智能汽車文章進(jìn)入智能汽車技術(shù)社區(qū)

剖析汽車ECU工作原理以及架構(gòu)演變

剖析汽車ECU工作原理以及架構(gòu)演變-從歷史上來(lái)看，安全系統(tǒng)的ECU架構(gòu)是從3MCU=》2MCU=》1多核MCU+外部monitor。
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車載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？

車載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？-除了輝達(dá)（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州儀器（TI）等大家耳熟能詳?shù)墓就猓€涌現(xiàn)出了許多“新面孔”。
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一種脈沖寬度調(diào)節(jié)汽車LED照明方案

一種脈沖寬度調(diào)節(jié)汽車LED照明方案-安全行車是自車輛出現(xiàn)以來(lái)就被廣為關(guān)注的熱點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。脈沖寬度調(diào)制是利用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，本方案將脈沖寬度調(diào)節(jié)技術(shù)用于汽車照明領(lǐng)域，又會(huì)帶來(lái)什么樣的改進(jìn)呢？
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高級(jí)射頻工程師：從不同角度看智能汽車

高級(jí)射頻工程師：從不同角度看智能汽車-早在上個(gè)世紀(jì)中期，電子技術(shù)已在汽車這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應(yīng)用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及，加之電磁兼容問題的重要性，射頻技術(shù)在汽車這個(gè)小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉足輕重的角色。
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汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用

汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用-汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。
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發(fā)改委制定國(guó)家智能汽車發(fā)展總戰(zhàn)略

　　18日，在國(guó)家發(fā)改委日前召開的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示，國(guó)家發(fā)改委已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期我國(guó)智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，使其成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保戰(zhàn)略盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤? 　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深化，全球范圍內(nèi)智能汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健
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智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施將打造智能道路和智能交叉路口

智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施將打造智能道路和智能交叉路口-智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)明讓我們看到了世界上先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展可以幫助解決某些復(fù)雜問題的希望。智能汽車和智能基礎(chǔ)設(shè)施一起有可能解決許多問題。交通擁堵就是這類問題中的一種，它需要使用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)魯棒并且能夠持久的解決方案。智能道路和智能交叉路口是未來(lái)具有無(wú)限可能的例子。明天的智慧城市將擁有許多這樣的智能基礎(chǔ)設(shè)施部件，它們將聯(lián)合起來(lái)幫助我們解決許多問題。
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高通創(chuàng)投沈勁：智能汽車領(lǐng)域創(chuàng)新機(jī)會(huì)還很多

　　今年4月，美國(guó)高通公司全球副總裁、高通創(chuàng)投中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理沈勁在《低谷中的“前沿科技”》一文中說(shuō)道：“前沿科技進(jìn)入了期望值點(diǎn)的低谷，這也是理性發(fā)展的開始。” 　　沈勁對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹：“我們?cè)?015年之前的投資定位是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)行業(yè)跟高通的主營(yíng)業(yè)務(wù)也非常貼切。從2015年開始，隨著高通的業(yè)務(wù)重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向智能手機(jī)之外的更多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端芯片，高通創(chuàng)投也開始轉(zhuǎn)向前沿科技。” 　　高通創(chuàng)投所定義的前沿科技，具體包括人
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恩智浦?jǐn)y手中電港共同支持第十二屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽

　　恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)今日宣布攜手中電港，共同支持由教育部高等學(xué)校自動(dòng)化類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)主辦的第十二屆全國(guó)大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車競(jìng)賽。恩智浦將為本次大賽提供其車用微控制器芯片作為智能模型車的唯一主控芯片，為大賽提供技術(shù)支持;中電港將作為大賽唯一推薦的元器件及工具購(gòu)買平臺(tái)，對(duì)大賽進(jìn)行全程線上直播，助力大賽的順利進(jìn)行。大賽將吸引來(lái)自全國(guó)近500所高校的參與，并將在全國(guó)五大賽區(qū)展開激烈的角逐，爭(zhēng)奪于8月16日至19日在江蘇常熟理工學(xué)院舉行的全國(guó)總決賽入場(chǎng)券?！　∪?/li>
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揭底中國(guó)智能汽車如何彎道超車

　　隨著汽車電子、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的高速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，汽車行業(yè)整體也正在迎來(lái)自1888年以來(lái)最為重大的一次變革。　　一方面智能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，推動(dòng)信息通信技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合;另一方面開發(fā)協(xié)同式汽車智能安全系統(tǒng)，人、車、路協(xié)同交互，提高了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性。　　在線網(wǎng)聯(lián)是智能汽車的基礎(chǔ)配置　　車載計(jì)算機(jī)搭配軟件駕駛輔助解決方案將替代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)成為下一趨勢(shì)。新興的高速網(wǎng)絡(luò)通信(CAN、GPRS/3G/4G/5G、DSRC)、先進(jìn)的環(huán)境感知(圖像、雷達(dá)、GP
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看Qualcomm驍龍820A怎么玩轉(zhuǎn)智能汽車

　　在全球移動(dòng)設(shè)備處理器市場(chǎng)規(guī)模在2016年上半年同比僅增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)發(fā)展趨于飽和這樣的背景下，Qualcomm早就開始未雨綢繆尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車的車載娛樂聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就是他們的布局之一。并且現(xiàn)在的車載信息和娛樂系統(tǒng)已經(jīng)正式步入“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，意味著它們需要一個(gè)性能強(qiáng)勁、功能豐富的系統(tǒng)芯片支持全新時(shí)代的到來(lái)，Qualcomm在去年的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)發(fā)布了一款針對(duì)智能車載系統(tǒng)的處理器芯片——驍龍820A，它正好可以滿足“汽車的智能化”這個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)的需求。而在今年的CES上，Qualcomm更是宣
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智能駕駛能否改善交通現(xiàn)狀？

去年隨著AI的討論層出不窮，智能駕駛借助AI的東風(fēng)，又開始活躍在各媒體的報(bào)道中，比較常見的仍是叫好聲一片，但無(wú)可否認(rèn)智能駕駛會(huì)對(duì)道路交通有積極的影響，但最終道路的擁堵情況，其實(shí)跟交通工具的先進(jìn)性并沒有直接的關(guān)系，更多受人類生活方式，城市規(guī)劃等影響。
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后Mobileye時(shí)代，全球智能汽車芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)暫時(shí)形成了三足鼎立的局面，但我們預(yù)計(jì)，該市場(chǎng)還存有較大變數(shù)，特別是英特爾收購(gòu)Mobileye之后，行業(yè)的兼并將進(jìn)一步加劇。
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有什么是智能做不到的？

作者王瑩　　新春伊始，很多企業(yè)的新事件、新產(chǎn)品如春芽一般萌發(fā)，活動(dòng)會(huì)議頻繁。一天，我從辦公室出發(fā)趕會(huì)時(shí)，卻被地鐵安檢人員攔住了，說(shuō)機(jī)器顯示我的包里有把刀。哦，對(duì)了，頭天晚上我確實(shí)在包里放了一把小刀，想拿到辦公室削水果用，結(jié)果到了辦公室忘了拿出來(lái)。由于時(shí)間緊迫，怎么辦?當(dāng)我乘滾梯徐徐返回地面時(shí)，發(fā)現(xiàn)地鐵站周圍有一片綠植，因此靈機(jī)一動(dòng)，把刀放在綠植的土里，上面還蓋了一些枝葉，旁邊有一個(gè)標(biāo)志物——香煙盒。當(dāng)時(shí)我正在編寫人工智能的文章，寫到人工智能也將有推理和動(dòng)機(jī)，因此想：未來(lái)的機(jī)器人是否也會(huì)這么做呢?　　最近
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無(wú)人駕駛科技觸手可及，值得關(guān)注！

　　近兩年，不少國(guó)家在不斷創(chuàng)新、研發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。這樣的汽車不是科幻電影中的道具，也不是一種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通工具，而是一個(gè)富有創(chuàng)新大腦的智能機(jī)器人?！　o(wú)人駕駛汽車，泛華來(lái)講也是網(wǎng)聯(lián)智能汽車。中國(guó)制造2025中把網(wǎng)聯(lián)智能汽車(無(wú)人駕駛汽車)作為汽車四個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，官方的思路是“到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(無(wú)人駕駛汽車)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(無(wú)人駕駛汽車)自主研發(fā)體系、生
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智能汽車介紹

　　智能汽車　　智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái)，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng) [ 查看詳細(xì) ]