abs 文章進(jìn)入abs技術(shù)社區(qū)

基于飛思卡爾MCU的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)方案

方案描述：防抱死制動系統(tǒng)(ABS)在緊急制動情況下，有助于駕駛員的控制及汽車穩(wěn)定性。抱死車輪可以使汽車減速，但會失去轉(zhuǎn)向靈活性。ABS可以在施加最大制動力的同時，避免‘轉(zhuǎn)向失控’。某些情況下，ABS對于縮短制動距離作用不大，如在濕滑路面上行駛，但在深雪或沙石等路面上行駛時，可以明顯縮短行動距離。 ABS系統(tǒng)監(jiān)控四個車輪的傳感器，評估車輪是否發(fā)生打滑。打滑可通過輪速與車速比來計算，這是一個根據(jù)四個車輪的速度連續(xù)計算的過程。制動期間，控制系統(tǒng)通過電控電磁閥調(diào)整每個制動器的液壓，盡可能保持車輪最大抓
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ABS發(fā)布3D打印技術(shù)在船舶與海工領(lǐng)域應(yīng)用指南

近日，美國船級社（ABS）發(fā)布了3D打印技術(shù)（增材制造）在船舶與海工領(lǐng)域應(yīng)用的全面指南《ABS 3D打印技術(shù)指南（ABS Guide for Additive Manufacturing）》。《ABS 3D打印技術(shù)指南（ABS Guide for Additive Manufacturing）》著重介紹了金屬3D打印兩大主要技術(shù)：粉末床融合技術(shù)（PBF）和直接能量沉積技術(shù)（DED）。該指南通過為3D打印設(shè)計、原料、制造流程、檢驗和測試提供標(biāo)準(zhǔn)以定義ABS針對3D打印技術(shù)設(shè)施和零件的認(rèn)可和認(rèn)證過程。
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用于下一代汽車專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（eFPGA）

對于最近研究過新車的任何人來說，很難不注意到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對比，您就會發(fā)現(xiàn)攝像頭數(shù)量已顯著增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監(jiān)測器、立體視覺攝像頭、前向攝像頭和多個后視攝像頭等應(yīng)用。除了攝像頭，系統(tǒng)功能也增強了，包括自動緊急制動、車道偏離警告、后方盲點檢測和交通標(biāo)志識別等。這一趨勢表明，汽車電子類產(chǎn)品在持續(xù)快速地創(chuàng)新，但這也給汽車原始設(shè)備制造商（OEM）帶來了全新的挑戰(zhàn)，包括：●? ?當(dāng)研發(fā)一輛新車的平均時間從48個
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2018年全球汽車配電市場價值達(dá)64.7億美元

　　根據(jù)國際市場調(diào)研機構(gòu)Markets and Markets的報告，全球汽車配電市場預(yù)計從2018年的64.7億美元增長到2025年的86億美元，期間以4.15%的復(fù)合年增長率增長。　　包括基本安全系統(tǒng)，如防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、胎壓偵測系統(tǒng)(TPMS)和電子穩(wěn)定程序，以及對先進(jìn)駕駛艙電子設(shè)備和遠(yuǎn)程信息處理的不斷增長需求預(yù)計將推動汽車配電市場增長。此外，市場增長可歸因于對純電動汽車和插電式混合動力汽車的需求增加，而這些車型擁有比傳統(tǒng)車輛更多的電子部件。　　就價值而言，預(yù)測期內(nèi)可配置部分預(yù)計占市場最大份
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一張圖告訴你ABS(防抱死制動系統(tǒng))的作用

右邊的汪星人顯然已抱死，而左邊的汪星人開啟了ABS制動系統(tǒng)，制動距離加上，點剎、安全。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。一張圖告訴
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汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用-隨著人們生活水平的提高和汽車生產(chǎn)裝配技術(shù)越來越成熟，汽車逐漸走進(jìn)了普通家庭。作為現(xiàn)代社會最重要的交通工具--汽車，不僅帶來了速度，更賦予人們對品質(zhì)生活的推崇和追求。與此同時也帶來了諸多安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國因交通事故造成的死亡人數(shù)為6.2萬人，交通事故死亡率居世界之首。所以汽車安全顯得越來越重要。
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3D打印入門必讀：ABS與PLA，用哪個好？

3D打印入門必讀：ABS與PLA，用哪個好？-　剛剛?cè)腴T的3D打印愛好者常常要問的一個問題就是：ABS與PLA相比，哪種材料更好用。而答案就在于認(rèn)識這兩種材料特性的差異，曉得哪些產(chǎn)品更適合用用于什么樣的情況。
關(guān)鍵字： PLA ABS 3D打印

汽車電氣化提出高要求，拉動磁性傳感器需求持續(xù)增長

汽車電氣化提出高要求，拉動磁性傳感器需求持續(xù)增長
關(guān)鍵字： ABS 汽車安全地盤控制

轎車ABS/ASR/ACC 集成化電控系統(tǒng)

本文論述了基于MC9S12DP256 微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR/ACC 集成電控系統(tǒng)。進(jìn)行了ABS、ASR、ACC 控制系統(tǒng)集成的嘗試，著重描述了如何實現(xiàn)電子控制單元中硬件電路和軟件邏輯的集成。所開發(fā)的集成化電控系統(tǒng)具有良好的實用性和擴展性，為轎車的主動安全控制裝置集成化研究打下了基礎(chǔ)。
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什么是汽車上的數(shù)據(jù)總線？

20世紀(jì)90年代以來，汽車上由電子控制單元指揮的部件數(shù)量越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等
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基于英飛凌16位高檔單片機的六通道ABS開發(fā)板設(shè)計

汽車防抱制動系統(tǒng)(ABS)的電子控制單元(ECU)是ABS的最重要部件之一。為模擬ABS的實際工作過程，制造了具有六通道電子控制單元的ABS開發(fā)板，包括單片機、電磁閥驅(qū)動、電源模塊、輪速處理等模塊等。該系統(tǒng)很好的模擬了 ABS的工作過程，為驗證控制軟件提供了方便，縮短了開發(fā)周期。
關(guān)鍵字： ABS 電機驅(qū)動功能驗證開發(fā)板

基于安全性的汽車電子技術(shù)

近幾年，汽車上廣泛采用電子技術(shù)，裝備ABS、ASR、ESP、SRS及VDC等機電產(chǎn)品，汽車的安全性能有了大幅的提高，雖然我國汽車的保有量在增加，但交通事故死亡人數(shù)成下降趨勢，這說明先進(jìn)的汽車電子技術(shù)可提高汽車的安全性能，減少交通事故的發(fā)生。
關(guān)鍵字： ABS 安全性汽車電子操縱穩(wěn)定性

三大挑戰(zhàn)橫亙在前汽車電子產(chǎn)業(yè)政策亟待完善

盡管汽車電子市場發(fā)展可謂是如火如荼，但市場前景卻未必是一片藍(lán)海，三大挑戰(zhàn)依然橫亙汽車電子市場發(fā)展面前。
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ABS原理

　　導(dǎo)讀：ABS又叫制動防抱死系統(tǒng)，在汽車安全控制中具有防滑、防鎖死等優(yōu)點，今天小編帶大家了解ABS的原理。 ABS原理——原理　　在汽車制動時，ABS根據(jù)車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態(tài)始終處于最佳點(滑移率S為20%)，制動效果達(dá)到最好，行車最
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汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究技術(shù)文獻(xiàn)匯總

　　EHB系統(tǒng)作為一種多功能制動系統(tǒng)，將傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的所有制動功能集合在一個整體上，彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足。EHB系統(tǒng)中高壓蓄能器作為液壓控制機構(gòu)的動力源，以PWM方式驅(qū)動高速開關(guān)閥控制輪缸壓力，通過閉環(huán)反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進(jìn)行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元ECU，ECU決策出各制動器所需的最佳制動力，充分利用了地面制動力，達(dá)到良好的制動效果，EHB系統(tǒng)的優(yōu)越性決定了在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天必將有廣闊的發(fā)展前景。　　汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 -
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abs介紹

　　可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點?！　BS是防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫，英文的全稱是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrak?ingSystem。該系統(tǒng)在制動過程中可自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果?！　? [ 查看詳細(xì) ]