2019第十七屆中國(guó)（上海）汽車電子技術(shù)論壇

緊接著，蘇州國(guó)芯科技股份有限公司總經(jīng)理肖佐楠對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全芯片及應(yīng)用做了講解。肖佐楠表示，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的重點(diǎn)是安全可靠，但由于車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全威脅事件層出不窮，已經(jīng)從客觀上嚴(yán)重阻礙了傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，所以車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)顯得尤為重要。功能安全加上信息安全才等于車聯(lián)網(wǎng)汽車安全，在這里，他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，基于國(guó)密算法的信息安全芯片是車聯(lián)網(wǎng)安全的根，車聯(lián)網(wǎng)安全芯片需要零缺陷芯片技術(shù)和安全芯片技術(shù)的配合。最后，他介紹到，國(guó)芯信息安全產(chǎn)品目前已用于智能電網(wǎng)、移動(dòng)智能終端、金融終端、可信計(jì)算機(jī)及安全視頻監(jiān)控等信息安全產(chǎn)品領(lǐng)域，其中，基于C*Core CPU的端安全芯片是首款移動(dòng)終端安全芯片。蘇州國(guó)芯汽車電子芯片平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)初步形成了汽車電子芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)、工藝技術(shù)平臺(tái)及芯片質(zhì)量管控的企業(yè)規(guī)范，其云端層信息安全芯片CCP908T系列等產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于ETC系統(tǒng)、T-BOX與車聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域。

蘇州國(guó)芯科技股份有限公司總經(jīng)理  肖佐楠

伴隨著最近火熱的RISC-V話題，芯來(lái)科技處理器VP彭劍英帶來(lái)了RISC-V開放生態(tài)助力汽車電子設(shè)計(jì)新未來(lái)的主題演講。彭劍英介紹到，芯來(lái)科技是中國(guó)領(lǐng)先的RISC-V處理器內(nèi)核IP和解決方案公司，持續(xù)聚焦RISC-V處理器內(nèi)核研發(fā)，賦能本土RISC-V產(chǎn)業(yè)生態(tài)。芯來(lái)科技的處理器產(chǎn)品具備高性能、低功耗和易于使用的特點(diǎn)，在性能、面積、功耗、成熟度、價(jià)格及開發(fā)平臺(tái)等方面具有優(yōu)勢(shì)，芯來(lái)處理器能滿足不同領(lǐng)域的各類需求，處于中國(guó)RISC-V嵌入式處理器研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的最前列。她表示，在汽車電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車電子產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中汽車MCU的需求更是在不斷提升，所以處理器技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)較好的趨勢(shì)。芯來(lái)科技的RISC-V安全處理器采用業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的功能安全相關(guān)EDA工具，進(jìn)一步提供了完整的安全解決方案，包含為應(yīng)用程序數(shù)據(jù)保駕護(hù)航的TEE安全架構(gòu)，以及多種防止旁路攻擊的手段。最后，彭劍英表示希望芯來(lái)科技和國(guó)內(nèi)汽車電子芯片公司一起提供“Safety Ready”的產(chǎn)品，幫助汽車供應(yīng)鏈，加速進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間。

芯來(lái)科技處理器VP  彭劍英

緊接著上海市汽車工程學(xué)會(huì)、汽車電子專委會(huì)專家趙燕進(jìn)行了“U行·天下”汽車數(shù)據(jù)服務(wù)的主題演講。趙燕表示，“U行·天下”產(chǎn)品是基于大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的數(shù)據(jù)服務(wù)，它的系統(tǒng)架構(gòu)核心是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力和邊緣計(jì)算能力，它的產(chǎn)品價(jià)值主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：第一，將車輛實(shí)時(shí)信號(hào)傳輸?shù)皆贫?，并通過(guò)邊緣計(jì)算和云端計(jì)算為終端用戶創(chuàng)造價(jià)值；第二，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等分析方法，提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高開發(fā)效率；第三，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)等分析方法，對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值進(jìn)行變現(xiàn)，打通價(jià)值鏈?！癠行·天下”產(chǎn)品將不斷為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的汽車數(shù)據(jù)服務(wù)。

上海市汽車工程學(xué)會(huì) 汽車電子專委會(huì)專家  趙燕

最后，清華大學(xué)信息安全與汽車電子集成電路實(shí)驗(yàn)室主任烏力吉做了主題為“智聯(lián)5G新能源，核芯安全新機(jī)遇”的演講。烏力吉首先提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)潛力巨大，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)架構(gòu)較為復(fù)雜，涉及汽車、通信、交通等多個(gè)領(lǐng)域，可劃分為“三橫兩縱式”技術(shù)架構(gòu)。他強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)今科技形勢(shì)的大環(huán)境下，自主設(shè)計(jì)的中國(guó)芯已經(jīng)越來(lái)越重要和迫切，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心芯片與安全性也顯得尤為重要，汽車電子信息安全在未來(lái)會(huì)更加重要。同時(shí)他指出，要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，必須從芯片安全性抓起，而新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“心臟”是動(dòng)力電池管理專用芯片（BMS），從一系列實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，基準(zhǔn)電壓源IP設(shè)計(jì)能夠很好的滿足新能源汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的相關(guān)指標(biāo)要求。清華大學(xué)微電子學(xué)研究所提出并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了全芯片ESD保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，并基于上海先進(jìn)汽車電子工藝設(shè)計(jì)開發(fā)了多款ESD保護(hù)電路和EMI濾波器，已在汽車TPMS控制芯片中獲得應(yīng)用。

清華大學(xué)信息安全與汽車電子集成電路實(shí)驗(yàn)室主任  烏力吉

隨著汽車技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車、智能駕駛、V2X技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車云控制、汽車互聯(lián)網(wǎng)+等概念和技術(shù)層出不窮，同時(shí)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也在迅速改變汽車行業(yè)。在這樣的大趨勢(shì)下，目前新能源汽車整車（包括改裝車）及其關(guān)鍵零部件和電池制造企業(yè)共有數(shù)十家，助力中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。