新能源汽車文章進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能

經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯(lián)來實現(xiàn)方案。用于最新汽車級EDT2芯片的器件參數(shù)Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數(shù)差異小，并聯(lián)降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內(nèi)單管封裝額定電
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工信部：將抓緊制定新能源汽車動力電池回收利用管理辦法

證券時報e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節(jié)能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會。與會同志圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對產(chǎn)業(yè)可能造成的影響等進行了討論。下一步，節(jié)能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細(xì)化各方責(zé)任要求；加大綜合利用先進技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)升級；宣傳推廣典型經(jīng)驗做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動力電池回收利用水平。
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上汽名爵在印度推出當(dāng)?shù)刈畋阋说碾妱悠嚒癈omet EV”，外觀像極了五菱 Air EV

IT之家 4 月 27 日消息，名爵在印度推出了旗下第二款電動汽車 ——MG Comet EV，起價 79.8 萬盧比（IT之家備注：當(dāng)前約 67591 元人民幣），這也是目前印度最便宜的一款電動汽車。名爵 Comet EV 定位為城市小快艇，采用雙門四座設(shè)計，充電一次可行駛 230 公里。作為對比，塔塔四門 Tiago 電動車型的續(xù)航里程為 250-315 公里，起價為 84.9 萬盧比；而五菱 Air EV 四座版目前在國內(nèi)起價為 7.68 萬元。據(jù)公開資料，“Comet”來自于
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三次油電平價促成中國電動市場的大爆發(fā)

大家應(yīng)該還記得，當(dāng)遭受國補退坡重創(chuàng)的電動汽車于2019-2020年間慢慢恢復(fù)元氣，開始走出國補退坡的陰影時，市面上開始出現(xiàn)了一些在性能上追平甚至超越傳統(tǒng)燃油車的電動汽車，當(dāng)時的電動車市場呈現(xiàn)出來的是典型的啞鈴型結(jié)構(gòu)：便宜的A00級車型和30萬以上的高端車型（包括部分B級車和C級車）賣得很好，但在10-30萬的主流區(qū)間，電動車企的表現(xiàn)一直比較慘淡。這種市場格局在2016-2021國內(nèi)乘用車分級別電動化率走勢圖上一展無遺，歷時五年的時間，A00車已經(jīng)達到了90%以上的滲透率。這兩年來，市場格局風(fēng)云變幻，正如歐
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀

人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會再度下發(fā)有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強調(diào)不能使用’華
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“第三代半導(dǎo)體”迎來新方向，新能源車成為主線，重點在5家短線大牛

以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料具有高熱導(dǎo)率、高擊穿場強、高飽和電子漂移速率等特點，可以極大滿足新能源汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢的要求，對新能源汽車發(fā)展具有重要意義?！吨袊娮訄蟆烽_設(shè)“寬禁帶半導(dǎo)體與新能源汽車”專欄，以寬禁帶半導(dǎo)體在新能源汽車范疇的應(yīng)用為切入點，全面系統(tǒng)報道寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)趨勢、市場發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難等。敬請關(guān)注。我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量持續(xù)6年居世界首位，為寬禁帶半導(dǎo)體的技術(shù)驗證和更新迭代提供了大量應(yīng)用數(shù)據(jù)樣本。記者在采訪時領(lǐng)會到，寬禁帶半導(dǎo)體能有效提升新能源汽
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英飛凌：新能源汽車半導(dǎo)體增量非常巨大將以30%復(fù)合增長率擴張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會暨第十屆汽車電子開發(fā)者大會上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構(gòu)、汽車市場、以及供應(yīng)鏈發(fā)展、自動駕駛、AI經(jīng)濟等多個熱門話題。英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉認(rèn)為低碳化和數(shù)字化是未來十年很大的推動力。這兩個領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數(shù)字化會為英飛凌帶來在半導(dǎo)體行業(yè)中強勁的增長需求，英飛凌將通過創(chuàng)新的解決方案來達到節(jié)能、減少碳排放和數(shù)字化的目標(biāo)。潘大偉在碳減排方面，除了通過創(chuàng)新的解決方案，英
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汽車發(fā)展史

（一）汽車發(fā)展史1.蒸汽汽車的誕生1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現(xiàn)置于法國巴黎國家藝術(shù)館展出。1804年，脫威迪克又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了
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美股周二：道指四連漲，新能源汽車股普漲，蔚來漲逾5%

4月12日消息，美國時間周二，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者等待周三公布的美國3月份通脹數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可能將幫助美聯(lián)儲決定下一步的利率舉措。道瓊斯指數(shù)收于33684.79點，上漲98.27點，漲幅0.29%，連續(xù)第四個交易日上漲，創(chuàng)今年2月17日以來的最高水平；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4108.94點，下跌0.17點；納斯達克指數(shù)收于12031.88點，跌幅0.43%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜和微軟跌幅超過2%，蘋果、谷歌、Meta和奈飛跌幅則不到1%。據(jù)媒體報道，法國競爭管理局可能很快就會對蘋果公司展開
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G9 到 P7i 現(xiàn)實主義的小鵬更值得期待

一輛車的命運，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國智能電動汽車市場的發(fā)展進程。在本土電動汽車行業(yè)，沒有比小鵬G9命運的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價兩萬的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒有迎來命運的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來了特斯拉Model Y降價的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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友商做先鋒成就了理想的成功

加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨》里曾說：“世界上凡是人群聚集的地方，談?wù)摰脑掝}無外乎三個：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非?！痹谌祟^攢動的理想汽車春季媒體溝通會上，意氣風(fēng)發(fā)的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓(xùn)，還向在場的媒體朋友們現(xiàn)場授課，講起了“新勢力造車成功學(xué)”。東風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，新勢力的掌門人們吹起牛來誰也沒有怕過誰。但是，站在當(dāng)下這個時間點，底氣最足的確實非“摳廠”廠長李想莫屬了。綜合市場銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運營
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EV消除12V電池成趨勢 PI用技術(shù)引領(lǐng)市場

家用汽車早已邁入電氣時代，現(xiàn)如今汽車上的電器設(shè)備越來越多，汽車電源系統(tǒng)除了給發(fā)動機啟動電機、燈光、電動助力轉(zhuǎn)向等部件供電用電之外，還要滿足如多媒體影音系統(tǒng)、倒車?yán)走_、手機充電、行車記錄儀、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備的用電要求。汽車電源系統(tǒng)一般是由發(fā)電機和蓄電池共同組成。早在汽車發(fā)展初期，電氣系統(tǒng)并未引入汽車產(chǎn)品，隨后因起動機的應(yīng)用普及，汽車開始裝備了蓄電池，當(dāng)時的電壓標(biāo)準(zhǔn)是6V。由于各類汽車電氣化設(shè)備得到大量應(yīng)用6V系統(tǒng)所能提供的功率太低，無法滿足更多的“用電需求”，車載標(biāo)準(zhǔn)電壓就從6V提升到了12V。12V電壓
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乘聯(lián)會崔東樹：全年新能源汽車出口預(yù)計高增長

IT之家?3 月 20 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2 月新能源乘用車出口 7.9 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。崔東樹指出，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。2 月出口增長較強。未來幾個月的低基數(shù)對出口促進加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。IT之家從中汽協(xié)數(shù)據(jù)得知，今
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Canalys：2022 年全球新能源汽車銷量 1010 萬輛增長 55%，其中 59% 占比來自中國大陸

IT之家 3 月 17 日消息，據(jù) Canalys 研究報告稱，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長 55%，達 1010 萬輛。中國大陸是目前最大的新能源車市場，2022 年 59% 的新能源車銷售來自中國，共計 590 萬輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場，所占市場份額為 26%，共計銷售 260 萬輛。相比之下，美國仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的 9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長跡象，2022 年美國新能源車銷量為 92 萬輛，增長
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V2G技術(shù)，新能源車主和電網(wǎng)的下一個春天

中汽協(xié)預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會給電網(wǎng)帶來巨大的壓力。中國的新能源裝機容量世界第一，中國有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)，這一切推動了一個潛力巨大的市場——V2G車網(wǎng)互動。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動。主要用來緩解電網(wǎng)高峰時期的用電壓力，將新能源汽車作為移動的
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]