比亞迪首超特斯拉 鎖定全球新能源汽車銷量冠軍

根據(jù)特斯拉官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，特斯拉在全球生產了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動車交付量同比增長38%，達到181萬輛；生產量同比增長35%，達到185萬輛。

此前，比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年四季度純電車銷量達到了52.64萬輛，全年純電車銷量為157.48萬輛。這意味著比亞迪首次在單季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。

1月2日，比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%；2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%。比亞迪年度銷量超額完成年初定下的300萬輛目標，增長勢頭迅猛，不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。

看全球銷量的話，特斯拉一直力壓比亞迪。但是比亞迪純電動汽車的銷量增速一直高與特斯拉，2023年第三季度，與特斯拉的差距就已經很小了，2023年第四季度銷量首次超過特斯拉。按照這個發(fā)展速度下去，比亞迪在2024年將成為純電動汽車全球銷量最多的品牌。

2023年初，特斯拉掀起新能源車掀起價格戰(zhàn)，各大品牌紛紛跟隨相繼減價搶占市場，到2023年8月再打響次輪降價混戰(zhàn)，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車和上汽大眾等多款新能源車紛紛降價，希望在消費不振的大環(huán)境下，捍衛(wèi)市場占有率。在即將到來的2024年，特斯拉可能會面臨更多挑戰(zhàn)：美國、德國等地對電動汽車的補貼減少，以及各國對自動駕駛功能的更嚴格的調查可能會對其全年的銷售狀況產生影響。

從2003年進入汽車行業(yè)開始，比亞迪堅定新能源汽車的方向，近幾年，比亞迪新能源汽車銷量步步高，2022年停止燃油車型的整車生產，全面投入新能源汽車的研發(fā)和推廣。在技術和戰(zhàn)略加持下，比亞迪的品牌多層次推進、新車型密集落地、海外出口加速，比亞迪迎來量價齊升局面。2021年為13.63萬輛，2022年達186.85萬輛，2023年則達到302萬輛。

· 近幾年，作為國內唯一一家掌握“三電”核心技術的新能源車企，比亞迪推出了一系列顛覆性技術，包括刀片電池、DM-i超級混動技術、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方平臺、云輦系統(tǒng)、雙槍超充等行業(yè)重磅技術。一系列新技術，為比亞迪不斷車型出新奠定實力基礎。

· 到目前，比亞迪汽車的品牌矩陣搭建完成。目前已經形成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌五大品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

· 在海外市場方面，比亞迪也在持續(xù)加碼。2023年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，這也是中國汽車公司在歐洲建設的第一座乘用車整車工廠。另據(jù)媒體報道，比亞迪確立了在日本市場的發(fā)展計劃。多家當?shù)亟涗N商透露，比亞迪的目標是到2025年在日本每年銷售3萬輛電動汽車。

值得一提的是，2023年，中國汽車整體表現(xiàn)強勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口量在2023年預計將超過日本，首次成為全球最大的汽車出口國。據(jù)日本共同社12月28日援引日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）當天公布的最新數(shù)據(jù)報道稱，2023年中國汽車出口量預計將超過日本，首次成為世界第一。今年1至11月日本汽車出口量為399萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前統(tǒng)計，1至11月中國汽車出口量達441.2萬輛，因此中國全年出口量超過日本已成定局。