can&485 文章最新資訊

Spansion 借助新型CAN FD 接口拓展 Traveo? 汽車(chē)微控制器產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場(chǎng)閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開(kāi)始供應(yīng)Spansion Traveo?汽車(chē)微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來(lái)增強(qiáng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車(chē)應(yīng)用，其中包括車(chē)身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)。　　博世公司已在多年前開(kāi)發(fā)出CAN標(biāo)準(zhǔn)，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動(dòng)車(chē)載通訊。博世公司在2012年國(guó)際CAN大會(huì)上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對(duì)傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無(wú)縫升級(jí)。如同傳統(tǒng)C
關(guān)鍵字： Spansion CAN Traveo

TI RS-485 十大設(shè)計(jì)技巧

　　在TI經(jīng)常遇到這樣的問(wèn)題：在使用 RS-485 進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，是否有一些技巧或訣竅需要掌握?為此，我們總結(jié)了使用 RS-485 時(shí)需要記住的一系列綜合而全面的重要準(zhǔn)則?！　∪绾螒?yīng)用　　1) 使用圖 A 確定最大線(xiàn)纜長(zhǎng)度　　2) 使用 Zo=120Ω 或 100Ω 的雙絞線(xiàn)線(xiàn)纜　　3) 使用菊花鏈連接總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)　　4) 端接 RT1 = Z0 的線(xiàn)纜一端　　在另一端應(yīng)用故障保護(hù)偏置　　端接該端　　5) 您可在相同的總線(xiàn)上運(yùn)行 3V 和 5V 器件。　　6) 使 stub 長(zhǎng)度不超過(guò)　　7) 針對(duì) ± 7V
關(guān)鍵字： TI RS-485 ESD

需要更快的速度：CAN FD

　　CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實(shí)際上它是 CAN 領(lǐng)域的最新技術(shù)，F(xiàn)D 代表 Flexible Data-rate(靈活數(shù)據(jù)速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書(shū)引入該領(lǐng)域，目前已經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，成了 ISO11898-1 的更新版本。　　控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 是一個(gè)常見(jiàn)的通信協(xié)議及總線(xiàn)，主要用于對(duì)微處理器需要通信的分布式應(yīng)用進(jìn)行互連。眾所周知，該技術(shù)植根于汽車(chē)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機(jī)等眾多應(yīng)用。這種協(xié)議層
關(guān)鍵字： CAN FD TI ISO11898-2

在RS-485總線(xiàn)上尋求距離還是速度？

　　網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)人員知道，RS-485 標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健可靠的通信方面具有良好的歷史記錄，并因此成了工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中多點(diǎn)差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)耐扑]標(biāo)準(zhǔn)。雖然 RS-485 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)受住了時(shí)間考驗(yàn)，但隨著系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)其它元件的變化，RS-485 收發(fā)器為滿(mǎn)足這些需求也在不斷發(fā)展變化。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通常是控制系統(tǒng)與數(shù)據(jù)鏈路的組合，各種需求會(huì)隨應(yīng)用的變化而變化?！　【W(wǎng)絡(luò)要求越來(lái)越多，因此很多設(shè)備制造商都要求控制通道不僅能在網(wǎng)絡(luò)中跨越更遠(yuǎn)的距離，而且還能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送高速數(shù)據(jù)。RS-485 總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)支持的數(shù)據(jù)傳輸距離長(zhǎng)達(dá) 4000 英尺(120
關(guān)鍵字： RS-485 PLC SN65HVD01

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴(kuò)展汽車(chē)總線(xiàn)測(cè)試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個(gè)CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進(jìn)一步豐富了已有的汽車(chē)電子測(cè)試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計(jì)者洞察被測(cè)系統(tǒng)，將物理層信號(hào)和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在一個(gè)界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運(yùn)用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識(shí)出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶(hù)快速識(shí)別出諸
關(guān)鍵字：力科 CAN FD Frame ID

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴(kuò)展汽車(chē)總線(xiàn)測(cè)試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個(gè)CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進(jìn)一步豐富了已有的汽車(chē)電子測(cè)試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計(jì)者洞察被測(cè)系統(tǒng)，將物理層信號(hào)和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在一個(gè)界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運(yùn)用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識(shí)出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶(hù)快速識(shí)別出諸
關(guān)鍵字： Teledyne LeCroy CAN 總線(xiàn)

一種CAN通信卡的Linux設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

摘要：介紹了Linux下設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的結(jié)構(gòu)，描述了CAN通信卡設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的軟件框架以及如何將CAN設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序加入到Linux系統(tǒng)內(nèi)核中。討論了具體實(shí)現(xiàn)中為了提高通信效率和通信能力，改進(jìn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的緩沖區(qū)管理以及利用Linux的特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)中斷處理程序。關(guān)鍵詞：Linux操作系統(tǒng) 設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序 CAN通信卡中斷處理程序目前，許多工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)如電力系統(tǒng)、化工系統(tǒng)等大量使用控制器局部網(wǎng)(CAN- Controller Area Network)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，CAN通信卡作為計(jì)算機(jī)的外設(shè)將計(jì)算機(jī)接入C
關(guān)鍵字： CAN Linux

單片機(jī)和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：上位機(jī) 單片機(jī) CAN S1C33 SJA1000

示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線(xiàn)調(diào)試

對(duì)于各種汽車(chē)子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動(dòng)系統(tǒng)和引擎控制)之間的長(zhǎng)距離串行通信和控制，CAN、LIN...
關(guān)鍵字：示波器 LIN CAN FlexRay

安森美半導(dǎo)體集中式及分散式車(chē)門(mén)控制模塊方案

　　據(jù)IC Insights預(yù)估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車(chē)整車(chē)中的成本比重會(huì)占到50%。汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，使得汽車(chē)的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車(chē)電子設(shè)備的不斷增多，汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度也在不斷提升。以車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)為例，車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調(diào)節(jié)、電加熱、轉(zhuǎn)向燈、照地?zé)?、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級(jí)配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來(lái)越多，設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜。為應(yīng)對(duì)日趨復(fù)雜的汽車(chē)車(chē)門(mén)控制設(shè)計(jì)，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商安森美半導(dǎo)體提供了豐富的器件選型及系統(tǒng)解決方案?！?/li>
關(guān)鍵字： IC 安森美 IVN CAN LIN

基于C8051的多路高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為針對(duì)一般的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)精度較低、價(jià)格較高的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種低成本、高精度的多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)系統(tǒng)由上、下位機(jī)兩部分組成，上、下位機(jī)通過(guò)RS-485總線(xiàn)進(jìn)行通信。下位機(jī)選用C8051F350作為主控制器，A/D轉(zhuǎn)換采用C8051F350內(nèi)部24位∑-△型ADC，并設(shè)計(jì)了RS-485總線(xiàn)接口，便于接入RS-485總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、上位機(jī)軟件使用LabVIEW編寫(xiě)，具有較好的人機(jī)交互界面實(shí)際使用表明，該系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足高精度數(shù)據(jù)采集的要求。數(shù)據(jù)采集是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并進(jìn)行存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理及顯示的過(guò)程
關(guān)鍵字： C8051 RS-485

基于AT89C51的CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)

1 引言 RS232作為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)串行接口已被廣泛使用，與此同時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的飛速發(fā)展，具有實(shí)時(shí)性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)的CAN總線(xiàn)在測(cè)控系統(tǒng)中也越來(lái)越多地被采用，但由于兩者的總線(xiàn)結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，因而給不同設(shè)備之間的連接帶來(lái)諸多不便。因此，如何以最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)與RS232串行口的通信就成為工程實(shí)踐中一個(gè)不可回避的問(wèn)題。本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機(jī)作為微處理器，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)單、實(shí)用的通信轉(zhuǎn)換模塊。該通信轉(zhuǎn)換模塊具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
關(guān)鍵字： AT89C51 CAN-RS232

一種基于ARM7的CAN總線(xiàn)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

摘要：CAN總線(xiàn)是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線(xiàn)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用給出了硬件抗干擾措施。關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn) ARM 嵌入式控制器 CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，CAN總線(xiàn)是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。它最早是由德國(guó)Bosch公司推出的，CAN通信協(xié)議是一種用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)
關(guān)鍵字： ARM7 CAN

基于STM32和CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要根據(jù)當(dāng)今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合目前ARM、單片機(jī)、總線(xiàn)技術(shù)等的發(fā)展，針對(duì)一種鋰離子動(dòng)力電池組的監(jiān)測(cè)管理提出了具體方案，設(shè)計(jì)主控板以STM32F107為核心，子控版以C8051F500單片機(jī)為核心，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信管理，實(shí)現(xiàn)了電池充放電保護(hù)、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數(shù)據(jù)等功能。系統(tǒng)兼顧成本，穩(wěn)定性，精確度，實(shí)時(shí)性，具有良好的發(fā)展前景。隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動(dòng)汽車(chē)以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)引起越來(lái)越多的重視，在電動(dòng)汽車(chē)的研究和發(fā)展上，車(chē)載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制
關(guān)鍵字： STM32 CAN

基于FPGA和CAN總線(xiàn)的飛行模擬器通信接口設(shè)計(jì)

摘要：在飛行模擬器的設(shè)計(jì)中，為了使數(shù)據(jù)能夠快速有效地在飛行模擬器的各個(gè)模塊之間進(jìn)行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)中的核心處理器的設(shè)計(jì)方法，并完成了飛行模擬器通信接口的軟硬件設(shè)計(jì)。采用Verilog HDL進(jìn)行編程，能夠完成對(duì)SJA1000總線(xiàn)控制器的有效讀寫(xiě)。實(shí)際測(cè)試表明，相較于單片機(jī)作為處理器，本設(shè)計(jì)可擴(kuò)展性好，易于修改和移植，能降低模擬器成本。飛行模擬器是現(xiàn)代飛行員訓(xùn)練的必需設(shè)備，它是一種由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制、多系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作、能模擬真實(shí)飛行環(huán)境的模擬設(shè)備。相較于利用飛機(jī)的飛行訓(xùn)
關(guān)鍵字： FPGA CAN