新能源汽車(chē) 文章進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

去年美國(guó)新宣布電動(dòng)汽車(chē)及電池工廠計(jì)劃投資超過(guò) 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多

1 月 3 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，作為全球重要汽車(chē)市場(chǎng)及汽車(chē)制造地的美國(guó)，在電動(dòng)汽車(chē)方面也在大力投資，已有多家汽車(chē)廠商及電池廠商，宣布了在美國(guó)的投資項(xiàng)目。相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前已宣布在美國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)工廠、電池工廠及電池回收工廠，總投資超過(guò)了 1280 億美元。從機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，僅在剛剛過(guò)去的 2022 年，宣布在美國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)工廠、電池工廠及電池回收工廠項(xiàng)目，計(jì)劃投資就超過(guò)了 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多。就外媒報(bào)道提及的而言，去年宣布在美國(guó)建設(shè)的，包括了多座電動(dòng)汽車(chē)及電池
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俄羅斯最大汽車(chē)制造廠伏爾加汽車(chē)廠計(jì)劃 2024 年開(kāi)始量產(chǎn) e-Largus 電動(dòng)汽車(chē)

IT之家 12 月 27 日消息，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄羅斯著名汽車(chē)制造商伏爾加汽車(chē)廠在其伊熱夫斯克的工廠展示了 Lada e-Largus 電動(dòng)汽車(chē)的第一個(gè)原型車(chē)，并透露這款新車(chē)將于 2023 年量產(chǎn)。伏爾加汽車(chē)總裁馬克西姆?索科洛夫稱(chēng)，e-Largus 電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)將于 2024 年開(kāi)始，Lada E-Largus 的首個(gè)試制批量將于 2023 年底生產(chǎn)出來(lái)。據(jù)稱(chēng)，e-Largus 是俄羅斯本土化程度最高的一款電動(dòng)汽車(chē)，這與最近推出的外國(guó)車(chē)型 SKD 組裝中涉及的其他俄羅斯制造商的所有項(xiàng)
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布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國(guó)生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池

IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團(tuán)和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴(kuò)大其聯(lián)合開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系。固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，與現(xiàn)在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質(zhì)量更輕以及充電速度更快。兩家公司之間擴(kuò)大的合作伙伴關(guān)系將包括寶馬集團(tuán)在德國(guó)為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開(kāi)設(shè)一條試驗(yàn)性生產(chǎn)線。在此之前，Solid Power 今年早些時(shí)候在其位于美國(guó)的工廠開(kāi)設(shè)了自己的固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。在這條德國(guó)試點(diǎn)生產(chǎn)線安裝之前，寶馬集團(tuán)的人員將
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汽車(chē)制造新挑戰(zhàn)：芯片中國(guó)廠商占比不足5%，究竟該如何破局？

新浪科技訊 12月16日下午消息，“2022科技風(fēng)云榜”年度盛典今日舉行，今年活動(dòng)主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”。在汽車(chē)分論壇上，太藍(lán)新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰，小馬智行COO、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊圍繞動(dòng)力電池、車(chē)載芯片、自動(dòng)駕駛等話(huà)題發(fā)表演講。在新能源汽車(chē)上，動(dòng)力電池是最重要的零部件之一，不僅關(guān)乎汽車(chē)整體的續(xù)航，同時(shí)還與安全性息息相關(guān)。不同品牌的新能源汽車(chē)出現(xiàn)自燃起火等頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。太藍(lán)新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車(chē)廣泛使用的動(dòng)力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個(gè)隱
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為鼓勵(lì)制造商投資，印尼擬為每輛電動(dòng)汽車(chē)提供逾 5000 美元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

IT之家 12 月 15 日消息，印尼工業(yè)部長(zhǎng) Agus Gumiwang 表示，政府計(jì)劃為每輛電動(dòng)汽車(chē)提供最高 8000 萬(wàn)印尼盾 (約合 5130 美元) 的補(bǔ)貼。每輛電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)將獲得約 4000 萬(wàn)盧比的補(bǔ)貼，每輛電動(dòng)摩托車(chē)約 800 萬(wàn)盧比，每輛改裝為電動(dòng)摩托車(chē)的摩托車(chē)將獲得 500 萬(wàn)盧比的補(bǔ)貼。印尼尋求到 2030 年將電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加三倍，預(yù)計(jì)新的補(bǔ)貼政策將刺激銷(xiāo)售，也將作為減少東南亞最大經(jīng)濟(jì)體碳排放計(jì)劃的一部分，并鼓勵(lì)更多電動(dòng)汽車(chē)制造商在印尼投資。IT之家了解到，印度尼西亞
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二線造車(chē)新勢(shì)力的生死時(shí)速

對(duì)于一些造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)依然寒意難消。近日，威馬 CEO 沈暉發(fā)布全員內(nèi)容信，稱(chēng)為了應(yīng)對(duì)資金壓力，將通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，包括 M4 及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放 50% 基本工資；其他員工發(fā)放 70% 基本工資，取消年終獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金、暫停發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等。威馬“降本過(guò)冬”背后，是造車(chē)新勢(shì)力的加速洗牌。數(shù)據(jù)顯示，11 月，埃安以 2.87 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，位列造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜第一。哪吒、理想、蔚來(lái)和極氪銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，分列第二至第五位。問(wèn)界、零跑、小鵬月交付量未能破萬(wàn)，分別位居第六至第八
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美國(guó)電池公司 ABF 將在美國(guó)亞利桑那州建造首座磷酸鐵鋰超級(jí)工廠

12 月 8 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)電池公司 ABF（American Battery Factory）宣布，將在美國(guó)亞利桑那州圖森市建造首座磷酸鐵鋰（LFP）超級(jí)工廠電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為 3GWh。該基地將作為 ABF 的官方總部，占地約 200 萬(wàn)平方英尺，是美國(guó)最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)將提供 12 億美元的資本投資，并對(duì)該州產(chǎn)生 31 億美元的經(jīng)濟(jì)影響。ABF 由電池和太陽(yáng)能產(chǎn)品供應(yīng)商 Lion Energy 創(chuàng)立，它計(jì)劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，用于固定應(yīng)用以及電動(dòng)汽車(chē)。今年 3 月份
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比亞迪執(zhí)行副總裁李柯：在歐洲建電動(dòng)汽車(chē)廠的事宜在計(jì)劃中

IT之家 12 月 7 日消息，據(jù)彭博報(bào)道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)表示，比亞迪在歐洲建電動(dòng)車(chē)廠事宜在計(jì)劃中，正在盡職調(diào)查。 9 月底，比亞迪宣布，將面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐、元 PLUS 三款新能源車(chē)型，開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，并計(jì)劃年底前進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。截至目前，比亞迪乘用車(chē)已相繼進(jìn)入挪威、荷蘭、瑞典、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、以色列、日本、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度、巴西、墨西哥等全球多個(gè)市場(chǎng)。9 月份，比亞迪宣布將在泰國(guó)建設(shè)海外首個(gè)乘用車(chē)工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2
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別只盯著蔚小理，海外新造車(chē)一樣慘

除了特斯拉，你還知道哪些國(guó)外純電動(dòng)車(chē)品牌？燃油車(chē)時(shí)代，海外品牌是絕對(duì)的佼佼者，大眾、豐田、通用以及BBA等品牌，我們耳熟能詳。如今到了新能源汽車(chē)時(shí)代，卻很難找到一個(gè)和特斯拉比肩的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。國(guó)內(nèi)我們聽(tīng)到更多的都是蔚小理，以及中國(guó)其它純電動(dòng)品牌。國(guó)外都有哪些造車(chē)新勢(shì)力？它們目前過(guò)的怎么樣？現(xiàn)在請(qǐng)把目光轉(zhuǎn)移至海外，有一點(diǎn)可以確定的是，國(guó)外新造車(chē)企業(yè)也沒(méi)好到哪去。一美國(guó)的“特斯拉殺手們”美國(guó)作為特斯拉的老家，當(dāng)然有不少挑戰(zhàn)者。而且有意思的是，美國(guó)新勢(shì)力車(chē)企或多或少都和中國(guó)沾點(diǎn)關(guān)系，比如被稱(chēng)為“美國(guó)小鵬”的
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新能源車(chē)企到哪“找錢(qián)”？

不到一個(gè)月，新能源汽車(chē)賽道出現(xiàn)兩筆超大規(guī)模的首輪融資。11 月 18 日，嵐圖汽車(chē)宣布完成 A 輪融資，額度近 50 億元，額度已十分巨大。但是，額度更大的融資事件，發(fā)生在 10 月 20 日。當(dāng)天，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，子公司廣汽埃安完成 A 輪融資，53 名戰(zhàn)略投資者入股，融資總額 182.94 億元，一舉成為當(dāng)前新能源整車(chē)行業(yè)最大單筆私募融資。而且，投后估值達(dá)到 1033 億元，這也是迄今為止，未上市新能源車(chē)企的最高估值。通過(guò)這兩筆融資，似乎又讓人看到了新能源汽車(chē)投融資的再一次火熱。但是，車(chē)百智庫(kù)綜合
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低碳+數(shù)字化重塑未來(lái)汽車(chē)價(jià)值鏈，英飛凌詳解三大細(xì)分技術(shù)域賽道布局

新能源汽車(chē)超預(yù)期增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高景氣，電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化不僅成為產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)，更是產(chǎn)業(yè)人士乃至全球消費(fèi)者熱衷談?wù)摰母呖萍荚?huà)題。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，乘用車(chē)的迅速電動(dòng)化是最顯著特征，在全球范圍獨(dú)樹(shù)一幟。根據(jù)畢馬威預(yù)估，到2025年，中國(guó)的新乘用電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售額將超過(guò)800萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將達(dá)到34%。特別在智能化及網(wǎng)聯(lián)化的背景下，自動(dòng)駕駛和智能座艙等都是具備高增長(zhǎng)潛質(zhì)的細(xì)分技術(shù)賽道，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于智能汽車(chē)的認(rèn)可度和需求都在穩(wěn)步提升。日前，在深圳舉辦的第10屆 EEVIA年度中國(guó)硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢(shì)展
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磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢(shì)迅速吸引了大量的應(yīng)用，而且目前應(yīng)用較為廣泛。作為高能量密度的動(dòng)力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來(lái)聊聊兩者之間的不同。一、兩者特性的不同1、安全性的區(qū)別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達(dá)到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒(méi)達(dá)到800度基本是不會(huì)自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對(duì)于炎熱的地區(qū)來(lái)說(shuō)，三元鋰電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)是會(huì)更高的。2、使用壽命
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理想CEO李想：爭(zhēng)取單月?tīng)I(yíng)收過(guò)百億是時(shí)候和虧損說(shuō)再見(jiàn)了

【智車(chē)派新聞】如今的很多造車(chē)新勢(shì)力，雖然發(fā)展勢(shì)頭非常良好，但是整體依然還處以燒錢(qián)，以虧損換市場(chǎng)的情況下。除非能夠取得足夠的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)攤平成本，不然這些車(chē)企依然會(huì)保持虧損。不過(guò)，智車(chē)派注意到，理想汽車(chē)似乎即將擺脫這種情況，領(lǐng)先其他不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，率先實(shí)現(xiàn)盈利。近日，智車(chē)派注意到，理想汽車(chē)CEO李想發(fā)文表示：“理想L8即將開(kāi)始交付，十月的大量生產(chǎn)相關(guān)準(zhǔn)備也是為了理想L8而展開(kāi)的，確保每個(gè)城市有足夠多的展車(chē)和試駕車(chē)。理想L9和理想L8共同滿(mǎn)足30-50萬(wàn)價(jià)位的家庭用戶(hù)的需求！我們爭(zhēng)取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過(guò)百億
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電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)企 Canoo 將在俄克拉荷馬州建設(shè)電池模塊制造工廠

11 月 3 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司 Canoo 表示，它將在俄克拉荷馬州的普賴(lài)爾建設(shè)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池模塊制造工廠。Canoo 表示，該公司的新電池制造工廠將與其未來(lái)的 MegaMicro 工廠位于同一工業(yè)園區(qū)。一旦建成，該工廠將具備約 3200MWh 的電池模塊制造能力。Canoo 首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng) Tony Aquila 表示，該工廠將生產(chǎn)專(zhuān)有的電池模塊、能源管理系統(tǒng)和熱控制技術(shù)。Canoo 表示，近幾個(gè)月來(lái)，它已經(jīng)改進(jìn)并驗(yàn)證了其電池模塊制造，正在等待新工廠的機(jī)器
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比亞迪布局全球，將在巴西投資約 5.83 億美元建設(shè)三座新工廠

IT之家 11 月 3 日消息，今年以來(lái)，比亞迪瘋狂“出海”，接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，比亞迪還陸續(xù)布局南美洲、中東、東南亞等市場(chǎng)，并且還要在當(dāng)?shù)赝督üS。據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，將在巴伊亞州投資 30 億雷亞爾約 5.83 億美元建造三座新工廠。據(jù)巴伊亞州政府（東北部）稱(chēng)，比亞迪將在當(dāng)?shù)亟⑿鹿S，一家負(fù)責(zé)制造電動(dòng)公交以及電動(dòng)卡車(chē)的底盤(pán)；一家負(fù)責(zé)加工磷酸鐵和鋰；一家負(fù)責(zé)制造純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)。工程預(yù)計(jì)將于 2023 年 6 月開(kāi)始，前兩個(gè)工廠將于 2024 年 1
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新能源汽車(chē)介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]