采埃孚認為其后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)將帶來巨大收益
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車電子
技術(shù)方案與實用技巧
采埃孚底盤解決方案部門負責人Peter Holdmann表示，隨著汽車行業(yè)加速向電氣化轉(zhuǎn)型，該公司對其后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)抱有很高的期望。采埃孚已經(jīng)將多個此前獨立的業(yè)務(wù)部門合并成底盤解決方案部門，并將乘用車底盤技術(shù)和主動安全技術(shù)事業(yè)部合并。采埃孚最早涉足后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)是在2011年為保時捷991系列車型提供后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。底盤解決方案部門的成立也將合并公司的后輪轉(zhuǎn)向和前軸轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)。電動汽車行業(yè)也對采埃孚的后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)表示出越來越多的興趣。在接受《歐洲汽車新聞》采訪時，Holdmann表示：“我們已經(jīng)開始收到詢價請求，因為隨著電動汽車的發(fā)展，對后輪轉(zhuǎn)向的需求有一個很明顯的增長趨勢?！?/p>本文引用地址：http://2s4d.com/article/202404/457182.htm
Source: Getty Images
分析觀點深度解析
由于需要安裝電池組并創(chuàng)造更大的座艙空間，純電動汽車的軸距通常比燃油車更長，因此為了確保純電動汽車具有與此前燃油車型相同水平的靈活性和轉(zhuǎn)向半徑，電動汽車對后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的需求不斷增加，尤其是來自高端汽車制造商的大尺寸車型。采埃孚可以將這項技術(shù)與一套完整的底盤技術(shù)產(chǎn)品打包，為汽車制造商提供各種現(xiàn)成的產(chǎn)品選擇。
本文內(nèi)容來自 S&P Global Mobility [標普全球汽車] 收費內(nèi)容
文章版權(quán)歸微信平臺 S&P Global Mobility [標普全球汽車] 所有
評論