果做好信號特征的好壞評估。　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”?！　”?nbsp;1 GMW3122信號特征標準　　  
  • 關鍵字： CAN  GMW3122  

如何實現(xiàn)邏輯分析儀的長時間采集并實時存儲

  • 　　深存儲的邏輯分析儀能夠采集更多的波形，讓協(xié)議分析更容易，如有的人還覺得不夠用，不妨試試LA2000A的記錄模式。 　　對于如IIC、CAN等低頻協(xié)議信號，當我們想長時間地記錄波形時，用傳統(tǒng)的邏輯分析儀的話會感覺力不從心。假設信號的頻率為10kHz，那么即使用存儲深度為64Mpts的邏輯分析儀，最多也只能采集大概1個小時的波形，而且在這過程中，我們只能呆呆地等采樣結束。為了解決這個問題，邏輯分析儀的記錄模式便誕生了。 　　   　　在記錄模式下，不受邏輯分析儀的存儲深度的限制，能夠
  • 關鍵字： 邏輯分析儀  CAN  

CAN/RS-485總線為什么要隔離

  • 　　您在使用CAN或RS-485總線進行調試時，是否遇到過偶爾通信出錯?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線，突然出現(xiàn)大范圍的錯誤，或者節(jié)點損壞?您還在為這些問題不知所措，摸不著頭腦嗎?使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問題。 　　實際總線應用中，您是否遇到過以下問題： 　　1. 設備及人身安全——潛在的高壓危險 　　CAN、RS-485總線的使用環(huán)境非常復雜，一些惡劣的使用場合會存在高壓。極容易產生觸電危險，危及人身或設備安全。 　　2.遠端無法接收到數(shù)據(jù)—&m
  • 關鍵字： CAN  RS-485  

配置不當存隱患：研究人員發(fā)現(xiàn)聯(lián)網卡車可被黑客追蹤和攻擊

  • 　　安全研究員Jose Carlos Norte表示，擁有互聯(lián)網連接的拖車、廂式送貨車、甚至公共汽車，都有可能被黑客追蹤甚至入侵——如果它們使用了配置不當?shù)?ldquo;遠程信息處理網關單元”(TGU)的話。遠程信息處理系統(tǒng)通常配備了3G、4G、GPRS、LTE、Edge、HDSPA等調制解調器模塊，許多公司都用TGU來追蹤自家卡車的動向，以及與司機取得聯(lián)系、發(fā)送新的路線、以及其它有價值的信息。 　　   　　據(jù)Norte所述，有成千上萬種此類設備在
  • 關鍵字： CAN  

可靠的隔離RS-485收發(fā)器系列，內置變壓器驅動器和LDO有效簡化設計

  • 　　Maxim Integrated Products, Inc. 推出MAX14853/MAX14855和MAX14943/MAX14949系列高集成度RS-485收發(fā)器，幫助工業(yè)自動化設計人員簡化設計、實現(xiàn)高效率和可靠通信。　　· MAX14853的更多信息，請參見：https://www.maximintegrated.com/cn/products/interface/transceivers/MAX14853.html　　· MAX14
  • 關鍵字： Maxim  RS-485  

3分鐘了解汽車三大總線CAN,LIN,Flexray

  • 　　摘要：隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網絡化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網絡化的基礎，本文將和大家聊聊當今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。 　　今天，社會進入了信息網絡時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話、上網、娛樂、工作。 　　 ? 　　功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應運而生。我
  • 關鍵字： CAN  LIN  

如何才能符合充電樁新國標安全要求

  • 　　摘要：隨著新的充電樁國家標準重磅出爐，充電樁行業(yè)又會迎來新的發(fā)展機遇。新的國家標準主要涉及充電標準、接口標準、通訊協(xié)議等層面。新公布的國家標準和原有的標準有什么區(qū)別，如何才能符合充電樁新國標安全要求?　　    　　在15年的最后幾天，隨著《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求》等5項國家標準在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來新一輪的火爆討論，而新的國家標準將會在16年1月1日開始實施。本次國家標準是以國家電網、普天新能源兩大運營商為首的企業(yè)引導制定。發(fā)布的5項通用
  • 關鍵字： 充電樁  CAN  

基于RS-485總線的多主機通信方法

  • 針對RS-485總線多個節(jié)點之間無法自由通信的問題，介紹一種多主機通信方法，以探討總線接口電路和組網方式，并通過設計通信協(xié)議和規(guī)劃通信過程，完成相關程序設計。此方法在某裝備模擬項目中得到應用，取得了預期的效果。
  • 關鍵字： RS-485  多主機  接口電路  通信協(xié)議  201601  

適合充電樁總線隔離，隔離電壓達到5000V的高速光耦

  • 　　電動汽車產業(yè)在新能源背景下蓄勢待發(fā)，而充電樁、充電站的建設和管理影響著整個電動汽車的產業(yè)發(fā)展，是汽車商業(yè)化、產業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。充電樁實現(xiàn)對動力電池的快速、高效、安全、合理的電量補給以及更加人性化的設計是充電樁設計的基本原則要求。 　　目前充電樁主要涉及到的控制管理單元包括：主控單元、電壓控制單元、電流控制單元、溫度控制單元、顯示控制單元、電池控制單元、打印控制單元。作為《電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范》認定的標準充電控制網絡CAN-bus把各個控制單元連接起來，工作原理是：各個控制單元完成主控電壓、
  • 關鍵字： 光耦  CAN  

如何評測CAN波形抖動是否違規(guī)？

  • 　　摘要：總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質量都直接影響了整個總線的通訊質量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質量便顯得至關重要，該文將為大家細細道來，如果做好信號特征的好壞評估。 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”。 　　   　　表 1 GMW3122信號特
  • 關鍵字： CAN  CANScope  

如何確定CAN通信節(jié)點的波特率容忍度？

  • 　　汽車CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的波特率容忍度有著嚴格的規(guī)定，每個節(jié)點都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節(jié)點組合到一起后，實現(xiàn)較好的通信性能，不至于很容易就出現(xiàn)總線通訊不正常，通訊錯誤增加。具體如表 1為汽車測試標準GMW3122位寬度容忍測試條件標準 　　   　　在表1所示的四種條件下，選擇被測DUT的適應條件。使用如表 2所示的報文對DUT進行發(fā)送，不出現(xiàn)錯誤幀則表示通過。 　　表2 測試報文 　　   　　所以每個廠家在產品加入現(xiàn)場的總線之前都需
  • 關鍵字： CAN  波特率  

如何進行CAN節(jié)點信號特征測試

  • 　　摘要：總線通訊系統(tǒng)中，每個節(jié)點的信號質量都直接影響了整個總線的通訊質量，所有保證每個節(jié)點都具備高度一致的信號質量便顯得至關重要，該文將為大家細細道來，如果做好信號特征的好壞評估。 　　CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的差分電平位信號特征著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的差分電平位信號特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”。 　　表 1 GMW3122信號特征標準 　　在以往的測
  • 關鍵字： CAN  

總想說點兒讓人拍案叫絕的設計

  • 　　我一直不喜歡那些盲目崇拜老外的人，但有時還不得不對行業(yè)內的老外，佩服得五體投地。他們也會出錯，寫出一些亂七八糟的文章害人，但是確實有好多設計，實在精妙，讓人拍案叫絕。 　　前些日子看CAN總線，那么多設備掛接在單信息總線上，都想說話，還沒有領導，那不成一鍋粥了嗎?看懂就發(fā)現(xiàn)，原來它們給每個接入設備分配了ID號——有大小區(qū)分的身份證，靠二進制的01級別展開無限制的競爭，一下就實現(xiàn)了多個設備無領導情況下的單總線競爭占用。看完后，我的感覺是美妙。這些洋鬼子，看來是聰明的，至少不比我
  • 關鍵字： CAN  AD629  

RS-232C與RS-485總線的區(qū)別

  • 　　RS-232C 　　在TxD和RxD上: 　　邏輯1(MARK)=-3V~-15V 　　邏輯0(SPACE)=+3~+15V 　　在RTS、CTS、DSR、DTR和DCD等控制線上: 　　信號有效(接通，ON狀態(tài)，正電壓)=+3V~+15V 　　信號無效(斷開，OFF狀態(tài)，負電壓)=-3V~-15V 　　以上規(guī)定說明了RS-232C標準對邏輯電平的定義。對于數(shù)據(jù)(信息碼):邏輯“1”(傳號)的電平低于-3V，邏輯“0”(空號)的電平高于+3
  • 關鍵字： RS-232C  RS-485  
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