新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

新能源汽車電機(jī)如何測試？

　　摘要：汽車換心行動(dòng)是當(dāng)下主流的趨勢，汽車的動(dòng)力來源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。　　電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī)，它為汽車提供動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變?！　∠旅媸羌冸妱?dòng)汽車測試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池;在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負(fù)載電機(jī)。這時(shí)候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負(fù)載做功，同時(shí)有電能回饋的時(shí)候會(huì)通過直流母線將
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中國今年將超越美國成為世界最大新能源汽車市場

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華5日在京表示，受政府政策驅(qū)動(dòng)，在產(chǎn)銷企業(yè)共同努力下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢喜人，今年實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念?！　≡S艷華在出席首屆中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)時(shí)預(yù)計(jì)，中國新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬到25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。按銷量計(jì)算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局?！　∽詮?009年取代美國成為全球頭號(hào)汽車產(chǎn)銷市場以來，中國在傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷方面一直處于全球領(lǐng)先地位。盡管今年全國汽車產(chǎn)銷增
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Vicor公司北京辦事處隆重開幕，將其電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)專長扎根華北，助力中國！

　　Vicor公司今天宣布，繼2013年1月在中國上海開設(shè)技術(shù)支持中心后，Vicor 于本月在中國北京開設(shè)新的辦事處，擴(kuò)展其電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)和客戶支持能力，扎根華北，助力中國。　　這種全面的技術(shù)支持能力對于數(shù)據(jù)中心(Data Center)、新能源汽車(EV)、鐵路、通訊和工業(yè)市場的本地設(shè)計(jì)師顯得尤為珍貴。北京辦事處的Vicor電源專家們將為從電源(Power Source)到負(fù)載點(diǎn)(Point-of-Load)的電源系統(tǒng)開發(fā)過程提供先進(jìn)的設(shè)計(jì)服務(wù)，幫助身處激烈競爭的中國大陸市場的客戶能夠快速、輕松地使用
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解析：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

將汽車電動(dòng)化產(chǎn)品中的純電動(dòng)車、能充電的混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等稱為新能源汽車，而不具備充電功能的發(fā)動(dòng)機(jī)——電機(jī)油電(氣)混合動(dòng)力，則被歸類為節(jié)能汽車，緊跟全球汽車電動(dòng)化大潮，不過：核心部件不足、充電樁、產(chǎn)線創(chuàng)新不足這些問題怎么解決？
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吉利新能源汽車戰(zhàn)略解讀：五個(gè)承諾三條路線

　　吉利汽車第一次全面講述新能源汽車戰(zhàn)略，其目標(biāo)之大就令人矚目：提前實(shí)現(xiàn)百公里5.0L燃油消耗值;2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型等等。　　11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕將帝豪EV發(fā)布上市，并正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，提出了吉利汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。　　　　吉利集團(tuán)CEO安聰慧提出五項(xiàng)承諾　　新能源汽車五個(gè)承諾　　吉利汽車集
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瑞薩與Nevs攜手推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　瑞薩電子(Renesas)與國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)定，將藉由Nevs針對電動(dòng)汽車開發(fā)的“鳳凰”架構(gòu)及瑞薩電子成熟的新能源汽車技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于中國新能源汽車市場的多種解決方案。　　根據(jù)雙方協(xié)定，瑞薩與Nevs將正式啟動(dòng)針對電動(dòng)汽車的研究開發(fā)，同時(shí)雙方也將針對中國新能源汽車市場制定合作戰(zhàn)略、共同開發(fā)專案。簽約儀式于2015年10月21日在中國北京舉行，Nevs董事長Kai Johan Jiang、執(zhí)行長暨副董事長Stefan Tilk、董
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中電瑞華引領(lǐng)新能源汽車充電樁測試解決方案市場

　　中電瑞華電子科技有限公司(以下簡稱中電瑞華)開發(fā)的新能源汽車充電樁測試解決方案自2014年進(jìn)入相關(guān)應(yīng)用市場領(lǐng)域以來，以其獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢和及時(shí)到位的服務(wù)獲得了行業(yè)內(nèi)客戶的贊譽(yù)，目前該系統(tǒng)的最大功率測試已達(dá)90kW，可模擬測試不同充電設(shè)備的輸出，如恒流轉(zhuǎn)恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式;完全模擬充電樁真實(shí)帶載情況，除定電流(CC)、定電壓(CV)、定電阻(CR)及定功率(CP)工作模式外，還增加了CZ定阻抗模式，模擬感性或容性負(fù)載，且?guī)лd斜率可設(shè)置,并可對充電樁的通訊部分進(jìn)行測試，以及CAN通訊物理層的分
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誰靠新能源汽車發(fā)財(cái)？

只有盈利模式獲得新突破的企業(yè)，才能在資本冬天獲得更加充實(shí)的彈藥，這句話在新能源領(lǐng)域同樣適用，一味依靠政策性補(bǔ)貼是活不下去的，所以很多新能源廠商開始另辟曲徑。
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【揭秘】通用新能源汽車的家底幾何？

　　政府法規(guī)要求和客戶市場需求　　隨著全球石油資源的逐年減少和溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)峻，各國政府都對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放的強(qiáng)制性法規(guī)要求越來越高。其中美國政府2025年的MPG(每加侖燃油能跑多少英里)強(qiáng)制性指標(biāo)是54.5，歐洲2020年的MPG指標(biāo)是58.0，中國2020年的MPG指標(biāo)居然比歐洲還低2個(gè)點(diǎn)，要求達(dá)到56.0。要知道中國目前的CO2排放水平比歐洲要高50%。所以中國汽車行業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。　　　　中國、美國、歐洲、韓國和印度等國的汽車排放法規(guī)計(jì)劃　　通用
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詳解2025新能源汽車技術(shù)路線圖：自主化成重點(diǎn)

　　10月30日，工信部網(wǎng)站刊出了“國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》(以下簡稱”路線圖“)”的電子版文件，根據(jù)該路線圖，到2020年，我國節(jié)能汽車自主產(chǎn)品市場份額要達(dá)到40%，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達(dá)到70%以上。到2025年，節(jié)能汽車自主產(chǎn)品市場份額達(dá)到50%，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。　　路線圖圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國家安
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大眾深陷排放欺詐丑聞新能源汽車才是未來出路

大眾承認(rèn)在美國出售的50萬輛柴油車上安裝了故意偽造排放數(shù)據(jù)的軟件，然而事實(shí)并不止這么多，大眾神車又一次挑戰(zhàn)了人們的底線。
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深圳新能源汽車動(dòng)力電池高峰論壇2015

　　隨著國家持續(xù)明確的新能源汽車鼓勵(lì)政策， 2015年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。我國新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面，但電池續(xù)航能力和充電設(shè)施的缺乏等問題，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”，電池作為新能源汽車的核心配件，電池安全無疑是重中之重，由上海易貿(mào)商務(wù)主辦的2015新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇將于2015年9月23日、24日在深圳隆重啟幕，與您共議商機(jī)、同謀發(fā)展! 　　【會(huì)議名稱】：2015新能源汽車動(dòng)力電池高峰論壇　　【會(huì)議時(shí)間】：20
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原來國外是這樣發(fā)展新能源汽車的

國內(nèi)新能源車雖然政策利好，但是因?yàn)榕涮自O(shè)施并不完善，消費(fèi)者不買賬，讓我們看看外國新能源車是如何發(fā)展的。
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解析比亞迪業(yè)績增長的背后政府補(bǔ)貼太多？

　　2015年上半年，比亞迪的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)同比大幅增長。　　隨著傳統(tǒng)汽車銷售遇冷，行業(yè)普遍謀求向新能源汽車轉(zhuǎn)型，以比亞迪的轉(zhuǎn)型最為迅猛，這一成績單無疑會(huì)提振投資者對公司未來發(fā)展的信心。　　但是，在比亞迪大踏步開發(fā)新能源汽車項(xiàng)目的同時(shí)，其會(huì)計(jì)準(zhǔn)則也變得愈發(fā)激進(jìn)，資本化的開發(fā)支出占研發(fā)投入比例偏高，不僅如此，其利潤增長背后還存在過度依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)，在補(bǔ)貼政策收緊的大背景下，比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)字呈現(xiàn)出的樂觀前景還需打上一個(gè)問號(hào)。　　研發(fā)投入的資本化比例過高　　2015年半年報(bào)顯示，公
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從新能源汽車看中國制造如何崛起

新能源汽車推廣引導(dǎo)消費(fèi)、充電設(shè)施、核心技術(shù)等眾多挑戰(zhàn)中，技術(shù)仍然是最讓人揪心的。
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]