RFID幫助石油公司節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)

海洋運(yùn)輸和物流公司EdisonChouestOffshore(ECO)采用Mojix的RFID技術(shù)追蹤往返近海石油鉆塔的工具、設(shè)備、食品和其它可消耗物資。

　　Mojix系統(tǒng)提供了一套更有效、穩(wěn)定的方式將貨物運(yùn)往墨西哥灣的石油探鉆隊(duì)，通過(guò)實(shí)時(shí)了解租憑設(shè)備（如管、閥門(mén)或發(fā)電機(jī)）的狀態(tài)和位置減少成本。舉個(gè)例子，EdisonChouestOffshore可實(shí)時(shí)了解到近海鉆塔送回的設(shè)備，立即送還租借設(shè)備，從而避免產(chǎn)生非必要的多余費(fèi)用。公司C-Logistics部門(mén)的總經(jīng)理DaneVizier稱(chēng)。

　　ECOC-Logistics部門(mén)為其石油探鉆顧客購(gòu)賣(mài)或租借設(shè)備或物資，包括可消耗品、工具和重型器械。公司接著從其PortFourchon工廠運(yùn)送這些物品到所需的石油開(kāi)采平臺(tái)。

C-Logistics堆場(chǎng)包括9個(gè)船臺(tái)-卡車(chē)卸貨和船只裝貨區(qū)

為了追蹤物資的位置和移動(dòng)（可以是任何物品，從肥皂箱到錨，或是幾千英尺長(zhǎng)的輸送管），ECO的C-Logistics部過(guò)去采用筆記手工記錄信息，掃描條形碼；當(dāng)物資和設(shè)備由卡車(chē)運(yùn)達(dá)，堆放在運(yùn)裝臺(tái)，再接著裝載到船上時(shí)進(jìn)行拍照。同樣的過(guò)程還應(yīng)用于顧客設(shè)備返回記錄。在RFID系統(tǒng)安裝之前，與該過(guò)程相關(guān)的數(shù)據(jù)-絕大多數(shù)由手工完成-存儲(chǔ)在公司專(zhuān)有的軟件系統(tǒng)Triton。

　　在PortFourchon，ECO運(yùn)營(yíng)一個(gè)面積24英畝的堆場(chǎng)，為近海石油開(kāi)采平臺(tái)接收和存儲(chǔ)物資及設(shè)備。公司采用一臺(tái)500噸重的空中塔式起重機(jī)裝載貨物上船。該堆場(chǎng)包括9個(gè)船臺(tái)，用于卡車(chē)卸載物品和裝貨上船。每天大約有130輛卡車(chē)運(yùn)送設(shè)備和物資，由駁船發(fā)送。當(dāng)駁船進(jìn)入公司船臺(tái)，他們裝載水、燃料、軟泥（由水，粘土和化學(xué)混合物組成，用于潤(rùn)滑和冷卻探鉆和沖掉石粒），及各類(lèi)物資和設(shè)備。

　　EdisonChouest希望采用一套方案，使得這個(gè)過(guò)程更可視，所需勞力更少，確保貨物的發(fā)送更快速和更精確。Vizier稱(chēng)：“我們希望獲取裝載臺(tái)、卡車(chē)裝卸貨物的更強(qiáng)可視性，了解每一件設(shè)備的位置”。

　　2008年，ECO邀請(qǐng)Mojix和其它四家RFID公司展示他們的技術(shù)。ECO接著在船臺(tái)舉行測(cè)試項(xiàng)目，在設(shè)備或物資貨箱上粘貼金屬專(zhuān)用無(wú)源標(biāo)簽。在高金屬、大面積環(huán)境中定位一個(gè)無(wú)源標(biāo)簽（正常工作）是個(gè)挑戰(zhàn)，每個(gè)船臺(tái)寬135英尺，高30英尺-要求標(biāo)簽必須可遠(yuǎn)距離讀取。2010年第一季度，EdisonChouest選擇了Omni-IDEPCGen2RFID標(biāo)簽-測(cè)試中讀取距離最佳，Vizier稱(chēng)。公司在各個(gè)船臺(tái)兩側(cè)安裝Mojix節(jié)點(diǎn)和天線，且各個(gè)船臺(tái)安裝一臺(tái)中央STAR閱讀器。

　　eNodes可作為激活器，發(fā)送超高頻RF信號(hào)到Omni-ID標(biāo)簽，后者發(fā)送其唯一ID碼到STAR閱讀器。閱讀器接著轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)到ECO后端系統(tǒng)，Mojix銷(xiāo)售主管RobertKowalik解釋稱(chēng)。當(dāng)物資從船上裝載或卸載時(shí)，他稱(chēng)，Mojix軟件采用算法判斷標(biāo)簽位置及其移動(dòng)方向。系統(tǒng)接著發(fā)送該信息到Triton軟件

　　如果某輛卡車(chē)發(fā)送的貨物只有一家石油探鉆顧客，那么車(chē)輛直接到分配給該顧客的船臺(tái)裝載區(qū)。如果卡車(chē)貨物的顧客不止一家，那么它在堆場(chǎng)卸載貨物。

　　這兩種情況下，當(dāng)貨物從卡車(chē)卸下時(shí)，C-Logistics工人將RFID標(biāo)簽粘貼在設(shè)備或物資貨箱上。通過(guò)掃描或肉眼讀取條形碼或產(chǎn)品供應(yīng)商提供的字母數(shù)字碼，各標(biāo)簽的ID碼接著與被貼物品的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)。貨物接著從船臺(tái)卸貨區(qū)或堆場(chǎng)取走，放入倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)大門(mén)的RFID閱讀器讀取標(biāo)簽，在后端系統(tǒng)里升級(jí)標(biāo)簽的位置及狀態(tài)。然而，一些大型貨物還存儲(chǔ)在堆場(chǎng)上。

　　貨物裝船前，工人從倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)取出物資和設(shè)備，運(yùn)到近船臺(tái)裝載區(qū)。倉(cāng)庫(kù)員工采用一臺(tái)配備PCMCIA卡RFID閱讀器的手持計(jì)算機(jī)在距離20英尺內(nèi)讀取標(biāo)簽，確認(rèn)所裝載的物資。

　　當(dāng)物品裝載上船時(shí)，Mojix系統(tǒng)再次讀取標(biāo)簽，確認(rèn)物品被裝到正確船只，發(fā)送信息到Triton軟件升級(jí)訂單狀態(tài)。軟件接著將各個(gè)ID碼與裝載清單相對(duì)應(yīng)，如裝載上船的物品不正確，系統(tǒng)發(fā)送警報(bào)。

　　“這幫助石油公司節(jié)省了時(shí)間和金錢(qián)”Vizier稱(chēng)。而且，系統(tǒng)還減少了失誤風(fēng)險(xiǎn)，如某件所需物品沒(méi)有被裝上船，延誤了近海石油的開(kāi)采。這套系統(tǒng)還幫助C-Logistics管理租借設(shè)備的發(fā)送和返回-每天租借費(fèi)大約為$25,000-$125,000。

　　下一個(gè)階段，Kowalik稱(chēng)，公司將在堆場(chǎng)（大型設(shè)備仍放置在堆場(chǎng)的存儲(chǔ)區(qū)）安裝eNodes，預(yù)期于今年第二個(gè)季度完成。