基于柔性測試技術(shù)的汽車傳感器測試系統(tǒng)設(shè)計

　　爆震傳感器同輪速與位置傳感器一樣，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，但是測試原理相同，只是傳感器的外觀形狀和測試參數(shù)會隨著傳感器不同而變化。爆震傳感器的測試安裝一般通過M8螺栓安裝到振臺上，所以可以不考慮傳感器頭部的差異性，針對接口的不同采用不同的適配器接口，實現(xiàn)快速換型。

　　接口適配器上裝有辨識電路，當(dāng)通過測試程序配置測試參數(shù)時，程序會自動調(diào)用與接口適配器對應(yīng)的測試參數(shù)，防止誤操作。

　　實例3:T-MAP傳感器測試系統(tǒng)

　　T-MAP傳感器即進氣歧管壓力-溫度傳感器，可以輔助調(diào)整噴油量進而控制空燃比，是汽車上比較重要的傳感器。終檢設(shè)備需要對該傳感器進行電容檢測、NTC（熱敏電阻）檢測、Ramp（坡道）測試、Leakage（泄漏）測試等。

　　T-MAP測試需要在氣壓變化過程中進行，測試時間較長，很難滿足大批量生產(chǎn)的要求。所以系統(tǒng)設(shè)計了3工位并行測試方式，分時占用測試硬件和氣壓系統(tǒng)資源，提高工作效率，降低硬件成本。

　　測試過程中的動作都由氣缸驅(qū)動，自動完成，操作人員只需要將被測件放入夾具中即可，測試完成，工件由傳送帶傳遞到下一個工位。

　　考慮到系統(tǒng)的擴展性，把會隨著被測對象變化的部分采用模塊化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計，在產(chǎn)品無法兼容的情況下，增加相應(yīng)的測試模塊即可。

　　此外，該系統(tǒng)作為終檢設(shè)備，需要和其他生產(chǎn)設(shè)備分享數(shù)據(jù)。一方面，在測試前需要從前面測試設(shè)備中得到該系統(tǒng)測試所需要的必要參數(shù)；另一方面，需要把測試數(shù)據(jù)放置到服務(wù)器上，供其他系統(tǒng)使用。結(jié)構(gòu)和電氣上加入了自動傳送帶和I/O信號，實現(xiàn)與前面工位及后續(xù)的打碼設(shè)備間工件的自動傳遞。所以，此設(shè)備已經(jīng)和生產(chǎn)線上的其他設(shè)備有機地融合在一起，形成了一套生產(chǎn)、測試線。

結(jié)束語

　　柔性測試技術(shù)是多種技術(shù)的集大成者，偏重于滿足不同的生產(chǎn)應(yīng)用的需求?；?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/柔性">柔性測試技術(shù)的汽車傳感器測試系統(tǒng)集中體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)模塊化、電氣接口標(biāo)準(zhǔn)化及軟件組件化的設(shè)計思想，并把機電一體化技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、軟件技術(shù)等多種技術(shù)有機融合，使測試技術(shù)的靈活性、適應(yīng)性、可擴展性三大優(yōu)點得到充分體現(xiàn)。(