基于柔性測(cè)試技術(shù)的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

柔性測(cè)試技術(shù)

　　實(shí)際上，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不單是汽車(chē)傳感器，其他各種電子裝置也日益智能化、復(fù)雜化，以滿(mǎn)足消費(fèi)者舒適性、易用性的要求。在此情況下，泛華測(cè)控在總結(jié)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試，提出一系列解決方案，稱(chēng)為柔性測(cè)試技術(shù)。

　　柔性測(cè)試技術(shù)是以相關(guān)技術(shù)為依托，滿(mǎn)足測(cè)試測(cè)量需求的技術(shù)?，F(xiàn)代測(cè)試技術(shù)以虛擬儀器技術(shù)、測(cè)試測(cè)量技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、軟件技術(shù)以及通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，具有如下特性：

　?。?）適應(yīng)性：滿(mǎn)足多種測(cè)試環(huán)境要求，提供多種測(cè)試性能，融合多種信號(hào)測(cè)試能力；

　?。?）靈活性：根據(jù)客戶(hù)需求變換測(cè)試系統(tǒng)的功能及性能，應(yīng)用多種技術(shù)滿(mǎn)足測(cè)試要求；

　　（3）可擴(kuò)展性：跟隨相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，保證應(yīng)用系統(tǒng)的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)測(cè)試能力的不斷進(jìn)步。

　　汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)正是基于柔性測(cè)試技術(shù)構(gòu)建的，在多年的實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，柔性測(cè)試技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到了集中的體現(xiàn)。

柔性技術(shù)助力傳感器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　借助柔性測(cè)試技術(shù)，泛華測(cè)控開(kāi)發(fā)了輪速、位置、爆震、壓力、溫度等傳感器測(cè)試系統(tǒng)。這些測(cè)試系統(tǒng)集中體現(xiàn)了虛擬儀器技術(shù)、接口標(biāo)準(zhǔn)化與部件模塊化、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多方面的技術(shù)。以下是3個(gè)汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)例介紹。

　　實(shí)例1:輪速與位置傳感器測(cè)試系統(tǒng)

　　汽車(chē)輪速與位置傳感器的動(dòng)/靜態(tài)參數(shù)測(cè)量是該測(cè)試系統(tǒng)的核心內(nèi)容，系統(tǒng)需要有較高的測(cè)試精度和重復(fù)精度，對(duì)某些測(cè)試參數(shù)需要根據(jù)實(shí)際情況自定義測(cè)試算法。虛擬儀器是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的測(cè)試測(cè)量系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足上述系統(tǒng)的軟/硬件要求，所以選用虛擬儀器作為開(kāi)發(fā)的技術(shù)手段。此外，系統(tǒng)需要提供I/O接口對(duì)外部動(dòng)作進(jìn)行控制，需要運(yùn)動(dòng)控制卡對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行精確控制，是一套機(jī)電軟結(jié)合的柔性系統(tǒng)。

　　在系統(tǒng)原理中，傳感器測(cè)試系統(tǒng)的核心是PXI系統(tǒng)，主要由控制器、萬(wàn)用表模塊、示波器模塊、數(shù)字I/O模塊、運(yùn)動(dòng)控制模塊、矩陣開(kāi)關(guān)模塊等組成。PXI系統(tǒng)內(nèi)部通過(guò)PXI總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

　?。?）控制器通過(guò)顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤(pán)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

　?。?）萬(wàn)用表模塊和示波器模塊通過(guò)矩陣開(kāi)關(guān)的切換，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)傳感器的電阻、電流、電感、電容測(cè)試。