24M公布其電池隔膜Impervio的新數(shù)據(jù)，以提高電動汽車和儲能系統(tǒng)的安全性

Source: Getty Images/ilynx_v

總部位于坎布里奇的24M最近公布其革命性電池隔膜Impervio的最新測試數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了其在提升電動汽車、儲能系統(tǒng)（ESS）及各種消費應(yīng)用電池安全性方面的潛力。Impervio最初于1月份亮相，旨在解決電池過充這一關(guān)鍵問題，即電池在超過安全充電極限后繼續(xù)充電，從而導(dǎo)致電池過熱，進而引發(fā)多起電動汽車火災(zāi)事故。

這一最新消息的發(fā)布正值近期美國和全球范圍內(nèi)電池起火事件頻發(fā)，電池安全問題日益受到關(guān)注之際。

24M總裁兼首席執(zhí)行官Naoki Ota強調(diào)，電池安全性是推動電動汽車更廣泛接受的重要因素。他指出，近期全球發(fā)生的電動汽車起火事件促使業(yè)界迫切需要創(chuàng)新的電池安全解決方案。Ota強調(diào)，Impervio在防止電池起火方面有著至關(guān)重要的作用，是實現(xiàn)可持續(xù)能源未來的關(guān)鍵，并為電池創(chuàng)新開辟了新的途徑。

Impervio運用的技術(shù)能夠有效抑制枝晶生長和內(nèi)部短路，這是導(dǎo)致電池起火和發(fā)生爆炸的主要原因。該技術(shù)通過在單個電極層面控制電池以防止枝晶傳播并實現(xiàn)早期故障檢測。此外，Impervio還能夠通過監(jiān)控電池的電化學(xué)過程并在出現(xiàn)潛在短路時啟動安全機制來防止熱失控。

24M實驗室開展了一系列測試，對配備Impervio隔膜和常規(guī)隔膜的兩種不同電池軟包的性能和安全性進行比較。測試結(jié)果顯示，Impervio具有卓越的性能。兩種電池均在滿電狀態(tài)下進行測試，并接受了100%的過充測試，即制造商指定最大充電電壓的兩倍。

配備Impervio隔膜的電池在過充一小時后仍保持可靠的性能，沒有出現(xiàn)短路或過熱現(xiàn)象。相比之下，配備常規(guī)隔膜的電池在過充僅15分鐘后就開始持續(xù)過熱，并在過充38分鐘后因枝晶導(dǎo)致微短路，從而引起大規(guī)模的火災(zāi)。

本文內(nèi)容來自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有