何小鵬：你讓我想到了當年的諾基亞

風口上的新能源電動車近日遭到了炮轟。

　　據(jù)證券時報援引《華爾街日報》報道，近日，日本確定了燃油車的停售時間，在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：他對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿，電動車生產(chǎn)越多，二氧化碳排放越嚴重。

　　并表示：如果政府決意終結(jié)燃油車，我們目前的商業(yè)模式將會崩塌！

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　　霸道總裁急了！

　　豐田章男“炮轟”電動車

　　近日，日本政府提出將在2035年禁售燃油車計劃，表示將會考慮在本世紀30年代中期完全停止售賣燃油車，爭取在2050年實現(xiàn)日本國內(nèi)“溫室氣體凈零排放”的目標。這一計劃在推動新能車在日本快速發(fā)展的同時，也引發(fā)了燃油車倡導者的不滿。

　　豐田掌門人章男便是其中之一，在最近的日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，章男表示：

　　“日本目前電能主要是由煤炭及天然氣供給，電動車生產(chǎn)的越多，電能需求越大，二氧化碳排放就越嚴重?！?/p>

　　“若日本所有汽車都用電驅(qū)動，那么夏天可能出現(xiàn)電力短缺的情況。同時，向電動汽車全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將花費14萬億至37萬億日元（約人民幣8,850億元至23,400億元）。”

　　同時，章男還指出，如果日本政府全面禁止燃油車，會導致目前日本汽車行業(yè)的商業(yè)模式大崩潰，導致數(shù)百萬人失業(yè)。

　　目前，日本電動汽車購買者最多可獲得40萬日元，約合人民幣2.5萬元的補助。近日，日本政府又決定加大補助力度，補助額度最多可達80萬日元，約合人民幣5萬元 ，新的補貼政策將在2021年實施。

　　02

　　豐田章男：特斯拉嚴重高估！

　　刺激到傳統(tǒng)車企神經(jīng)的絕不止是未來發(fā)展趨勢，今年以來，美股特斯拉股價大漲730%，總市值超過6500億美元，相當于豐田、通用、大眾等九大車企的總和；造車新勢力蔚來、小鵬、理想更是紛紛大漲，成為今年美股中概股乃至全球市場的焦點。

　　因此，馬斯克身價也達到了1279億美元。自2020年以來，他的財富凈值增加了1003億美元，金額居全榜500位富豪之首。而在2020年1月時，馬斯克的排名還只是第35名。

　　對于特斯拉股價的持續(xù)大漲，豐田章男也發(fā)表了自己的觀點，表示特斯拉價值目前嚴重高估，并且還沒有成熟到足以影響全球汽車發(fā)展的趨勢，尤其是在電動汽車的技術(shù)領(lǐng)域。

　　豐田章男利用“經(jīng)營餐廳”作比，生動形象地描述了豐田和特斯拉的區(qū)別。他指出，特斯拉的業(yè)務是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，而豐田則更像是一家已經(jīng)擁有大量客戶的餐廳。

　　根據(jù)調(diào)查機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，特斯拉售出了約367500輛汽車，僅占豐田平均1000萬輛汽車年銷量的3.4%。而在產(chǎn)能方面的差距則更為明顯，2020年馬斯克計劃生產(chǎn)50萬輛電動汽車，而豐田的產(chǎn)量則是1074萬輛。

　　盡管豐田掌門人大肆抨擊電動車，豐田集團仍在緩慢向電動化邁進。

　　據(jù)了解，在今年4月份，豐田汽車便和比亞迪成立了比亞迪豐田電動車科技有限公司。豐田還宣布，到2025年全球電動汽車銷量將達550萬輛，這比最初的計劃提前了五年。

　　03

　　何小鵬：你讓我想到了當年微軟收購諾基亞

　　今日，何小鵬在微博發(fā)帖稱，豐田章男的言論，讓他想到了當年微軟收購諾基亞的場景：

　　2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現(xiàn)任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最后他說了一句話，“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了?！闭f完，連同他在內(nèi)的幾十名諾基亞高管情不自禁地落淚。

　　就在不久前，小鵬汽車發(fā)布了2020財年第三季度財報 。 財報數(shù)據(jù)顯示 ， 公司三季度營業(yè)收入共計19.90億元 ， 同比增長342.5% 。 營收大幅上漲也使小鵬汽車在上市后首份財報就交出了毛利率轉(zhuǎn)正的成績 。 財報顯示 ， 受益于小鵬P7大規(guī)模交付帶來的銷量上升 ， 今年截至9月底 ， 小鵬汽車已完成了14,077臺智能汽車交付 。 其中 ， 第三季度交付8,578臺智能汽車 ， 同比大增265.8% 。

　　而上面這一段話或許暗示著，雖然豐田作為燃油車時代的一屆霸主，但如果不去適應行業(yè)變化，未來同樣值得擔憂。

　　今年以來，不少國家及地區(qū)都相繼宣布燃油車禁售令，除此之外法國、以色列、西班牙等國家紛紛宣布計劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車。

　　04

　　如何看待電動車的產(chǎn)生的碳污染？

　　豐田章男提到的電動車污染主要是電能的供給端，及在燃燒煤炭產(chǎn)生電能的過程中會產(chǎn)生二氧化碳排放，電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重。

　　但在能源制造環(huán)節(jié)，目前正在得到大力的改善與發(fā)展。

　　上周五召開的中央經(jīng)濟工作會議提出明年八大工作任務。其中，第八項任務剛好就是針對做好碳達峰、碳中和工作：

　　我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值 ， 力爭2060年前實現(xiàn)碳中和 。 要抓緊制定2030年前碳排放達峰行動方案 ， 支持有條件的地方率先達峰 。 要加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 、 能源結(jié)構(gòu) ， 推動煤炭消費盡早達峰 ， 大力發(fā)展新能源 ， 加快建設(shè)全國用能權(quán) 、 碳排放權(quán)交易市場 ， 完善能源消費雙控制度 。 要繼續(xù)打好污染防治攻堅戰(zhàn) ， 實現(xiàn)減污降碳協(xié)同效應 。 要開展大規(guī)模國土綠化行動 ， 提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力 。

　　比如風電/光電代替火電的電力脫碳；化工/商用車/建筑等較難電氣化的領(lǐng)域通過廢鋼處理 、 石墨電極 、 氫能-燃料電池 、 生物燃料等方式堵電脫碳等等。

　　而今日A股，受益于碳中和政策，比亞迪、寧德時代、長城汽車等新能車產(chǎn)業(yè)鏈再次爆發(fā)，紛紛占領(lǐng)雪球熱股榜。

　　而對于燃油車來說，靠原油加工煉制的汽油目前來說無法替代，煉油無疑也是屬于污染行業(yè)。

　　除此之外，對于碳中和路徑，比對歐美日，華泰證券發(fā)文表示我國更有優(yōu)勢：第一 ， 中國從碳排放高峰到碳中和的時間顯著更短 ， 這意味著政策助力具有緊迫性 ， 且電力部門脫碳的制約因素 ， 如儲能 、 風光資源與負荷錯配等亟需解決 ； 第二 ， 電氣化難度較高的工業(yè)部門在中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中占比更高 ， 這意味著替代路徑 ， 如氫能等清潔燃料也大有可為 ； 第三 ， 從電力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型來看 ， 中國電力部門脫碳跳過油氣時代 ， 直接從燃煤時代進入 “ 風光 ” 時代 。

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