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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 汽車(chē)芯片

芯片都這么卷了，汽車(chē)芯明天會(huì)好嗎？

  • 汽車(chē)是近現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)，從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到如今的電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，構(gòu)造也越來(lái)越復(fù)雜，除了常用的車(chē)規(guī)元器件阻容感外，所用到的芯片也越來(lái)越多，往常制造一輛汽車(chē)一般所用到的芯片大致是在500-600顆左右。而隨著汽車(chē)的“三化”升級(jí)發(fā)展，目前制造每輛汽車(chē)所需芯片數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了上千顆以上，某些好的新能源汽車(chē)甚至需要數(shù)千顆芯片。雨刷器，空調(diào)，座椅記憶，轉(zhuǎn)向燈等目前車(chē)上常見(jiàn)的配置，都有芯片的參與，甚至連油門(mén)也需要傳感器，總之，離開(kāi)芯片，汽車(chē)怕是寸步難行…芯片
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“蘇州市自主可控汽車(chē)芯片創(chuàng)新聯(lián)合體成果轉(zhuǎn)化中心”成立

  • 據(jù)蘇州日?qǐng)?bào)報(bào)道，4月14日，“蘇州市自主可控汽車(chē)芯片創(chuàng)新聯(lián)合體成果轉(zhuǎn)化中心”成立。該聯(lián)合體是國(guó)芯布局車(chē)規(guī)級(jí)芯片的有力舉措，目標(biāo)是打破外資龍頭車(chē)企的技術(shù)壟斷。該聯(lián)合體設(shè)立長(zhǎng)三角智能汽車(chē)電子芯片協(xié)同創(chuàng)新中心，積極攻關(guān)汽車(chē)電子MCU芯片領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，目前研制的芯片已實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)顆上車(chē)。據(jù)了解，在當(dāng)天舉行的蘇州市自主可控汽車(chē)電子芯片創(chuàng)新聯(lián)合體工作座談會(huì)上，奇瑞汽車(chē)股份、清華汽研院、江蘇智能網(wǎng)聯(lián)中心、長(zhǎng)三角集成電路中心、龍擎視芯等6家聯(lián)合體成員單位的代表暢談發(fā)展設(shè)想。兩個(gè)創(chuàng)新聯(lián)合體孵化項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)舉行簽約儀式，這兩個(gè)
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汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)或迎巨大發(fā)展機(jī)遇，葉甜春：瞄準(zhǔn)建立全球化戰(zhàn)略

  • 近日，上汽集團(tuán)發(fā)起設(shè)立了60億元的芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金。據(jù)上汽集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇表示，未來(lái)，上汽芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金將與上汽集團(tuán)和上海微技術(shù)工業(yè)研究院牽頭發(fā)起建立的上海汽車(chē)芯片工程中心、上汽下屬整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)形成強(qiáng)協(xié)同關(guān)系，主要投資Fabless企業(yè)潛在量產(chǎn)線、其他芯片關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型相關(guān)業(yè)務(wù)等。此外，據(jù)澎湃新聞網(wǎng)消息，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任湯文侃透露，上海將鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)積極參與汽車(chē)芯片投資與布局，支持組建汽車(chē)芯片專(zhuān)家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)和中試
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強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，中國(guó)汽車(chē)芯片創(chuàng)新聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會(huì)成立

  • 4月7日，由中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)汽車(chē)芯片創(chuàng)新聯(lián)盟）主辦，湖南三安承辦的“汽車(chē)功率半導(dǎo)體分會(huì)成立大會(huì)暨汽車(chē)功率芯片發(fā)展研討會(huì)”在長(zhǎng)沙舉辦。近80位政府嘉賓、企業(yè)高管、行業(yè)專(zhuān)家、新聞媒體齊聚一堂，共謀中國(guó)新能源汽車(chē)及功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作和多元融合生態(tài)的形成，攜手共創(chuàng)汽車(chē)功率半導(dǎo)體行業(yè)的新局面。成立分會(huì) 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正處在從傳統(tǒng)化石能源驅(qū)動(dòng)逐步向全電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的巨大歷史變革當(dāng)中。新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，汽車(chē)功率芯片是新能源汽車(chē)的重要器
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汽車(chē)芯片和操作系統(tǒng)：下半場(chǎng)“汽車(chē)革命”的核心技術(shù)

  • 近日，中國(guó)工程院院士陳清泉在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）上表示，下半場(chǎng)“汽車(chē)革命”的核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統(tǒng)。陳清泉認(rèn)為，汽車(chē)革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，其主要核心技術(shù)是輕量化車(chē)體、高性能動(dòng)力總成一體化、高性能安全電池包。中國(guó)連續(xù)多年成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，期間積累了從政策到技術(shù)、市場(chǎng)的諸多經(jīng)驗(yàn)。“未來(lái)汽車(chē)所涉及的軟硬件系統(tǒng)不是一個(gè)行業(yè)所能覆蓋，應(yīng)該跨界融合?！标惽迦J(rèn)為，汽車(chē)革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統(tǒng)。對(duì)于未來(lái)發(fā)展，國(guó)資委黨委委員、副主任趙世堂表示，
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工信部：到2025年制定30項(xiàng)以上汽車(chē)芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)

  • 據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，工業(yè)和信息化部組織有關(guān)單位編制完成了《國(guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見(jiàn)稿），現(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。公示時(shí)間為2023年3月28日－2023年4月28日?！秶?guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見(jiàn)稿）旨在為系統(tǒng)部署和科學(xué)規(guī)劃汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作，引領(lǐng)和規(guī)范汽車(chē)芯片技術(shù)研發(fā)和匹配應(yīng)用，推動(dòng)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范對(duì)象包括汽車(chē)用集成電路、分立器件、傳感器和光電子等元器件及模塊。據(jù)《國(guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》
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填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白！“中國(guó)芯”新一代超距毫米波雷達(dá)發(fā)布

  • 來(lái)自河北交通投資集團(tuán)消息，2月7日，“中國(guó)芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)在北京發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)在高頻段毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)方面取得重大技術(shù)進(jìn)步。據(jù)介紹，此次發(fā)布的新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)，由河北交通投資集團(tuán)聯(lián)合北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)芯”、遠(yuǎn)距離、全覆蓋、高可靠、高精度、多場(chǎng)景六大突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了94GHz多通道收發(fā)毫米波雷達(dá)芯片集成設(shè)計(jì)、流片工藝和封裝工藝等關(guān)鍵技術(shù)研究，創(chuàng)新性采用硅基和化合物異質(zhì)集成封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了92～96GHz寬頻帶毫
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如何破解車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力難題

  • 在汽車(chē)芯片的調(diào)研過(guò)程中，眾多汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)公司普遍反映國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力不足，影響國(guó)產(chǎn)芯片及時(shí)流片應(yīng)用。而國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)的權(quán)威專(zhuān)家卻言之鑿鑿，說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力完全夠用。為了破解這一難題，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟日前在北京亦莊召開(kāi)了一個(gè)座談會(huì)，請(qǐng)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)和芯片制造及相關(guān)方面的專(zhuān)家共同商討。與會(huì)專(zhuān)家的真知灼見(jiàn)，使筆者茅塞頓開(kāi)，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)?，F(xiàn)將筆者的收獲錄出，供各位同行參考。第一，從芯片制造企業(yè)角度看，問(wèn)題在于由于市場(chǎng)分散，芯片設(shè)計(jì)企業(yè)能力不夠強(qiáng)，難以將市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為芯片制造企業(yè)可接受的商務(wù)需求。
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汽車(chē)芯片，從短缺走向過(guò)剩？

  • 2022年以來(lái)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩極化發(fā)展態(tài)勢(shì)：疫情、高通貨膨脹因素影響下，消費(fèi)類(lèi)芯片供過(guò)于求，廠商庫(kù)存高企；電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)下，汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)高漲，車(chē)用芯片供不應(yīng)求，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也從全面缺芯進(jìn)入汽車(chē)芯片結(jié)構(gòu)性缺芯階段。受芯片短缺問(wèn)題影響，不少車(chē)企生產(chǎn)遇阻。近期，又有車(chē)企表示將下調(diào)汽車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)數(shù)值。缺芯，又一車(chē)企減產(chǎn)11月22日豐田表示，2022年12月全球計(jì)劃汽車(chē)產(chǎn)量約75萬(wàn)輛，該數(shù)據(jù)與去年12月實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)量（80萬(wàn)輛）相比，約減少6%。由于車(chē)用芯片持續(xù)短缺，12月豐田位于日本的3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線
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國(guó)產(chǎn)化浪潮推動(dòng)，汽車(chē)芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系呼之欲出

  • 近日，中國(guó)電科協(xié)同上下游企業(yè)，發(fā)布了數(shù)十款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片等電子產(chǎn)品。當(dāng)前，未來(lái)汽車(chē)正潮向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車(chē)芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2030年汽車(chē)芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車(chē)總成本中的占比會(huì)達(dá)到50%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，要形成整車(chē)、芯片、軟件、零部件企業(yè)、高校等合力，加快汽車(chē)芯片共性技術(shù)研發(fā)和突破，共創(chuàng)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈新生態(tài)。而隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系呼之
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十余款國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)芯片產(chǎn)品集中發(fā)布

  • IT之家11 月 20 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，2022 中國(guó)汽車(chē)芯片高峰論壇于 11 月 18 日在北京舉行，十余款國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)芯片產(chǎn)品集中發(fā)布。本次發(fā)布的國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)芯片產(chǎn)品包括 9 款汽車(chē)關(guān)鍵芯片、2 款車(chē)用核心控制器、1 款車(chē)用操作系統(tǒng)和整車(chē)軟件解決方案，涵蓋汽車(chē)電子底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力、整車(chē)控制、智能駕駛、座艙網(wǎng)聯(lián)六大系統(tǒng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì) 2030 年汽車(chē)芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車(chē)總成本中的占比會(huì)達(dá)到 50%，汽車(chē)芯片價(jià)值顯著提升。IT之家了解到，國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）數(shù)據(jù)顯示，2021 年
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汽車(chē)芯片國(guó)行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地

  • [懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)] 我國(guó)汽車(chē)芯片國(guó)行標(biāo)準(zhǔn)有望在未來(lái)五年陸續(xù)落地。據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，11月15日，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)鄒廣才在2022汽車(chē)芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇時(shí)表示，聯(lián)盟參與起草的《國(guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（草案）》已提交給工信部，預(yù)計(jì)該指南的征求意見(jiàn)稿將擇機(jī)向行業(yè)公開(kāi)來(lái)征求意見(jiàn)，汽車(chē)芯片國(guó)行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地、研制和應(yīng)用。汽車(chē)芯片國(guó)行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地、研制和應(yīng)用據(jù)悉，除了規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系外，聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了14項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)參與制定國(guó)家級(jí)或者行業(yè)級(jí)汽車(chē)芯
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中汽協(xié)李邵華：中國(guó)需建立汽車(chē)芯片和車(chē)載操作系統(tǒng)共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

  • 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）11月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華在第12屆中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，芯片和操作系統(tǒng)共生生態(tài)發(fā)展成為必然方向，中國(guó)一定要建立起汽車(chē)芯片和車(chē)載操作系統(tǒng)共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；他進(jìn)一步表示中國(guó)軟件定義汽車(chē)的發(fā)展模式，一定是需要在新一代汽車(chē)電子電氣架構(gòu)下，以軟硬件協(xié)同發(fā)展的生態(tài)環(huán)境為支撐的。李邵華表示，中國(guó)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，會(huì)加速汽車(chē)芯片技術(shù)的提升，也會(huì)為芯片行業(yè)提供非常好的發(fā)展空間；同時(shí)對(duì)近地化的產(chǎn)業(yè)布局需要，也會(huì)為中國(guó)汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)鏈提供非常重要的舞臺(tái)，中國(guó)一定會(huì)成為
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長(zhǎng)城汽車(chē)“芯片門(mén)”之后魏建軍決定自己干芯片

  • 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張曉暉 “我們投資芯動(dòng)半導(dǎo)體的公司主要是為了生產(chǎn)汽車(chē)芯片，加上疫情等多種因素疊加，導(dǎo)致芯片確實(shí)有些影響。”長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（601633.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城汽車(chē)”）董秘辦公室人士回應(yīng)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)關(guān)于投資半導(dǎo)體行業(yè)的問(wèn)題時(shí)表示。2022年10月22日，中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)巨頭之一的長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，將認(rèn)繳出資1000萬(wàn)元，20%的占比，入股實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)魏建軍創(chuàng)建的芯動(dòng)半導(dǎo)體科技有限公司（暫定名，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“芯動(dòng)半導(dǎo)體”）。長(zhǎng)城汽車(chē)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的自己投建芯片半導(dǎo)體的車(chē)企。20%入股芯
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企業(yè)家看二十大｜芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)：力爭(zhēng)提高國(guó)產(chǎn)芯片滲透率

  • 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者林子）10月16日，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)在北京人民大會(huì)堂開(kāi)幕，習(xí)近平代表第十九屆中央委員會(huì)向大會(huì)作報(bào)告。聚焦二十大報(bào)告，芯馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張強(qiáng)向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，習(xí)近平所作的二十大報(bào)告讓企業(yè)備受鼓舞，更加堅(jiān)定以創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造高性能、高安全的中國(guó)芯。二十大報(bào)告提出，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。張強(qiáng)表示，未來(lái)企業(yè)要加快提高國(guó)產(chǎn)汽
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