基于柔性測試技術的汽車傳感器測試系統(tǒng)設計

　　（3）數(shù)字I/O模塊的功能是對氣缸、報警系統(tǒng)及指示燈的控制，監(jiān)視測試啟動開關、光電傳感器等的狀態(tài)。

　　（4）運動控制模塊主要控制伺服電機的運動，使其帶動目標輪按設定的參數(shù)運轉(zhuǎn)，激勵被測傳感器產(chǎn)生信號。

　?。?）矩陣開關模塊配合萬用表模塊及示波器模塊使用，來完成傳感器信號、供電電源、間隙信號到不同設備的切換。

　　此外，通過計算機對電源進行控制，提供被測傳感器的供電要求。

　　目前，汽車輪速與位置傳感器還沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，基本上按照使用者的要求定制，譬如目標輪及其轉(zhuǎn)速、空氣氣隙及傳感器的安裝尺寸各不相同，即使傳感器裝配到同一種車型上，也會由于安裝位置的不同而有一些差異。

　　同一臺設備不可能滿足全部傳感器的測試要求，由此引入模塊化的設計思想，即將系統(tǒng)中相同的部分，如測試儀器、測試軟件、氣動控制系統(tǒng)、主電路系統(tǒng)作為公用資源（主機）；對于系統(tǒng)中要求隨著傳感器變化的部分，如目標輪及馬達、夾具及專用電路，均作為模塊的形式。主機和模塊之間采用快插的方式完成電氣的連接，并實現(xiàn)接口標準化，以滿足后續(xù)的擴展需求。當測試不同傳感器時，選用不同的測試模塊連接到主機上即可。

　　輪速與位置測試內(nèi)容大致相同，但也會存在一定差異，所以測試軟件要在一定范圍內(nèi)可以對測試內(nèi)容進行增刪和編輯。因此設計中自定義了腳本文件（包含各種端口分配信息、測試內(nèi)容和測試步驟等），軟件按此腳本文件執(zhí)行操作。針對不同傳感器的測試，提供對應的腳本文件，便可解決軟件的復用問題。

　　此外，系統(tǒng)設計了特殊的專用電路置于不同的模塊上，當模塊插入主機后，軟件將會自動根據(jù)模塊上的專用電路對應插入的模塊，并自動調(diào)出對應的測試參數(shù)，使得更換模塊更方便快捷。

　　實例2:爆震傳感器測試系統(tǒng)

　　爆震傳感器測試系統(tǒng)，主要由操作臺和控制柜組成。

　　在測試系統(tǒng)原理中，振動測試采用相對法，實現(xiàn)對汽車爆震傳感器3000~40000Hz頻帶范圍內(nèi)任意頻率點的靈敏度測試，并可以對電容、絕緣電阻等進行檢測。測試系統(tǒng)采用PXI構架，通過PXI模塊化儀器或GPIB儀器實現(xiàn)控制及信號采集。