擴展新應用領域，PI推出首款汽車級開關電源IC

　　2022年2月15日，Power Integrations召開新品發(fā)布會，推出業(yè)界首款內部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關IC——InnoSwitch3-AQ 1700V。新產品是業(yè)界首款采用碳化硅(SiC)初級開關MOSFET的汽車級開關電源IC，可提供高達70W的輸出功率，主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車，以及電動巴士、卡車和各種工業(yè)電源應用。在ACDC消費類應用中積累了深厚經驗的Power Integrations，此次將目光聚焦到電動汽車領域的ACDC應用上。希望將其消費類應用中產品的高質量、低失效率的優(yōu)勢延續(xù)到對可靠性有更高要求的電動汽車應用當中。

更高的母線電壓

　　隨著電動汽車的普及程度越來越高，人們對電動汽車的要求也越發(fā)嚴格，這就促使了電動汽車內部各項技術的不斷精進。根據市場研究表明，電動汽車的母線電壓未來趨勢是1kV以上。目前市面上消費級電動汽車電池電壓有將近一半使用900V母線電壓，在此之前的標準是400V電壓。在同等功率的情況下，提升母線電壓的同時能夠降低電流大小，從而減少電流經過導線帶來的損耗。對于電動汽車整體來說，更小的電流密度意味著能夠使用更細的導線，而不必犧牲電動汽車的功率，對于降低整車的質量和體積都有不小的幫助。根據測試對比，900V母線電壓與400V母線電壓相比，降低了1/5的熱量損耗，大幅提升了電池充電效率。

更廣泛的耐壓范圍

　　母線電壓的未來趨勢必定會越來越高，這就要求電動汽車內部應急電源的開關耐壓范圍進一步提升，同時還要保證在30V直流電壓時能夠正常工作，因此Power Integrations推出了通過AEC-Q100認證且高度集成的1.7kV開關IC，可以滿足更高母線電壓輸入并兼顧低壓下輸出帶載功能。

　　電動汽車剎車時會在直流母線兩端產生反向電動勢，而且當電動汽車充電時母線兩端的充電電壓往往也會高于電池兩端電壓。這些情況表明，母線電壓的范圍至少要比實際電壓高出15%。同時在反激電源設計時，需要考慮到輸出的反射電壓，按照一般設計比例會在最高電壓范圍上增加120V左右。再加上高壓開關耐壓所需的降額要求，市面上標稱900V母線電壓的應用，往往需要使用滿足車規(guī)要求的1500V耐壓的MOSFET。而Power Integrations這次帶來的則是1700V的MOSFET。極大地滿足了電動汽車的應用范圍，同時提供了高安全性。也能適應將來更高母線電壓電動汽車的使用要求。

更嚴格的安全標準

　　電動汽車不同于普通的消費產品，它具有高速行駛的環(huán)境，一旦出現(xiàn)故障，高壓將會給人身財產帶來威脅，因此電動汽車領域的產品將按照更嚴格的安全標準去要求。

　　據Power Integrations介紹，新IC采用緊湊的InSOP-24D封裝，使用FluxLink反饋鏈路，可以為次級側控制提供高達5000伏有效值電壓的加強絕緣。FluxLink技術可直接檢測輸出電壓，其優(yōu)勢在于可提供高精度的控制以及極其快速的動態(tài)響應特性。在無需借助外部電路的情況下，電源在30V輸入電壓下即可工作，這對滿足功能安全的要求至關重要。其他保護功能包括輸入欠壓保護、輸出過壓保護和過流限制。

　　InnoSwitch3-AQ 1700V器件也適用于有更高輸入電壓要求的工業(yè)類應用，以集成解決方案取代分立的控制器加MOSFET設計，節(jié)省空間、時間和成本，同時提高可再生能源、工業(yè)電機驅動、電池儲能和電表等應用的可靠性。

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