新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

大眾位于德國的最大工廠將開始生產(chǎn) ID.系列電動(dòng)車，2.2 萬員工在 2025 年完成培訓(xùn)

IT之家 2 月 22 日消息，大眾公司在最新發(fā)布的新聞稿中表示，該公司位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠即將開始生產(chǎn) ID. 系列電動(dòng)汽車。該工廠是大眾在德國的最大工廠，主要生產(chǎn)高爾夫等傳統(tǒng)燃料汽車，大眾宣布在未來幾年完成改造和員工培訓(xùn)任務(wù)。大眾宣布將于 2025 年之前，通過“eMotionRoom”對(duì)該廠的 22000 名員工完成培訓(xùn)。eMotionRoom 是一種新型裝置，以 4 人為一組，模仿密室逃脫的形式讓員工快速學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車的各項(xiàng)生產(chǎn)流程。大眾計(jì)劃在 2025 年前投入
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網(wǎng)約車巨頭 Uber 將在印度引入 2.5 萬輛電動(dòng)汽車

IT之家 2 月 20 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，Uber 負(fù)責(zé)人今日表示，該公司三年內(nèi)將在印度引入 2.5 萬輛電動(dòng)汽車并用于順風(fēng)車（ride sharing）業(yè)務(wù)，這是該公司采用清潔汽車的第一步。Uber 印度和南亞區(qū)總裁 Prabhjeet Singh 透露，這些電動(dòng)汽車將由 Uber 車隊(duì)合作伙伴從印度最大的電動(dòng)汽車制造商塔塔汽車（Tata Motors）處購買。Singh 指出，這將成為加速電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要催化劑。報(bào)道稱，印度政府正在推動(dòng)共享出租車的電氣化，該領(lǐng)域目前由 U
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3年10款電動(dòng)化車型，長城115億深耕巴西市場

長城在巴西市場邁出關(guān)鍵一步。巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級(jí)后，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺(tái)，未來將輻射整個(gè)拉美地區(qū)。這意味著長城在巴西市場進(jìn)入到深耕階段。按照長城汽車在巴西核心市場戰(zhàn)略規(guī)劃：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動(dòng)化和智能化，力爭成為巴西市場新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。3年10款
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汽車無線充電離我們有多遠(yuǎn)？

2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當(dāng)下討論的熱點(diǎn)話題之一。01國內(nèi)新能源汽車充電技術(shù)現(xiàn)狀當(dāng)下中國市場上在售的新能源汽車主要為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，兩者以有線充電為主要的補(bǔ)能方式。隨著新能源汽車充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補(bǔ)能技術(shù)也在不斷地涌現(xiàn)，其中新能源汽車換電技術(shù)也在今年初迎來發(fā)展高潮，以蔚來、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車企也在陸續(xù)推出換電車型，積極布局換電站建設(shè)。
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華為與江淮合作最新進(jìn)展：新能源車智能產(chǎn)業(yè)園開工在即

IT之家 2 月 17 日消息，中建集團(tuán)宣布中建六局聯(lián)合體近日中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園 EPC 項(xiàng)目，中標(biāo)額約 15.44 億元。據(jù)介紹，該項(xiàng)目是合肥市重點(diǎn)工程，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。這意味著江淮與華為合作造車事宜基本落定，至少雙方合作造車的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在推進(jìn)中。雖然雙方一直都沒有公開承認(rèn)，但之前合肥日?qǐng)?bào)已經(jīng)報(bào)道過相關(guān)進(jìn)展情況。今年 1 月，合肥市領(lǐng)導(dǎo)與華為常務(wù)董事余承東就共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車
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報(bào)告稱美國電動(dòng)車主去年充電失敗率為 20%，主要原因是充電器損壞

IT之家 2 月 15 日消息，根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu) J.D. Power 公布的一份新報(bào)告，美國電動(dòng)汽車車主在 2022 年充電失敗率為 20%，高于 2021 年的 15%。導(dǎo)致充電失敗的主要原因是充電器損壞（占比將近四分之三）、此外還有充電樁被破壞、軟件和硬件方面的故障、支付處理等等。特斯拉位于美國的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)在 2022 年曾出現(xiàn)過蓄意破壞的情況，攻擊者不僅隔斷充電線，而且還抽取了內(nèi)部的銅線用于賣錢。各位開電動(dòng)汽車的IT之家網(wǎng)友，你在日常使用過程中遇到充電失敗過嗎？主要是什么原因？歡迎在
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TrendForce：中國電動(dòng)車市場增速放緩，1 月鋰電池材料價(jià)格全線下跌

IT之家 2 月 15 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布報(bào)告稱，目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫存為主，上游鋰電池材料價(jià)格均在 1 月出現(xiàn)下跌，正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌幅最明顯。報(bào)告指出，正極材料方面，電池級(jí)碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1 月均價(jià)月跌 12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過電池級(jí)碳酸鋰、
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無線充電究竟是雞肋？還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”？

隨著汽車逐漸電動(dòng)化，電動(dòng)車的補(bǔ)能方式也得到越來越多的人去關(guān)注。在這里就要說一下無線充電技術(shù)了。如今，無線充電已經(jīng)無處不在，小到智能手機(jī)大到電動(dòng)汽車。簡單來說，無線充電就是不需要電導(dǎo)線，利用特殊原理技術(shù)將磁場作為傳送功率橋梁，在發(fā)送端和接收端采用對(duì)應(yīng)裝置發(fā)送和接收交流信號(hào)，進(jìn)而完成充電的一項(xiàng)技術(shù)。目前，電動(dòng)汽車的無線充電仍處于早期階段，但在許多方面都取得了進(jìn)展。進(jìn)行無線充電的車輛必須配備無線充電技術(shù)，日產(chǎn)、奔馳、通用等汽車制造商正在開發(fā)感應(yīng)充電系統(tǒng)，行業(yè)也已經(jīng)制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在2月7日，電動(dòng)汽車無線充電
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總投資 50 億元，比亞迪新能源汽車零部件項(xiàng)目在陜西寶雞開工

IT之家2月12日消息，據(jù)陜西日?qǐng)?bào)報(bào)道，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于2月6日在陜西省寶雞市扶風(fēng)縣新興產(chǎn)業(yè)園開工。該項(xiàng)目于去年11月簽約，計(jì)劃總投資50億元。報(bào)道稱，項(xiàng)目一期計(jì)劃投資30億元，占地約1400畝，建設(shè)整車線束、減震器、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線，建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元。二期計(jì)劃投資20億元，后期將根據(jù)市場發(fā)展情況進(jìn)行投資建設(shè)。乘用車方面，比亞迪旗下新能源乘用車目前包括DM 和 EV 兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅(qū)逐艦等海洋系列車
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印尼躍升成全球第二大鈷生產(chǎn)國，加速建立本土電池和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

2 月 8 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，東南亞國家印度尼西亞在全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上的影響力正在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，去年印尼的鈷產(chǎn)量激增，已經(jīng)超過了俄羅斯和澳大利亞等其他國家，成為全球第二大鈷生產(chǎn)國，僅次于剛果。圖源 Pixabay在印尼總統(tǒng)佐科?維多多（Joko Widodo）的推動(dòng)下，印尼正憑借其豐富的礦產(chǎn)資源，加速建立本土的電池和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，并在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上扮演著愈發(fā)重要的角色?；鶞?zhǔn)礦產(chǎn)情報(bào)公司 (Benchmark Mineral Intelligence) 的數(shù)據(jù)顯示，印尼已經(jīng)生產(chǎn)了全球約一半的鎳，
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請(qǐng)給蔚來三年時(shí)間星星之火便可燎原

曾經(jīng)在大藏經(jīng)上看到過這么一個(gè)故事。有一天，大智慧的佛陀帶著弟子在樹林間漫步，一名弟子求教悉達(dá)多：大千世界無奇不有，包羅萬象，您給我們講了很多人生、解脫、放下的大道理，但是世界那么大，老師您真的無所不知，無所不曉嗎？是不是還有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，駐足彎腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，帶著穿透靈魂的聲音向弟子問道：“是我手里的土多，還是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，雙掌合十，恭謹(jǐn)答道：“當(dāng)然是大地上的土多。”佛陀說：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因?yàn)闀r(shí)節(jié)、機(jī)緣、根器等原因，告訴
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項(xiàng)新專利，助4680電池量產(chǎn)加速

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國專利商標(biāo)局（USPTO）新年里授予其的四項(xiàng)專利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項(xiàng)專利中，兩項(xiàng)于今年1月公布。一項(xiàng)是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結(jié)劑，可以提高電池的使用壽命。一項(xiàng)是新型電極黏結(jié)劑，該黏結(jié)劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國專利商標(biāo)局又公布了特斯拉提交的兩項(xiàng)與干法電極技術(shù)相關(guān)的專利申請(qǐng)。第一項(xiàng)是“用于儲(chǔ)能設(shè)備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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助力新能源汽車更長續(xù)航，TI推出新款電芯產(chǎn)品

近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費(fèi)者在選擇電動(dòng)汽車的首要考量標(biāo)準(zhǔn)就是里程續(xù)航能力，而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙。德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示：“TI一直以來持續(xù)關(guān)注新能源汽車，不斷提供創(chuàng)新技術(shù)，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測精度。”，因此TI 重點(diǎn)關(guān)注克服復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進(jìn)的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗(yàn)并提高電動(dòng)汽車普及率。202
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雷諾考慮在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)低價(jià)電動(dòng)汽車，有望推電動(dòng)版 Kwid

1 月 9 日消息，據(jù)外媒援引知情人士消息，雷諾正考慮在印度市場生產(chǎn)一款面向當(dāng)?shù)卮蟊娛袌龅牡蛢r(jià)電動(dòng)汽車。這也是雷諾重新進(jìn)軍印度市場的重要舉措。雷諾的計(jì)劃凸顯出該公司在持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化。目前，雷諾與合作伙伴日產(chǎn)汽車就投資重組獨(dú)立電動(dòng)汽車部門的談判尚在進(jìn)行當(dāng)中。雷諾的計(jì)劃還表明，各大車企對(duì)印度汽車市場的看法正在發(fā)生變化。2022 年，電動(dòng)汽車在印度汽車市場總銷量中所占比例不到 1%，但印度已設(shè)定電動(dòng)汽車銷量到 2030 年將占比 30% 的目標(biāo)，并通過一系列補(bǔ)貼吸引到更多車企。人們預(yù)計(jì)，印度電動(dòng)汽車使用率將
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新能源汽車的鬼故事越來越多了

人紅是非多，新能源汽車江湖這兩年不缺“故事”。尤其是行業(yè)處于發(fā)生快速發(fā)展的時(shí)候，每個(gè)月的情況都在發(fā)生變化，真真假假的消息滿天亂飛，一時(shí)搞不清造謠的與辟謠的，到底誰說的才是真的。市場上的“嗅覺”在這個(gè)時(shí)候也最是靈敏，不放過哪怕一絲風(fēng)吹草動(dòng)。但行業(yè)利空的“鬼故事”總是源源不斷；新能源車企下個(gè)月的變化，就像是開盲盒，不知道到時(shí)候開出來是驚喜還是驚嚇。即使是對(duì)行業(yè)頗有研究的老手，也未必能每次都能押中故事的走向。01 新能源汽車賣不動(dòng)了？去年以來，在疫情對(duì)供應(yīng)鏈的侵?jǐn)_之下，新能源汽車幾度表現(xiàn)出增長乏力的現(xiàn)象。來自乘
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]