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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

超40個傳感器打造的通用無人駕駛電動汽車將上路測試

  • 　　配備了通用汽車公司自動駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV電動汽車，終于要走上街頭測試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動駕駛技術(shù)電動汽車的汽車廠商之一。在不久的將來，我們可以購買和駕駛電動無人駕駛汽車在路上行駛了。從今年1月開始，這家美國汽車巨頭就已經(jīng)開始在舊金山和底特律生產(chǎn)了180輛電動Bolt EV進行測試。 　　   　　在自動巡航功能的幫助下，通用成為了第一家在車內(nèi)配備獨立開發(fā)規(guī)劃自動駕駛軟件的汽車廠商。去年，菲亞特·克萊斯勒組裝了100輛混合動力的Pacifica
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歐洲最大電力公司老板：電動汽車時代很快到來

  • 　　據(jù)報道，歐洲最大電力公司、意大利公司Enel SpA的老板表示，未來幾年電動汽車的采用速度可能出乎人的意料，而且全球能源和汽車行業(yè)的變化將比人們預(yù)料的要快。 　　Enel SpA首席執(zhí)行官弗朗西斯科·斯塔拉切(Francesco Starace)在羅馬接受采訪時表示，該公司將投資近3億歐元(3.41億美元)，在意大利安裝約1.2萬個面向電動汽車的充電樁。 　　斯塔拉切稱：“我堅信，無視電動汽車采用步伐的汽車制造商將自食其果。對電力公司來說，電動汽車的普及是件好事。&r
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特斯拉東進的邏輯與煩惱

  • 至本次特斯拉上海建廠風(fēng)波再起，短短半年時間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發(fā)生了至少四起。
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電動汽車無線充電系統(tǒng)設(shè)計方法研究

  • 本文提出了一種基于磁耦合諧振的電動汽車無線充電系統(tǒng)的設(shè)計方法。首先介紹了磁耦合諧振式無線充電技術(shù)的傳輸機理;其次提出系統(tǒng)的整體設(shè)計結(jié)構(gòu)、DC-DC斬波電路和單相全橋逆變電路的設(shè)計方法;再次，設(shè)計了三段式電池充電管理系統(tǒng);最后完成以ARM單片機為控制核心的系統(tǒng)設(shè)計。實驗證明，該系統(tǒng)具有優(yōu)異的充電性能和廣泛的可推廣性。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  磁耦合諧振  無線充電  201707  

揭底電動汽車發(fā)展史：是重蹈覆轍還是大勢所趨？

  • 回看電動汽車的發(fā)展史，殊不知電動汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內(nèi)燃機汽車的出現(xiàn)早了半個多世紀。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  特斯拉  

揭曉中國緣何不鼓勵發(fā)展混動車型

  • 純電動汽車的電力來源如果不是風(fēng)電或太陽能，那么他們的能源只能說比傳統(tǒng)內(nèi)燃機更高效，但并不一定綠色，只是將污染推至前端。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  混動汽車  

電動汽車無線充電需要解決的測試難點

  • 　　無線充電的普及可以說得益于電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因為，給電動汽車充電有線充電樁占地面積大、操作復(fù)雜、磨損率高等問題始終困擾著電動汽車的用戶們，這才推動了無線充電技術(shù)的快速發(fā)展。這里主要針對電動汽車的無線充電做對應(yīng)解析與分享。　　電動汽車感應(yīng)式無線充電原理　　感應(yīng)式無線充電技術(shù)目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示?！　】梢钥吹?/li>
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  無線充電  

美退“巴黎協(xié)定”后 全球電動汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向中國

  • 特朗普宣布美國退出《巴黎協(xié)定》后，汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域增長最快的中國。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  

基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

  • 本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機驅(qū)動的純電動汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  SRM驅(qū)動  電動汽車  控制系統(tǒng)  開關(guān)磁阻  

快充對電池影響大？電動汽車應(yīng)該如何正確充電

  • 充電樁其實就相當于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進入到人們的生活中。根據(jù)人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。
  • 關(guān)鍵字： 快充  電動汽車  中國制造2025  

純電動車保養(yǎng)講究門道，這三大方法成電池續(xù)命高招

  • 在如今霧霾日益嚴重的今天，電動車的普及迫在眉睫，然而電動車進入我們生活的時間較短，可能大家對其了解并不全面，尤其是電動車的后期保養(yǎng)需要注意哪些問題，很多電動車主也表示并不十分清楚。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  電池  

瓶頸不止電池一個，電機才是電動汽車最大難題？

  • 近年來，國家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，電動汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光，電動汽車，成為我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢。
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掌握電動車汽車命脈？一文看懂電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

  • 鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長、環(huán)保等特點，已經(jīng)在電動汽車中獲得應(yīng)用。但電動汽車鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多、安全工作區(qū)域有限，需要電池管理系統(tǒng)對其進行有效控制與管理。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  鋰電子電池  

電動汽車車載智能顯示系統(tǒng)設(shè)計，包括源代碼、原理結(jié)構(gòu)圖

  • 電動汽車智能顯示系統(tǒng)觸摸屏作為一種新穎的交互式設(shè)備越來越展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用前景，電動汽車的智能顯示屏應(yīng)該具有良好的實時性和穩(wěn)定性，以符合汽車級產(chǎn)品的要求。
  • 關(guān)鍵字： 車載智能顯示系統(tǒng)  C語言  CAN通信  電動汽車  

集成TPMS功能的電動汽車儀表盤設(shè)計方案

  • 本文為某電動汽車的一款集成TPMS功能的儀表盤設(shè)計方案，該設(shè)計將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤上實現(xiàn)，降低了獨立安裝的成本和不便，同時可方便安裝和拆卸，以滿足不同電動汽車配置的要求。
  • 關(guān)鍵字： TPMS功能  步進電機  胎壓傳感器  電動汽車  儀表盤  
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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