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基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 用高性能的P80C592和AD1674A數(shù)據(jù)采集模塊組成車(chē)輛環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有較高的性?xún)r(jià)比，目前該系統(tǒng)已投入試用階段，運(yùn)行狀況良好。CAN總線(xiàn)非常適合分布式控制或適時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，本課題只涉及了數(shù)據(jù)采集，如果在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展車(chē)輛輔助控制和重要數(shù)據(jù)備份功能，系統(tǒng)將會(huì)有更廣闊的應(yīng)用前景。
  • 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn)  車(chē)輛虛擬儀表  數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)  P80C592  AD1674A  

基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　　引言 　　現(xiàn)在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞? 　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來(lái)說(shuō)：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車(chē)用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車(chē)都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來(lái)說(shuō)，CAN有一系列事
  • 關(guān)鍵字： CAN  虛擬儀表  AD1674A  
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