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汽車電氣化的部分關鍵技術及ST的解決方案

  • 1? ?汽車電氣化的趨勢和挑戰(zhàn)汽車市場中與電氣化相關的應用是減少交通碳排放影響的關鍵因素。中國領導人在2020年9 月提出中國要在2030年碳達峰，2060 年實現(xiàn)碳中和的目標。為了實現(xiàn)碳中和，減少能源使用中的碳排放是其中的重要一環(huán)。電能是清潔、高效的能源品種，用電能作為主要的能源消耗可以大幅減少碳排放。同時也要發(fā)展低排放的清潔能源作為主要發(fā)電的能源。中國交通運輸行業(yè)碳排放占比達10%，而公路運輸占其中的74%，主要來自燃油車的排放。因此，發(fā)展電動汽車并逐漸從燃油車過渡到電動汽車對減少
  • 關鍵字： 202108  SiC  BMS  

ADI的電動汽車BMS和智能座艙汽車音頻總線解決方案

  • ?1? ?電動汽車BMS車用動力電池安全性是一個很復雜的課題，通過BMS實時監(jiān)測并分析電池運行的溫度、電壓和電流等關鍵數(shù)據(jù)的變化，進行提前預警已經(jīng)是提高電池安全的主要解決方案之一，獲得業(yè)界共識。此外，精確監(jiān)控電流和電壓分布至關重要，精度越高，就越能更好地了解電池單元的狀態(tài)，從中獲取的容量就越多，電池組的運行也就越可靠。電池管理系統(tǒng)的質量直接影響 EV 每次充電所能行駛的里程數(shù)，電池過度充電可能會引起火災或爆炸，而充電不足（或完全放電）則會導致電池失效?？紤]到電池組占汽車總成本
  • 關鍵字： 202108  智能座艙  BMS  

碳達峰刻不容緩，ADI做出綠色承諾，并用科技讓儲能精打細算

  • ADI公司是較早提出碳中和、零碳排放戰(zhàn)略規(guī)劃的半導體公司之一。在今年“世界地球日”前夕，ADI在京舉辦了“ADI世界地球日媒體活動”，承諾2030年要實現(xiàn)碳中和，2050年要實現(xiàn)凈零排放。
  • 關鍵字： BMS  碳達峰  儲能  

以中國帶動世界 意法半導體搶占新能源汽車制高點

  • 意法半導體(STMicroelectronics) 以“意法半導體，科技始之于你”為主題亮相2021年慕尼黑上海電子展，展示其行業(yè)領先的智能出行、電源和能源管理、物聯(lián)網(wǎng)和5G產(chǎn)品及解決方案。 作為意法半導體重要的業(yè)務領域之一，此次展臺的焦點是一輛智能電動轎跑小鵬P7，這款先進的新能源智能汽車的車輛控制單元(VCU)中采用意法半導體的先進的多功能芯片L9788，這是首個集成CAN FD收發(fā)器的U-chip解決方案，符合最高的功能性安全標準，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢包括節(jié)省物料清單(BOM)成本、減少印刷電路板(PCB)
  • 關鍵字： 意法半導體  SiC  BMS  

集眾家之所長，安富利為汽車電氣化提供多種方案

  • 1? ?汽車電氣化的機會新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，助推汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的新階段。以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為未來汽車的主要發(fā)展方向。其中，電動化是基礎，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化則是關鍵所在。電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相輔相成的。電動化是對傳統(tǒng)燃油車的顛覆，讓電動汽車成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術的最佳載體。在行駛過程中，純電動汽車的系統(tǒng)可以收集更多數(shù)據(jù)和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環(huán)境。而網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術的應用則會將電
  • 關鍵字： 汽車  新能源  BMS  

電動汽車BMS的技術趨勢及恩智浦的解決方案

  • 1? ?電動汽車BMS的技術趨勢對恩智浦而言，我們所觀察到的電動汽車制造商在規(guī)劃整個車型電氣化過程中正在面對如下挑戰(zhàn)，這也代表了現(xiàn)在技術發(fā)展的趨勢。1)? ?電池成本的持續(xù)降低是電動車普及以及車廠盈利的重要決勝點。除電芯降本外，還需要不斷優(yōu)化電子電氣以及機械架構，并制作支持自動化組裝的生產(chǎn)線，這樣才能提高生產(chǎn)效率。2)? ?延長里程需要提高比能量，縮短充電時間則要增加比功率，在逐漸挑戰(zhàn)比能量和比功率極限的過程中，電池管理功能安全的等級、診斷的精度
  • 關鍵字： BMS  SiC  

BMS優(yōu)化與無線方案為電動汽車產(chǎn)業(yè)賦能

  • ADI公司致力于解決儲能系統(tǒng)、替代動力總成類型和車輛電氣化子系統(tǒng)的問題。ADI通過提供電池管理、高壓隔離、電池化成和測試、位置速度檢測和電流檢測解決方案，讓系統(tǒng)變得更小巧、更輕盈、更高效，同時不影響性能。ADI中國汽車電子事業(yè)部資深戰(zhàn)略與業(yè)務發(fā)展經(jīng)理陳晟 (Edward Chen)1? ?BMS電池包系統(tǒng)管理的優(yōu)化BMS電池包系統(tǒng)管理是汽車電氣化的關鍵，而精度是BMS的1個重要性能指標。為了防止過度充電和放電，電池單元通常應保持在滿容量的10%~90%之間。例如在85 kWh的電池中，
  • 關鍵字： BMS  無線  

儲能系統(tǒng)助推電動汽車快速充電基礎設施建設

  • 電動汽車(EV)將獲得越來越多的市場份額，最終取代內燃機汽車。直流快速充電站將取代或整合加油站。太陽能、風能等可再生能源將為它們提供動力。人們將希望能在不到15分鐘的時間內為電動汽車充滿電，他們不愿排隊等候唯一的充電樁。
  • 關鍵字： MOSFET  PWM  BMS  

英飛凌推出面向電動汽車電池管理系統(tǒng)的新型感測和平衡IC

  • 英飛凌科技股份公司近日推出新型感測和平衡IC（ TLE9012AQU ），進一步壯大其面向 電池管理系統(tǒng) 的產(chǎn)品陣營。該器件專門針對 混合動力汽車和電動汽車 的電池而設計，但也適用于其他應用。它可以測量最多12個電池單元的電壓，并且在使用壽命期間，這款器件能夠在整個工作溫度范圍和電壓范圍內實現(xiàn)高達± 5.8 mV的測量精度。不僅如此，它還可以支持最多5個外接溫度傳感器，提供集成式電池單元平衡功能，并使用iso-UART接口進行通信。電池
  • 關鍵字： BMS  IC  

Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式開關IC，適合純電動汽車和插電式混合動力汽車應用

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations 近日宣布 InnoSwitch?3-AQ 已經(jīng)開始量產(chǎn)，這是一款已通過AEC-Q100認證的反激式開關IC，并且集成了750 V MOSFET和次級側檢測功能。新獲得認證的器件系列適用于電動汽車應用，如牽引逆變器、OBC（車載充電機）、EMS（能源管理DC/DC母線變換器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）。InnoSwitch3-AQ 采用Power Integrations的高速FluxLink?耦
  • 關鍵字： EMS  BMS  

InnoSwitch3-AQ已通過Q100認證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations 近日宣布?InnoSwitch?3-AQ?已經(jīng)開始量產(chǎn),這是一款已通過AEC-Q100認證的反激式開關IC,并且集成了750 V MOSFET和次級側檢測功能。新獲得認證的器件系列適用于電動汽車應用,如牽引逆變器、OBC(車載充電機)、EMS(能源管理DC/DC母線變換器)和BMS(電池管理系統(tǒng))。?InnoSwitch3-AQ?采用Power Integrations的高速Flux
  • 關鍵字： OBC  BMS  EMS  MOSFET  IC  

汽車電池管理市場是否已準備好標準化?

  • 　　Bart De Cock （安森美半導體 產(chǎn)品經(jīng)理）　　Serge Peeters （VITO/EnergyVille 業(yè)務拓展）　　Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 產(chǎn)品經(jīng)理）　　摘 要：不斷變化的BMS要求正在推動CVM IC供應商進行大量的開發(fā)工作。同時，缺乏標準接口使OEM和電池系統(tǒng)制造商很難更換CVM IC供應商。不同的OEM廠商總是會有不同的需求，因此基于模塊和基于單元的BMS方案將并存，有線或無線以及有無微控制器。如果將第二次使用的要求考慮在內，并選擇一些
  • 關鍵字： 202007  汽車  BMS  CVM  EV  PHEV  

有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

  • 鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現(xiàn)在可將注意力轉向通過減小?電池管理系統(tǒng)（BMS）?的尺寸和重量來進一步提高效率。傳統(tǒng)的有線BMS架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經(jīng)常維護，且維修難度高。無線BMS技術的發(fā)展有望解決上述難題，該技術采用無線芯片組與電池監(jiān)測器協(xié)同工作，可將電壓和溫度數(shù)據(jù)從每個電池單元傳遞到系統(tǒng)中的主微控制器。所需電纜和線束數(shù)量的固有減少降低
  • 關鍵字： HEV  EV  BMS  

汽車48V至800V電壓方案、線控方案的挑戰(zhàn)及代理商的優(yōu)勢

  • 　　1 “芯片級”模塊電源的誕生　　DC-DC定電壓電源模塊是金升陽公司的拳頭產(chǎn)品，在全球有數(shù)十萬用戶，可謂世界級的產(chǎn)品。2020年，金升陽歷經(jīng)多年技術沉淀，推出第四代定壓產(chǎn)品（簡稱“定壓R4”），可謂具有突破性的“芯片級”的模塊電源（如圖1）?！　嶋H上，金升陽的定壓系列產(chǎn)品從R1升級到R2，再到R3代，每次更迭換代，產(chǎn)品都進行了非常多的電路和工藝技術突破；但是封裝工藝上還是一樣，仍沿用傳統(tǒng)的灌封/塑封工藝，產(chǎn)品結構和外觀沒有顯著變化?！　〔贿^，此次推出的新的定壓R4代電源模塊，最大的技術創(chuàng)新點就是在封
  • 關鍵字： 202005  儒卓力  BMS  

汽車的智能座艙、電池管理及距離感測將有何大變樣

  • 汽車電子正推動汽車進行一場深刻變革。據(jù)德勤2019年“全球汽車供應商調研報告”，從2018—2025年的預期來看，汽車重點發(fā)展方向之一是電動化，相關的驅動系統(tǒng)以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動駕駛/ADAS和相應的傳感器部分，也會有超過2倍的增長。再有，與電氣化相關的智能座艙也有快速發(fā)展。與此同時，汽車的傳統(tǒng)業(yè)務相對增長緩慢或慢慢開始下跌。??增長最快的電驅動、自動駕駛/ADAS的傳感器、智能座艙等，未來將會有哪些大變樣？近日， ADI中國汽車技術市場高級經(jīng)理王星煒做客知
  • 關鍵字： 座艙  BMS  雷達  
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bms介紹

BMS-定義 BMS是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式，一般使用波形音頻文件WAVE或MP3 DJMAX和O2JAM使用的是OGG，這樣才能減小體積方便在網(wǎng)絡傳播。 另外，BMS還是汽車電子術語，全稱BatteryManagementSystem（電池管理系統(tǒng)），為純電動或混合動力電動汽車的關鍵部件。 BMS-介紹 BMS可以用記事本打開，BMS里面 [ 查看詳細 ]

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