全球機(jī)器人"巔峰對(duì)決"！外媒：中國(guó)暫時(shí)領(lǐng)跑但根基還不穩(wěn)

3月26日消息，今年2月舉行的民營(yíng)企業(yè)家座談會(huì)上，華為創(chuàng)始人任正非、阿里巴巴創(chuàng)始人馬云等商界領(lǐng)袖列席。機(jī)器人初創(chuàng)公司宇樹(shù)科技35歲CEO王興興也在受邀之列，這位年輕企業(yè)家的崛起，標(biāo)志著該行業(yè)在中國(guó)19萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)體中的戰(zhàn)略地位日益提升。

人口結(jié)構(gòu)變遷是各國(guó)發(fā)力機(jī)器人領(lǐng)域的主因。中國(guó)面臨快速老齡化與青年拒接工廠(chǎng)職位的雙重壓力：2021年官方預(yù)測(cè)，到2025年制造業(yè)將出現(xiàn)3000萬(wàn)用工荒。

形勢(shì)可能更嚴(yán)峻——《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2045年中國(guó)勞動(dòng)力人口將縮至6.45億（較2013年峰值7.94億下降19%），屆時(shí)勞動(dòng)人口占比將首次低于總?cè)丝?0%（按13億總?cè)丝谟?jì)）。對(duì)出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)而言，這恐危及“2035年人均GDP較2020年翻番”的目標(biāo)。

在此背景下，從比亞迪到小米等本土巨頭紛紛加速產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化。盡管中國(guó)工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量全球居首，但多為焊接、噴涂、組裝等重復(fù)作業(yè)的技術(shù)含量較低機(jī)械臂——這個(gè)市場(chǎng)目前由日本、德國(guó)和瑞士的少數(shù)廠(chǎng)商主導(dǎo)。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，格局即將改變。在AI、芯片與硬件突破推動(dòng)下，中美正競(jìng)逐可部署于工廠(chǎng)、餐廳、醫(yī)院乃至家庭的人形機(jī)器人。

英偉達(dá)CEO黃仁勛近期預(yù)言，人形機(jī)器人將在五年內(nèi)廣泛應(yīng)用于制造業(yè)；特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）更稱(chēng)之為“史上最重要產(chǎn)品”，并預(yù)言其數(shù)量將很快超過(guò)人類(lèi)——盡管這位億萬(wàn)富翁在預(yù)測(cè)全自動(dòng)駕駛特斯拉、腦機(jī)接口等技術(shù)普及方面屢屢失準(zhǔn)。

美國(guó)銀行分析師預(yù)測(cè)，到2030年全球人形機(jī)器人年出貨量將達(dá)100萬(wàn)臺(tái)，主要由工業(yè)需求及教育服務(wù)領(lǐng)域的早期應(yīng)用驅(qū)動(dòng)。該機(jī)構(gòu)大中華區(qū)汽車(chē)與工業(yè)研究主管李銘預(yù)計(jì)，屆時(shí)機(jī)型均價(jià)約為2萬(wàn)美元，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模200億美元。再往后推30年，該行預(yù)計(jì)全球人形機(jī)器人存量將激增至30億臺(tái)，替代服務(wù)業(yè)半數(shù)勞動(dòng)力。

這一樂(lè)觀設(shè)想?yún)⒄樟酥悄苁謾C(jī)和電動(dòng)汽車(chē)的歷史軌跡：截至2023年的十年間，中國(guó)智能手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量年均增速達(dá)90%。組件成本下降與政府大力扶持助推了電動(dòng)車(chē)發(fā)展——如今中國(guó)正全力推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)。

但通用型機(jī)器人研發(fā)仍需重大技術(shù)突破：需具備適應(yīng)多種環(huán)境、執(zhí)行人類(lèi)能完成的大部分任務(wù)及與人實(shí)時(shí)交互的能力?，F(xiàn)有機(jī)器學(xué)習(xí)和生成式AI模型距此目標(biāo)甚遠(yuǎn)——例如基于文本的大語(yǔ)言模型無(wú)法訓(xùn)練需處理視覺(jué)數(shù)據(jù)的機(jī)器。

盡管如此，技術(shù)競(jìng)賽已然白熱化：在美國(guó)，特斯拉于2023年推出第二代擎天柱（Optimus）的原型機(jī)，并計(jì)劃今年量產(chǎn)。市值3萬(wàn)億美元的英偉達(dá)亦有多個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)。

在中國(guó)陣營(yíng)中，阿里投資的宇樹(shù)科技、優(yōu)必選等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化。2023年宇樹(shù)推出售價(jià)低于2萬(wàn)美元的消費(fèi)級(jí)人形機(jī)器人，蛇年春晚中機(jī)器人群舞表演更引發(fā)舉國(guó)驚嘆。優(yōu)必選Walker機(jī)器人已在極氪與比亞迪工廠(chǎng)部署，與人類(lèi)協(xié)作執(zhí)行更高階任務(wù)。

早期成功得益于成熟供應(yīng)鏈體系。中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域全球領(lǐng)先，而視覺(jué)系統(tǒng)、傳感器、電池等技術(shù)存在高度協(xié)同。率先采用人形機(jī)器人的電動(dòng)車(chē)企如小鵬，現(xiàn)已宣布明年啟動(dòng)量產(chǎn)。

不過(guò)國(guó)內(nèi)仍依賴(lài)外國(guó)企業(yè)的諸多組件，尤其是用于降低電機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)增加扭矩的減速器。但以綠的諧波（Leaderdrive）為首的本地供應(yīng)商正通過(guò)規(guī)模效應(yīng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力與技術(shù)升級(jí)迎頭趕上，政府亦以高額補(bǔ)貼強(qiáng)力扶持該產(chǎn)業(yè)。

即便如此，中國(guó)機(jī)器人業(yè)或很快遇阻。美國(guó)在軟件、AI及芯片領(lǐng)域仍居全球主導(dǎo)——宇樹(shù)科技等企業(yè)依賴(lài)英偉達(dá)芯片。鑒于機(jī)器狗的軍事用途，中國(guó)新星企業(yè)與供應(yīng)鏈恐遭美方制裁。已有美國(guó)議員警告中國(guó)機(jī)器人是“下一威脅”，中國(guó)在機(jī)器人競(jìng)賽中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒚媾R嚴(yán)峻考驗(yàn)。