新能源汽車(chē) 文章進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

國(guó)務(wù)院推高端制造等5個(gè)產(chǎn)值規(guī)模10萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)！

　　近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》提出，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重要由2015年的8%達(dá)到15%。同時(shí)，要形成新一代信息技術(shù)、高端制造、生物、綠色低碳、數(shù)字創(chuàng)意等5個(gè)產(chǎn)值規(guī)模10萬(wàn)億元級(jí)的新支柱。　　機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)提供商華中數(shù)控董事長(zhǎng)陳吉紅對(duì)《規(guī)劃》提出的“加快推進(jìn)新產(chǎn)品、新服務(wù)的應(yīng)用示范”深有體會(huì)。今年5月，多位院士向高層遞交了關(guān)于支持中國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床國(guó)產(chǎn)化的建議。院士們稱，中
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中興收購(gòu)廣通客車(chē) 全面進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域

當(dāng)格力造車(chē)的消息在業(yè)內(nèi)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，中興幾乎同時(shí)與珠海市政府簽署《項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，其廠區(qū)與格力廠區(qū)毗鄰，規(guī)模甚至更大。
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一場(chǎng)圍繞“董小姐”編織的新能源汽車(chē)夢(mèng)

這是一場(chǎng)由地產(chǎn)界、電商界、投資界等大亨坐陣，圍繞“董小姐”編織的新能源汽車(chē)夢(mèng)。而決定這是一場(chǎng)美夢(mèng)，還是黃粱一夢(mèng)的根本在于，銀隆能不能在新能源客車(chē)市場(chǎng)、儲(chǔ)能市場(chǎng)殺出重圍。
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技術(shù)路線圖定義未來(lái)15年混動(dòng)目標(biāo)提升至25%

　　10月26日，受?chē)?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專家歷時(shí)一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖正式發(fā)布。　　記者了解到，該項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年的發(fā)展藍(lán)圖，被認(rèn)為是接下來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的“綱要”。　　工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春表示，在《中國(guó)制造2025》中就已明確將節(jié)能與新能源汽車(chē)列為重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一，但要把握產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，難度也在不斷地加大，制定此技術(shù)路線圖的目
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新能源汽車(chē)再生能量回饋教學(xué)與研究

　　回饋技術(shù)的應(yīng)用一方面增加了電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一次充電的續(xù)駛里程，另一方面減少了傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，同時(shí)還改善了整車(chē)動(dòng)力學(xué)的控制性能。　　隨著環(huán)境污染與能源危機(jī)問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)成為了世界各國(guó)研發(fā)的熱點(diǎn)。在城市工況下行駛的汽車(chē)大約有?1?/3?到1?/2?用于直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的能量被消耗在制動(dòng)過(guò)程中。若能對(duì)這部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整車(chē)能量經(jīng)濟(jì)性?！　≈苿?dòng)能量回收，又稱回饋制動(dòng)或再生制動(dòng)，對(duì)于電
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新能源汽車(chē)：三代風(fēng)云人物誰(shuí)主沉浮？

　　作為中國(guó)民族汽車(chē)制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)，王傳福堅(jiān)定。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下滿足市場(chǎng)的需求就要有技術(shù)實(shí)力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來(lái)會(huì)帶來(lái)更好的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，更好的汽車(chē)擁有體驗(yàn)，將會(huì)讓越來(lái)越多的用戶愿意擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會(huì)到來(lái)。　　王傳福 ? 　　王傳福出生于安徽無(wú)為縣的一個(gè)普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長(zhǎng)道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅(jiān)韌意志。　　
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韓媒：新能源汽車(chē)龍頭比亞迪登陸韓國(guó)

　　韓媒稱，世界排名第一的電動(dòng)汽車(chē)公司——中國(guó)比亞迪(BYD)已開(kāi)始進(jìn)軍韓國(guó)。　　　　據(jù)汽車(chē)行業(yè)人士21日透露，BYD最近完成了韓國(guó)法人“比亞迪韓國(guó)有限公司”的成立登記。此外，還獲得了韓國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)公司，預(yù)計(jì)今后將配合韓國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼制度改編，加速攻占韓國(guó)市場(chǎng)。此前，美國(guó)排名第一的電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉也計(jì)劃本月29日在Starfield河南店開(kāi)設(shè)賣(mài)場(chǎng)，正式進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)等，跨國(guó)企業(yè)們?cè)陧n國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。　　報(bào)道
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新能源汽車(chē)電機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證的利器

　　電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，其對(duì)較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高，針對(duì)新條件下的效率測(cè)試帶來(lái)新的測(cè)試手段?！　〗鼉赡?，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，作為電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中核心的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，它們的性能直接決定了車(chē)輛有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機(jī)從最開(kāi)始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史，在中國(guó)遍地都可以見(jiàn)到電機(jī)生產(chǎn)的廠家?！　?nbsp; 　　但是普通的電機(jī)往往只在穩(wěn)態(tài)下工作，通常只要求測(cè)量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。而電動(dòng)汽車(chē)用
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解析新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí) 對(duì)比驅(qū)動(dòng)電機(jī)優(yōu)劣

電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開(kāi)發(fā)了自家的電動(dòng)車(chē)型，大家在看車(chē)的時(shí)候，各種各樣的電機(jī)冒了出來(lái)。到底什么是什么，小編這就為
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ADI: 為新能源汽車(chē)“電力十足”出謀劃策

隨著全球環(huán)保意識(shí)與綠色發(fā)展概念的普及，新能源汽車(chē)的發(fā)展成為眾多汽車(chē)廠商的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。在今年9月18日開(kāi)幕的第66屆法蘭克福車(chē)展上，德國(guó)汽車(chē)
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汽車(chē)48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢(shì)盤(pán)點(diǎn)

近日，日立公司針對(duì)中混動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了適合小排量車(chē)型的高動(dòng)力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價(jià)比，有
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深度分析SOC精度驗(yàn)證方法

大家都知道電池管理系統(tǒng)(BMS)的核心是上層應(yīng)用算法，算法的核心是SOC估算。所以，國(guó)標(biāo)QC/T897-2011《電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》自然要著重描述
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國(guó)家為何支持沒(méi)那么環(huán)保的新能源汽車(chē)？

新能源汽車(chē)和環(huán)保永遠(yuǎn)都是成雙成對(duì)的出現(xiàn)，新能源汽車(chē)頭頂著環(huán)保光環(huán)，在政策的扶持下，迅速在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大顯身手，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展并不只局限與環(huán)保層面，我國(guó)新能源汽車(chē)目前的技術(shù)水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相差還不是很大，搶先發(fā)展可以樹(shù)立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。
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解析動(dòng)力電池與汽車(chē)安全的重要性

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的安全問(wèn)題，又成為汽車(chē)行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過(guò)程，初
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電動(dòng)車(chē)啟示錄：這樣把關(guān)電池安全？

去年，特斯拉電動(dòng)車(chē)發(fā)生數(shù)次燃燒事故，其燃燒均和鋰電池相關(guān)。隨后今年2月，特斯拉電動(dòng)車(chē)“又火了”：加拿大一輛特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)在并未插電的情況下發(fā)生自燃hellip;隨著時(shí)代的演變，創(chuàng)新技術(shù)的更迭
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新能源汽車(chē)介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]