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傅立葉分析可以將時(shí)域信號(hào)與頻域信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換?？焖俑盗⑷~變換（FFT）計(jì)算在獲取時(shí)間相關(guān)的直流信號(hào)（如電流、電壓）并將其轉(zhuǎn)換為頻率和基于交流的參數(shù)......
分享一個(gè)EMI整改文檔，對(duì)于EMC來(lái)說(shuō)，接觸的案例越多，整改的成功率就越高，整改的方法也越多，從案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免設(shè)計(jì)中出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。注意：按照文檔描述，從下面兩張圖片可以看出470MHz和940MHz(二......
使用塞貝克電壓、參考表和找到熱結(jié)溫度來(lái)了解熱電偶冷結(jié)補(bǔ)償背后的理論。用于指定熱電偶響應(yīng)的設(shè)置與處理熱電偶時(shí)使用的實(shí)際布置不同。熱電偶查找表和模型以0°C為參考，但在實(shí)際熱電偶應(yīng)用中并非如此。應(yīng)遵循稱(chēng)為冷端補(bǔ)償?shù)某绦騺?lái)成功......
了解塞貝克效應(yīng)以及塞貝克電壓和塞貝克系數(shù)如何在熱電偶和溫度測(cè)量范圍內(nèi)發(fā)揮作用。熱電偶因其堅(jiān)固耐用、價(jià)格相對(duì)較低、溫度范圍廣和長(zhǎng)期穩(wěn)定性而成為一種流行的溫度傳感器。前一篇文章中討論的塞貝克效應(yīng)是控制熱電偶操作的基本原理。塞......
電流測(cè)量分流電阻測(cè)量電流的設(shè)備稱(chēng)為安培計(jì)。大多數(shù)現(xiàn)代安培計(jì)測(cè)量已知電阻的精密電阻上的電壓降。電流的計(jì)算使用歐姆定律： 我=五R大多數(shù)電流表都內(nèi)置電阻器來(lái)測(cè)量電流。但是，當(dāng)電流對(duì)于電流表來(lái)說(shuō)太高時(shí)，需要不同的設(shè)置。解決方案......
Keithley 是先進(jìn)電子測(cè)試儀器的全球領(lǐng)導(dǎo)者，擁有 60 多年的測(cè)量專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我們的客戶(hù)是廣大研究和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的科學(xué)家和工程師，這些領(lǐng)域中包括了許多電化學(xué)測(cè)試。Keithley 的產(chǎn)品可以準(zhǔn)確地進(jìn)行電流和電壓的測(cè)量......
是德科技產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Brian Whitaker預(yù)計(jì)到 2028 年，全球汽車(chē) DC-DC 轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到187億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%。[1]DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車(chē)的重要組成部分，它可以通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換為各種車(chē)......
電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控和控制電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，以證明其質(zhì)量和完整性。使用模擬電池進(jìn)行測(cè)試非常有益，因?yàn)榭梢钥焖佟⒎磸?fù)地安全地測(cè)試各種條件，而不會(huì)冒著寶貴硬件的......
無(wú)線(xiàn)技術(shù)的繁榮帶動(dòng)了無(wú)線(xiàn)測(cè)試市場(chǎng)的快速發(fā)展，作為無(wú)限測(cè)試技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，是德科技始終關(guān)注無(wú)線(xiàn)測(cè)試市場(chǎng)各個(gè)熱點(diǎn)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，并積極提供各方面的測(cè)試行業(yè)解決方案。 全球大部分國(guó)家和地區(qū)都在持續(xù)進(jìn)行5G部署和應(yīng)用深化，而6G的......
數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù)，處理器密集型服務(wù)器正在推動(dòng)能源需求的增長(zhǎng)，下表說(shuō)明了這種發(fā)展趨勢(shì)所帶來(lái)的巨大影響。國(guó)際能源署 (IEA) 預(yù)測(cè)，到 2030 年，數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相......
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