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近日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進一季度經(jīng)濟發(fā)展政策舉措進行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來一場綠色變革風潮。理想、小米吹來的行業(yè)新風，將助力汽車產(chǎn)業(yè)成為本市工業(yè)壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，還將在今年謀劃實施理想汽車零部件生產(chǎn)基地，并開建寧德時代北京工廠等，進一步健全汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

寧德時代第十四座電池生產(chǎn)基地或落戶首都北京的消息連日來引發(fā)關(guān)注，對此寧德時代方面表示尚無消息可披露。不過，考慮到就近優(yōu)先供貨主要客戶理想汽車、北汽新能源，未來還有大客戶小米汽車，寧德時代選擇在北京建廠并不奇怪。

對于電池企業(yè)相對能耗較大、且耗費較多水資源的問題，有業(yè)內(nèi)人士表示，資源并不是問題，例如在北京順義地區(qū)就有很多空置土地。但為何官方一直不予以回應(yīng)？該業(yè)內(nèi)人士猜測，或許與選址首都，用地等一些具體的事宜尚未談妥有關(guān)。另外，也有媒體猜測，預(yù)計寧德時代更有可能在北京新建一座電池模組工廠，類似上海臨港基地，不直接生產(chǎn)電芯。

目前，理想汽車并未自建電池包生產(chǎn)線，而是采用與供應(yīng)商合作的方式搭建專供產(chǎn)線，其主要供應(yīng)商便是寧德時代，2023年上半年寧德時代在國內(nèi)的前5大客戶中便包含理想汽車。去年12月，寧德時代披露，理想新車型MEGA將搭載5C麒麟電池，可在12分鐘充電后續(xù)航500公里。

對初入新能源汽車行業(yè)的小米而言，小米汽車需要可靠的電池供應(yīng)商來支持其汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，寧德時代可以為其提供有力的技術(shù)及供應(yīng)鏈支撐。小米宣布首款車型小米SU7搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包，CLTC續(xù)航里程800km；而在電池技術(shù)上，小米汽車還聯(lián)合寧德時代推出了小米800V碳化硅高壓平臺。

北汽集團已與寧德時代簽署商務(wù)合作與先進技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃共同開展動力電池產(chǎn)品開發(fā)，開拓新能源汽車市場。隨后，北汽新能源與寧德時代聯(lián)合召開神行超充電池合作啟動會，雙方宣布北汽新能源旗下高端智能電動汽車品牌極狐，將配套搭載神行超充電池。

寧德時代在全球共建有13座電池生產(chǎn)基地，分別位于福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟寧、河南洛陽、德國圖靈根、匈牙利德布勒森。據(jù)了解，目前，寧德時代廣東、山東、貴州等電池基地均還處于產(chǎn)能持續(xù)爬坡中，與車企合資的電池工廠如時代長安也剛于去年11月底實現(xiàn)產(chǎn)品下線。

值得注意是，2023年，我國動力電池累計裝車量387.7GWh，同比增長31.6%；2022年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，同比增長90.7%。增速已經(jīng)明顯放緩。根據(jù)寧德時代業(yè)績報告，2023年上半年電池系統(tǒng)實際產(chǎn)量僅154GWh，而產(chǎn)能卻已擴建至254GWh，產(chǎn)能利用率大幅跌至60.5%，2022年同期則超過80%。