電動車類設備在家庭應用中的充電安全

美國的保險商實驗室（UL）認證在電動滑板車和電動自行車的充電中變得越來越重要。政府部門強調(diào)，UL認證的產(chǎn)品對于提高電動移動設備充電的安全性至關重要。什么是UL認證？為什么它在創(chuàng)造更安全的用戶體驗中變得如此關鍵？

UL認證

保險商實驗室是美國的一個獨立組織，負責制定各種產(chǎn)品的安全標準。這些標準涵蓋廣泛的項目，從用于電器接線的原材料，到水處理等過程，再到節(jié)日燈等成品。

UL不是政府機構，也無權強制任何公司或行業(yè)執(zhí)行其標準。然而，由于在制定這些標準過程中涉及的嚴格測試，它們被相關行業(yè)和產(chǎn)品視為最佳實踐。例如，建筑規(guī)范中經(jīng)常引用相關的UL標準。最近，紐約市議會要求電動移動設備充電器必須符合UL標準。

如果產(chǎn)品造成傷害，公司可能會因為損害而被起訴。在訴訟過程中，公司可以解釋問題出在哪里，以及為什么他們認為自己的產(chǎn)品是安全的。通過制造符合相關UL標準的產(chǎn)品，公司受益于UL在確定安全操作方面的廣泛測試、研究和驗證經(jīng)驗。如果不符合UL標準，公司只能依賴自身的研究和測試來辯護，這可能不如UL認證的全面，并且更容易受到挑戰(zhàn)。

給電動移動設備充電可能存在一定難度。

在美國，許多電動滑板車租賃公司使用零工工人（即工作時間靈活的獨立承包商）來給滑板車充電。零工工人通過應用程序找到需要充電的滑板車，將它們收集起來，在家中用家庭電源進行充電，然后在充電完成后將它們歸還到街頭。

許多電動滑板車設計有可更換的電池組，以便快速返回服務狀態(tài)。租賃公司為每輛重新充電的滑板車支付費用。這種模式通常導致多個滑板車在同一地點同時充電，通常是在家庭環(huán)境中。此外，私人滑板車或電動自行車的擁有者也會將設備帶入室內(nèi)，以防止盜竊。即使有離街停車位，仍可能使用內(nèi)部電源插座，通常通過延長線連接到外面。

如果線路和斷路器符合標準，并且使用了適當?shù)陌踩到y(tǒng)，給單輛電動自行車或滑板車充電通常不會引發(fā)安全問題。電動滑板車設計為從一個常規(guī)的20A插座充電，適用于16A的持續(xù)負載。這個額定值是通過將持續(xù)的16A負載乘以1.25的系數(shù)得到的，即20A。符合UL標準的充電器在20A電路上只會持續(xù)消耗16A電流。而不符合UL標準的充電器可能會消耗更高的電流，當多個充電器通過延長線同時連接時，很容易導致過載。

過載的插座會導致線路損壞并隨著時間的推移而退化。在線纜或接線處可能會形成高阻節(jié)點，增加火災的風險。在多戶住宅中，如果同時給多輛電動滑板車充電，尤其是由為滑板車公司充電的人員同時充電，風險會進一步加大。

立法行動與消費者安全

在美國，消費者產(chǎn)品安全委員會（CPSC）現(xiàn)在要求所有零售商、進口商和分銷商的電動移動設備必須符合已制定的UL安全標準，認識到消費者對安全問題或解決方案并不熟悉。紐約市議會也采取了類似行動，頒布了法律，要求所有電動自行車、電動滑板車和個人移動設備必須由UL或其他國家認可的實驗室認證。紐約的許多公寓樓，包括公共住房，現(xiàn)在要求租戶只能使用UL認證的充電器。這些立法行動促使電動移動設備制造商通過在廣告和網(wǎng)站上顯著展示其UL認證來教育消費者關于UL安全標準。

電池過載是電動汽車（BEV）應用中火災的主要原因。根據(jù)2024年5月的UL標準和參與報告，大約50%的電動移動設備擁有者不知道他們的電池是鋰離子電池。盡管鋰離子電池已經(jīng)存在了30年，科學和工程界對其行為有很深的了解，但公眾對于如何安全使用它們的知識較少。這種知識的缺乏導致了增加火災風險的行為。該報告還指出，49%的電動移動設備擁有者在其家中以阻擋火災出口的方式充電。用戶還習慣于在電池完全充電后仍將其留在充電器上，將多個充電器放在一起充電，通宵充電，或在充電時無人看管，所有這些行為都增加了電池火災的風險。

UL標準幫助創(chuàng)造安全環(huán)境。

UL有80多項標準涉及鋰離子電池的安全性，其中三項直接與電動自行車和電動移動設備中的鋰離子電池有關：UL2271、UL2272和UL2849。這些標準通過為一系列關鍵功能和操作條件制定規(guī)則，幫助降低熱過載引起火災的風險。

• UL2271：該標準為輕型電動車輛（LEV）的電池組設計、結(jié)構和測試設定了要求。它涵蓋了電氣、機械和環(huán)境測試，以確保電池能夠承受過充電、過放電、短路、充電不平衡以及在規(guī)定的最高溫度下安全操作。電池在測試后不得爆炸、起火、破 裂、產(chǎn)生電擊危險或失去任何保護功能。保護電路必須具有冗余功能，即使在電源中斷的情況下也能繼續(xù)工作。該標準適用于售后電池以及最初安裝在LEV中的電池。

• UL2272：該標準專注于個人電動移動設備電氣系統(tǒng)的整體安全性。它為設備作為一個整體的設計、結(jié)構和測試設定了標準，并對設備進行了針對電氣和火災危險的安全性、耐用性和穩(wěn)定性的測試。電氣測試類似于UL2271中的測試，但應用于整個系統(tǒng)，而不僅僅是電池。

• UL2849：該標準專門針對電動自行車的電氣系統(tǒng)。它涵蓋了電池組和整個系統(tǒng)，解決了其他電動移動設備中遇到的同類安全問題。該標準不涵蓋售后組件，因此UL2271對于確保消費者安全同樣重要。

UL 2849不僅關注電池：該標準從整體電氣系統(tǒng)的角度出發(fā)，確保安全：

電池單元

• 電氣或環(huán)境易感性

• 機械完整性

電池組

• 防止火災蔓延

• 電池管理系統(tǒng)功能安全性

電動機

• 材料和電氣安全性

• 控制系統(tǒng)功能安全性

電池充電器

• 無電擊或火災危險

• 兼容家庭電源要求

電動自行車

• 在電池限值范圍內(nèi)充放電

• 溫度在電池限值范圍內(nèi)

• 易受應用和環(huán)境不利條件的影響

• 當主機或充電器出現(xiàn)錯誤時中斷充電

Power Integrations支持符合UL充電標準的設計。

Power Integrations提供了一系列適合電動滑板車和電動自行車充電的高集成、高壓離線電源轉(zhuǎn)換IC。設計示例DER930 是一個180W、20V、9A的電源，它使用了Power Integrations的三款產(chǎn)品：InnoSwitch?4-CZ PowiGaN? INN4177-H189、ClampZero? CPZ1076M和HiperPFS?-5 PFS5177F。

該設計在滿載時的效率高達95%，減少了作為熱量損失的功率損失，使解決方案更涼爽、更緊湊，這是電動移動解決方案的關鍵特性。安全功能包括過壓保護、過流保護和集成的熱保護。這些功能對于滿足電動移動設計的UL標準至關重要。

圖1 – DER-930原理圖，反激部分

過溫保護

熱保護使充電器能夠檢測到溫度上升并采取措施防止熱事件（如火災）。熱關斷電路會感應主開關的芯片溫度，當檢測到過溫狀態(tài)時中斷開關操作。較大的熱滯后保證了充電器在重新啟用開關之前恢復到安全溫度?？梢赃x擇不同的溫度響應，包括滯回恢復或鎖存關閉（需要手動循環(huán)AC電源）。滯回響應防止開關在溫度下降到第二個較低閾值之前重新啟動。鎖存關閉響應要求將BP控制引腳電壓降低到另一個閾值以下，這可以通過循環(huán)AC電源來實現(xiàn)。

過壓、欠壓和過流保護

輸出電壓保護利用主變壓器上的偏置繞組將電流驅(qū)動到InnoSwitch4-CZ IC的主旁路引腳。偏置繞組輸出電壓跟蹤電源輸出電壓。連接在偏置繞組輸出和主旁路引腳之間的齊納二極管可以可靠地檢測到次級過壓故障，并根據(jù)所選的故障響應類型使主控制器鎖存關閉或進入自動重啟。

InnoSwitch4-CZ通過位于ISENSE（IS）引腳和次級接地（GND）引腳之間的外部電流檢測電阻來調(diào)節(jié)輸出電流，其中電阻兩端產(chǎn)生的電壓與內(nèi)部參考ISV（TH）（約35mV）進行比較。

過壓和過流保護使充電器能夠安全地管理超出期望范圍的操作條件，從而保護電池和電源轉(zhuǎn)換階段。通過在其設備中包含這些安全功能，Power Integrations幫助設計人員快速創(chuàng)建穩(wěn)健和安全的解決方案，縮短上市時間，并簡化符合UL安全標準的任務。

結(jié)論

由獨立公司如UL創(chuàng)建的安全標準是創(chuàng)建安全可靠產(chǎn)品的關鍵工具。這些標準不僅保護消費者，還支持制造商建立強大的市場聲譽，提高整個市場的水平。像Power Integrations這樣的公司，設計具有集成安全功能的解決方案，幫助支持設計社區(qū)推動設計進步，滿足不斷發(fā)展的市場需求，并最終確保消費者的安全。