投資 27 億美元，東芝和羅姆聯(lián)手開發(fā)功率芯片

據(jù)報(bào)道，東芝和羅姆將合作生產(chǎn)功率半導(dǎo)體，以鞏固其在電動(dòng)汽車高需求零部件領(lǐng)域的地位。日本工業(yè)和貿(mào)易部將為這兩家公司計(jì)劃投資的 3800 億日元提供高達(dá) 1200 億日元（8.3 億美元）的補(bǔ)貼。羅姆和東芝將分別在其位于石川和宮崎縣的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

羅姆擅長(zhǎng)用碳化硅制造前沿功率半導(dǎo)體，這種材料具有高功率轉(zhuǎn)換效率。東芝則以傳統(tǒng)硅器件為主打產(chǎn)品，為包括鐵路和電力公司在內(nèi)的廣大客戶供應(yīng)產(chǎn)品。兩家公司預(yù)計(jì)將在產(chǎn)品開發(fā)、銷售渠道和生產(chǎn)方面產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

東芝將于 12 月 20 日由以羅姆為首的日本國(guó)內(nèi)財(cái)團(tuán)以 2 萬(wàn)億日元私有化，該財(cái)團(tuán)由日本工業(yè)合作伙伴領(lǐng)導(dǎo)。羅姆是該集團(tuán)最大的投資者，貢獻(xiàn)了 3000 億日元的普通股和優(yōu)先股。

羅姆計(jì)劃在截至 2027 財(cái)年的七年內(nèi)對(duì)其碳化硅業(yè)務(wù)整體投資 5100 億日元，到當(dāng)年將碳化硅功率器件的銷售額增長(zhǎng)至 2700 億日元，是 2022 財(cái)年數(shù)字的九倍。讓東芝處理傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體將使羅姆能夠?qū)⑼顿Y集中在其更尖端的產(chǎn)品上。

據(jù) Omdia 稱，去年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)到 261 億美元。電動(dòng)汽車制造商的需求正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，特斯拉已經(jīng)在其車輛中采用了碳化硅半導(dǎo)體，這些組件在數(shù)據(jù)中心的使用也越來(lái)越廣泛。

東芝擁有 3.7% 的全球市場(chǎng)份額，羅姆擁有 3.2%，分別排名第七和第九，而日本三菱電機(jī)排名第四。

在日本國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，東芝和羅姆認(rèn)為合作是他們與具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的海外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。德國(guó)的英飛凌科技正在投資 50 億歐元（54 億美元）建設(shè)一座工廠，計(jì)劃于 2026 年開始運(yùn)營(yíng)。

今年 2 月，日本表示將為國(guó)內(nèi)超尖端芯片制造提供補(bǔ)貼。根據(jù) 2022 年頒布的經(jīng)濟(jì)安全法，該國(guó)將半導(dǎo)體指定為對(duì)日常生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)至關(guān)重要的產(chǎn)品。它將從 1.3 萬(wàn)億日元的 2022 財(cái)年補(bǔ)充預(yù)算中撥出 3686 億日元（28 億美元），為日本政府設(shè)計(jì)的新補(bǔ)貼提供資金。

在日本投資的國(guó)內(nèi)外企業(yè)都有資格。這些補(bǔ)貼涵蓋了功率芯片（調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車電流）以及管理自動(dòng)轉(zhuǎn)向和模擬半導(dǎo)體的微控制器資本投資的三分之一。

補(bǔ)貼還覆蓋芯片制造設(shè)備和半導(dǎo)體元件高達(dá)三分之一的投資，以及稀有氣體等原材料投資的一半。作為交換，企業(yè)必須在日本繼續(xù)生產(chǎn)半導(dǎo)體 10 年。在短缺期間，他們將被要求優(yōu)先考慮國(guó)內(nèi)發(fā)貨。

日本功率半導(dǎo)體的情況

Yole 集團(tuán)旗下半導(dǎo)體市場(chǎng)研究公司 YoleIntelligence 發(fā)布的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)研究報(bào)告《StatusofthePowerElectronics2023》包含了 2020 年至 2022 年功率半導(dǎo)體供應(yīng)商（分立+模塊）的銷售排名。

細(xì)看榜單，全球功率半導(dǎo)體十強(qiáng)中有一半為日本企業(yè)，包括三菱電機(jī)、富士電機(jī)、東芝、瑞薩、羅姆。歐洲企業(yè)有英飛凌和意法半導(dǎo)體，美國(guó)企業(yè)有安森美、威世，中國(guó)僅有一家企業(yè)入選——聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體。

三菱電機(jī)作為日本功率半導(dǎo)體的龍頭，其在單管、IPM、高鐵、電網(wǎng)、電動(dòng)車等中高壓功率半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

羅姆從 2022 年 12 月開始量產(chǎn) SiC 功率半導(dǎo)體，主要用于逆變器應(yīng)用。它使電力消耗更有效率，并且在電動(dòng)汽車上配備時(shí)可以增加約 10% 的額外里程。羅姆表示在快速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，SiC 功率元器件是實(shí)現(xiàn)更高效率的重要技術(shù)，公司正在加快 SiC 功率元器件的生產(chǎn)步伐。

東芝的分立器件產(chǎn)品主要包括功率器件、隔離器件、小信號(hào)器件，主要應(yīng)用在電力供應(yīng)、節(jié)能和節(jié)電。東芝表示功率器件是東芝發(fā)展策略的核心，未來(lái)將致力于提高采用功率電子技術(shù)的各類產(chǎn)品性能。

富士電機(jī)開發(fā)、生產(chǎn)的功率半導(dǎo)體是電力電子設(shè)備中的關(guān)鍵元器件，它可以創(chuàng)造出能源穩(wěn)定供應(yīng)、自動(dòng)化、節(jié)能等重要價(jià)值。2022 年富士電機(jī)的凈銷售額 10094 億日元 (約 72.8 億美元)，上年為 9102 億日元。富士電機(jī)曾表示，在電動(dòng)汽車和可再生能源需求增加的背景下，將增加功率半導(dǎo)體的資本支出。

瑞薩電子 2022 年?duì)I收為 1.5 萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng) 51%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 4241.7 億日元，同比增長(zhǎng) 144.0%。瑞薩指出，以 40nm 微控制器為中心的汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁需求仍將持續(xù)，但在工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和 IoT 業(yè)務(wù)方面，以 PC、移動(dòng)、消費(fèi)者為中心，調(diào)整階段仍將持續(xù)。