新能源汽車文章進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

電動客車動力電池：成本第一還是安全第一？

新能源車未來是個重要的發(fā)展方向，電池在新能源汽車中是很重要的一個單元，而電池的成本很高，有人拋出了這樣一個問題成本第一還是安全第一，這明顯是一個偽命題，肯定是安全第一，難道有人想每天出門開車開著一個便宜點的炸彈，這有什么用，連安全都保證不了，談何使用推廣。
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比亞迪的新能源“帝國”：乘用/商用/專用/貨車領域一個都不放過

　　中國“新能源汽車消費元年”的2014年，占全國銷量的28%，這是乘著政府政策紅利的假象曇花一現(xiàn)，還是比亞迪帝國的崛起。
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比亞迪：站在新能源汽車的風口

　　比亞迪副總裁廉玉波以478萬元的年薪，或成為2014年A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管，比該公司掌門人王傳福的年薪還高出102萬元。這不禁讓不少車企高管紅了眼，口袋中的糧餉與之相比顯得頗為“寒酸”。　　不過，這與廉玉波的眼光及技術(shù)造詣密不可分，他在2004年前選擇了加入不起眼的比亞迪。如今，臥薪嘗膽多年的比亞迪終于等來了新能源車的大風揚起，而作為核心技術(shù)高管的廉玉波分享到與企業(yè)一起成長的果實。　　目前，中國新能源車市場處于“井噴”狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)
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續(xù)航偏短新能源客車紅火背后存隱憂

　　如果說2014年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始普及的元年，那么今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的加速突破年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1-2月份新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.4倍和4.2倍。　　盡管新能源汽車市場火爆，但新能源作為新興產(chǎn)業(yè)在一定程度上存在著電池續(xù)航里程不足、充電設施短缺、故障率多發(fā)等問題，仍需引起行業(yè)的重視。近期，針對新能源汽車，尤其是純電動客車在公交領域的應用，中國交通新聞網(wǎng)記者采訪了多家公交企業(yè)負責人，傾聽他們對新能源客車使用的看法
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中國的動力電池究竟與國際差距究竟有多大？

　　中國的動力電池與國際先進水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業(yè)者熱烈討論的問題。　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿足整車要求，與美、德、日、韓等國相比存在“系統(tǒng)性”差距。　　我國動力電池領域目前面臨的問題主要有：一、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規(guī)劃目標的三分之一，電動汽車行駛里程一般不超過200km，和傳統(tǒng)汽車幾乎沒有競爭力。二、成本高：我國磷酸鐵鋰例
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特斯拉暗助富士康，郭臺銘明挑王傳福

　　王傳福轉(zhuǎn)型做新能源汽車已經(jīng)甩開3C產(chǎn)品代工企業(yè)幾條街，深圳同城的“老對手”臺灣富豪郭臺銘很著急，也在12月21日正式宣告進入新能源汽車行業(yè)。　　不過，郭臺銘首先涉足的是銷售和售后服務。當天，在香港上市的豪華車經(jīng)銷商集團和諧汽車發(fā)布公告，引入郭臺銘的臺灣鴻海集團為第二大股東，以合作拓展電動車業(yè)務。　　富士康方面對此沒有發(fā)表置評，相關(guān)人士在12月29日對21世紀經(jīng)濟報道記者稱：“具體情況我們還不能透露，因為涉及投資的相關(guān)業(yè)務和戰(zhàn)略都將由投資部來發(fā)布。&rdquo
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2015年汽車電子行業(yè)展望：互聯(lián)+智能

　　2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢?很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務。　　車聯(lián)網(wǎng) 　　這個詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了，從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機開始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應用始終是沒能在某款車載終端上得以實現(xiàn)，然而這個在國外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務技術(shù)卻被國內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃地，我們?yōu)槭裁磿@
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中興通訊每年投10億進軍新能源汽車

　　中國手機廠商中興通訊推出的自主研發(fā)的大功率無線充電系統(tǒng)，已進入公共交通領域。2014年10月，中興通訊攜手蜀都客車共同發(fā)布全球首個無線充電城市微循環(huán)解決方案。該方案可以在不專門征地的情況下，在社區(qū)附近將任何現(xiàn)有停車位或路面直接改造為安全快捷的充電站。　　“目前我們已經(jīng)與10多個城市簽約，包括四川、河北、云南、河南等省的城市，與當?shù)卣凸财嚨臒o線充電進行合作。”中興通訊副總裁孫枕戈稱，下一步將會把無線充電落實到私家車領域。據(jù)孫枕戈介紹，今后新能源汽車有可能將以PPP(政
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國家放開電動車資質(zhì)：小米或入局新能源汽車

　如果沒有耽擱，小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬強已經(jīng)背上行李，去了太平洋彼岸的美國硅谷“閉關(guān)”，做小米的新產(chǎn)品。　　硅谷是目前全球最熱的新能源汽車特斯拉總部所在地，去年小米董事長雷軍拜訪了偶像特斯拉CEO馬斯克，回來后寫了一篇長文談電動車，“相比他的其他計劃，我對馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。” 　　黎萬強是帶著“拓荒哥”的名號在10月28日宣布出發(fā)的，外界猜測他做的項目正是小米的新能源汽車項目。小米電動車早已經(jīng)在網(wǎng)
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2014年10月新能源汽車銷量報告產(chǎn)銷大幅下滑

　　一、綜述　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，10月全國汽車產(chǎn)銷分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長6.7%和2.8%;生產(chǎn)環(huán)比分別增長1.9%，銷售環(huán)比分別增長0.2%。其中新能源汽車生產(chǎn)5685輛，環(huán)比下降43.8%，同比增長近24倍;銷售5804輛，環(huán)比下降6.5%。　　1～10月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比累計增長7.9%和6.6%，產(chǎn)銷增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個百分點。今年前10個月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)4.70萬輛，
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我國積極推進新能源汽車充電設施建設政策盤點

　　新能源汽車的推廣應用，能有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而完善的充電設施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。在加快新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策中，"充電設施的建設"均是其中闡述的重點。以下科易網(wǎng)對相關(guān)政策進行了匯編。　　四部門聯(lián)合下發(fā)通知建設新能源汽車充電設施有獎勵　　日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》。為加快新能源汽車充電設施建設，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給
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中德合作發(fā)展新能源是雙贏

　　核心提示：中德新能源汽車合作，可以節(jié)省中國的科研開發(fā)費用，并減少中國對美系和日系新能源汽車的依賴。過去幾年，德國可再生能源特別是風能和太陽能迅猛發(fā)展，2013年可再生能源發(fā)電在德國電力總消耗中占了幾乎四分之一。德國的可再生能源的利用在全球都具有示范作用。　　德國大力扶持可再生能源開發(fā)與利用的最重要政策工具，是2000年開始實施的《可再生能源法》，其核心內(nèi)容是規(guī)定可再生能源電力具有優(yōu)先上網(wǎng)權(quán)，以及對可再生能源電力采取固定價格收購，且保持20年不變。這種強制收購補貼體系對德國可再生能源的發(fā)展做出了重
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工信部：前三季度工業(yè)通信業(yè)總體保持平穩(wěn)運行

　　據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新今天(31日)在2014年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會上表示，全國工業(yè)通信業(yè)總體保持平穩(wěn)運行，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn)積極變化，信息消費拉動作用進一步凸顯。前三季度，信息消費規(guī)模達到1.9萬億元，同比增長18%。　　面對持續(xù)不散的世界經(jīng)濟陰霾狀態(tài)，中國今年前九個月工業(yè)增速比上半年略有放緩，但工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新指出，工業(yè)運行質(zhì)量和效益都有所提高，運行態(tài)勢基本良好，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整呈現(xiàn)積極變化，新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)突出：
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賽迪顧問:五大路徑開啟新能源汽車營銷模式創(chuàng)新

　　近來，我國政府不斷出臺利好政策，支持并鼓勵新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景被看好。但目前新能源汽車領域普遍存在的技術(shù)待突破、用車成本高等問題，使得市場表現(xiàn)并不是很樂觀，2013年我國電動汽車銷量僅1.76萬輛。　　賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅表示，新能源汽車企業(yè)營銷模式創(chuàng)新將成為未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時，他還對目前國內(nèi)外已形成的網(wǎng)絡營銷、品牌直銷、融資租賃、產(chǎn)品本地化、新型租賃模式等做出了詳細的分析，并建議通過營銷模式創(chuàng)新來解決新能源汽車市場推廣速度緩慢問題。　　網(wǎng)絡
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賽迪顧問：我國新能源汽車發(fā)展面臨三大問題

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年全球電動汽車銷量22.6萬輛，同比增長74%，其中美國銷量14.4萬輛，同比增長173%，而中國銷量僅1.76萬輛，同比增長38%，低于全球平均增速。針對這一現(xiàn)狀，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅認為，造成我國新能源汽車發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護嚴重、消費習慣培養(yǎng)不足、購置成本高等三個方面。　　新能源汽車推廣地方保護嚴重，亟待破除　　據(jù)悉，北京、上海兩地在國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》基礎上，又分別出臺了《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]