《IDC 中國車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案市場洞察，2023》報(bào)告正式發(fā)布

隨著網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合，車云路一體協(xié)同發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)暴露面擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)快速升高。除車聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)的IT側(cè)風(fēng)險(xiǎn)外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身也面臨諸多安全挑戰(zhàn)，例如車載軟件系統(tǒng)容易受到黑客攻擊，導(dǎo)致車輛被遠(yuǎn)程操控；傳感器數(shù)據(jù)可能被篡改，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)受到干擾；泄露用戶數(shù)據(jù)等。因此，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速推廣，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全問題日益凸顯。對(duì)于車企而言，智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)，車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的過程中必不可少。

●   智能網(wǎng)聯(lián)車的快速發(fā)展成為車聯(lián)網(wǎng)市場快速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，而智能網(wǎng)聯(lián)車需要基于大量的軟件支撐，也導(dǎo)致車機(jī)本身面臨安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步可能對(duì)汽車的駕乘人員人身安全造成極大的危害。

●   車企在車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)方面仍處于早期階段，這與高速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)車市場節(jié)拍不一致。國際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車的強(qiáng)制性信息安全法規(guī)——UN/WP.29 R155對(duì)汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提出了嚴(yán)格要求，國內(nèi)的相關(guān)法律法規(guī)也在快速推進(jìn)中。這將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全市場的快速發(fā)展。

●   車聯(lián)網(wǎng)安全可以拆分成云端安全、車云通信網(wǎng)絡(luò)安全、V2X安全、車端安全、安全咨詢（出海合規(guī)、數(shù)據(jù)跨境等）等幾個(gè)子市場，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)的企業(yè)布局各有側(cè)重點(diǎn)，未來幾年仍將是技術(shù)投入期。

●   車企出海是必然，積極著手車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)建設(shè)，遵從國際強(qiáng)制的法規(guī)（如UN/WP.29 R155等）及國內(nèi)的相關(guān)法律法規(guī)，是確保車企智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

●   為確保供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全，車企需要對(duì)Tier1等產(chǎn)業(yè)鏈條中的企業(yè)提出明確的網(wǎng)絡(luò)安全要求，確保包括智能網(wǎng)聯(lián)車在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)整體的安全。

●   加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全人才建設(shè)。對(duì)于車企而言，智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來的是對(duì)安全人才需求的迫切度提高，無論對(duì)外還是對(duì)內(nèi)部，都需要專業(yè)的人做專業(yè)的事情。

●   篩選一批合格的車聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)合作，積極試點(diǎn)，提前布局車聯(lián)網(wǎng)安全建設(shè)，將安全轉(zhuǎn)換成企業(yè)的品牌價(jià)值，讓合作伙伴及消費(fèi)者充分信任并放心使用。