can&485 文章進入can&485技術(shù)社區(qū)

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設(shè)計

　　LIN總線簡介　　LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的
關(guān)鍵字： LIN總線 CAN 總線收發(fā)器

金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革

　　2014年7月1日，鐵路系統(tǒng)進行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀(jì)錄是59℃，列車員的藍(lán)色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)成為機車不可缺少的部分。　　空調(diào)自動控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對環(huán)境溫度進行調(diào)節(jié)和控制，調(diào)控的部件包括冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏，及時報警通知
關(guān)鍵字：金升陽電源模塊 CAN

基于ARM7和RS-485的宿舍智能防火防盜報警系統(tǒng)設(shè)計

　　0 引言　　現(xiàn)如今在學(xué)校的寢室里，學(xué)生貴重物品被盜、由于學(xué)生過失而引起著火等事故時有發(fā)生，這些都是一直以來困擾著學(xué)生、學(xué)工以及學(xué)校保衛(wèi)處的“大問題”。傳統(tǒng)的防范措施存在很大的弊端，比如當(dāng)事故發(fā)生時，防護鐵門、鐵欄桿就會成為主人逃生的最大障礙。而采用智能防火防盜報警系統(tǒng)，便能很好地解決此類問題了。但是市場上防火防盜系統(tǒng)價格對大學(xué)生來講過高，本系統(tǒng)便是針對大學(xué)宿舍，從低成本的角度來設(shè)計制作的。　　1 系統(tǒng)組成及工作原理　　本系統(tǒng)通過一個監(jiān)控室和兩個宿舍來模擬，通過RS
關(guān)鍵字： ARM7 RS-485 STC89C52

基于ARM920T內(nèi)核的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置設(shè)計

　　1 引言　　傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置通常采用現(xiàn)場總線方式，但此方式具有很大局限性：現(xiàn)場總線類型多樣，相互之間差異較大，不能實現(xiàn)互操作，彼此連接困難，系統(tǒng)的信息共享和實時性不盡如人意。為了更好地搭起終端設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的橋梁，本文提出并設(shè)計了基于工業(yè)以太網(wǎng)的嵌入式狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置，和傳統(tǒng)裝置相比，它有以下優(yōu)勢：實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、統(tǒng)一;用戶可以通過Internet隨時隨地監(jiān)控大范圍的終端設(shè)備，取代了大量前置PC，具有更好的實時、實效性[1,2]。本裝置將現(xiàn)場采集到的實時數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)
關(guān)鍵字： ARM920T DM9161 CAN

開放社區(qū)或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

各位中國媒體朋友好，　　很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業(yè)動態(tài)。毋庸置疑，IT行業(yè)正處在技術(shù)轉(zhuǎn)折點上。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為專用架構(gòu)，它們成本高昂且缺乏靈活性;而且，由于云、視頻和數(shù)據(jù)服務(wù)需求導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量增加，這已經(jīng)迫使整個行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運營商想出新的辦法，以經(jīng)濟高效的方式擴展其網(wǎng)絡(luò)，并增加新的差異化服務(wù)。為了利用軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)以及實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(NFV)，目前運營商正著手用由開放軟件和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件提供支持的解決方案來替代傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。　　為了支持開放社區(qū)，Emulex最近加入了Ope
關(guān)鍵字： Emulex SDN CAN

基于C8051的狀態(tài)監(jiān)測電路設(shè)計

　　摘要為記錄某航行體航行是否正常，采用監(jiān)測有無重要電路電壓和存儲通訊CAN信息的方式。將被監(jiān)測電路的電壓通過TPL281-4光耦轉(zhuǎn)換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應(yīng)I/O無電，則將此刻時間和信息存儲到AM29F160DT芯片內(nèi)。應(yīng)用結(jié)果表明，該監(jiān)測電路達到了設(shè)計要求，具有一定的應(yīng)用價值。　　航行體內(nèi)部控制器和相關(guān)重要信號需被監(jiān)測和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據(jù)。當(dāng)航行體內(nèi)部重要信號缺失時，該電路仍能進行一些相關(guān)處理，以確保航行體能有效結(jié)束航行。　　1 系統(tǒng)硬件結(jié)
關(guān)鍵字： C8051 CAN/RS232 DS12887

基于STM32的直流絕緣監(jiān)測模塊設(shè)計

　　直流系統(tǒng)是否能夠安全可靠運行直接影響著電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，它的絕緣性能降低直接會導(dǎo)致電力系統(tǒng)安全故障。因此基于現(xiàn)有絕緣監(jiān)測技術(shù)的基礎(chǔ)，利用ST公司Cotex-m3芯片開發(fā)了一款模塊化的直流絕緣監(jiān)測模塊，可實現(xiàn)直流絕緣在線檢測并及時給出告警。在100V直流系統(tǒng)中測試，實驗結(jié)果證明該裝置具有高可靠性、高穩(wěn)定性。　　1.系統(tǒng)絕緣檢測原理　　1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法　　平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態(tài)和非平衡狀態(tài)來實現(xiàn)的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。　　
關(guān)鍵字： STM32 Cotex-m3 CAN

基于FPGA的數(shù)字核脈沖分析器硬件設(shè)計

　　國內(nèi)譜儀技術(shù)多年來一直停留在模擬技術(shù)水平上，數(shù)字化能譜測量技術(shù)仍處于方法研究階段。為了滿足不斷增長的高性能能譜儀需求，迫切需要研制一種數(shù)字化γ能譜儀。通過核脈沖分析儀顯示在顯示器上的核能譜幫助人們了解核物質(zhì)的放射性的程度。　　1數(shù)字多道分析儀的優(yōu)勢　　國內(nèi)很大一部分學(xué)者采用核譜儀模擬電路的方式實現(xiàn)脈沖堆積的處理。由于整個過程都是由模擬電路來實現(xiàn)，所以一直受到多種不利因素的困擾：模擬濾波成形電路有限的處理能力達不到最佳濾波的要求;模擬系統(tǒng)在高計數(shù)率下能量分辨率顯著下降，脈沖通過率低;
關(guān)鍵字： FPGA 數(shù)字核脈沖分析器 LVDS/RS 485

SIGLENT汽車總線CAN測試解決方案

　　剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國戰(zhàn)車以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱F隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業(yè)強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設(shè)計、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。　　如今汽車的普及促進了汽車總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
關(guān)鍵字： SIGLENT CAN 博世

Littelfuse推出專為RS-485端口保護優(yōu)化的新型瞬態(tài)抑制二極管陣列，可將功率處理能力提升50%

Littelfuse公司是全球電路保護領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布推出了SM712系列瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)，旨在保護具有不對稱工作電壓(-7V 到12V)的RS-485應(yīng)用免受靜電放電(ESD)、電氣快速瞬變(EFT)和雷擊感應(yīng)浪涌造成的損壞。 SM712系列可以在IEC61000-4-2國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最高級別安全地吸收反復(fù)性ESD放電，且性能不會下降。并可在極低的箝位電壓下安全地耗散高達19A的浪涌電流。這一符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的器件可確保在嚴(yán)苛的工業(yè)環(huán)境下達到最高可靠性，因而
關(guān)鍵字： Littelfuse 二極管陣列 RS-485

Spansion 借助新型CAN FD 接口拓展 Traveo? 汽車微控制器產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應(yīng)Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應(yīng)用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)。　　博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標(biāo)準(zhǔn)，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級。如同傳統(tǒng)C
關(guān)鍵字： Spansion CAN Traveo

TI RS-485 十大設(shè)計技巧

　　在TI經(jīng)常遇到這樣的問題：在使用 RS-485 進行設(shè)計時，是否有一些技巧或訣竅需要掌握?為此，我們總結(jié)了使用 RS-485 時需要記住的一系列綜合而全面的重要準(zhǔn)則?！　∪绾螒?yīng)用　　1) 使用圖 A 確定最大線纜長度　　2) 使用 Zo=120Ω 或 100Ω 的雙絞線線纜　　3) 使用菊花鏈連接總線節(jié)點　　4) 端接 RT1 = Z0 的線纜一端　　在另一端應(yīng)用故障保護偏置　　端接該端　　5) 您可在相同的總線上運行 3V 和 5V 器件?！　?) 使 stub 長度不超過　　7) 針對 ± 7V
關(guān)鍵字： TI RS-485 ESD

需要更快的速度：CAN FD

　　CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實際上它是 CAN 領(lǐng)域的最新技術(shù)，F(xiàn)D 代表 Flexible Data-rate(靈活數(shù)據(jù)速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領(lǐng)域，目前已經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化，成了 ISO11898-1 的更新版本?！　】刂朴蚓W(wǎng)絡(luò) (CAN) 是一個常見的通信協(xié)議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應(yīng)用進行互連。眾所周知，該技術(shù)植根于汽車領(lǐng)域。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現(xiàn)場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機等眾多應(yīng)用。這種協(xié)議層
關(guān)鍵字： CAN FD TI ISO11898-2

在RS-485總線上尋求距離還是速度？

　　網(wǎng)絡(luò)設(shè)計人員知道，RS-485 標(biāo)準(zhǔn)在實現(xiàn)穩(wěn)健可靠的通信方面具有良好的歷史記錄，并因此成了工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中多點差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)耐扑]標(biāo)準(zhǔn)。雖然 RS-485 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)受住了時間考驗，但隨著系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)其它元件的變化，RS-485 收發(fā)器為滿足這些需求也在不斷發(fā)展變化。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通常是控制系統(tǒng)與數(shù)據(jù)鏈路的組合，各種需求會隨應(yīng)用的變化而變化?！　【W(wǎng)絡(luò)要求越來越多，因此很多設(shè)備制造商都要求控制通道不僅能在網(wǎng)絡(luò)中跨越更遠(yuǎn)的距離，而且還能通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送高速數(shù)據(jù)。RS-485 總線標(biāo)準(zhǔn)支持的數(shù)據(jù)傳輸距離長達 4000 英尺(120
關(guān)鍵字： RS-485 PLC SN65HVD01

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
關(guān)鍵字：力科 CAN FD Frame ID