現(xiàn)代索納塔新技術(shù)，吃定加載太陽(yáng)能板，曬6個(gè)小時(shí)充電60%

太陽(yáng)能在我們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用并不少見(jiàn)，太陽(yáng)能熱水器或者太陽(yáng)能發(fā)電早已經(jīng)融入了我們的生活。但是太陽(yáng)能和汽車的結(jié)合確是聞所未聞的事情，最近現(xiàn)代汽車就研發(fā)出了這樣的技術(shù)，給它旗下的索納塔車型配備了一個(gè)太陽(yáng)能車型，能夠?yàn)檫@輛混動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

最新款的索納塔即將在美國(guó)市場(chǎng)率先推出，但是目前現(xiàn)代并沒(méi)有標(biāo)明太陽(yáng)能車頂是否會(huì)作為一個(gè)可選項(xiàng)上市。因?yàn)樵黾恿颂?yáng)能車頂?shù)墓δ?，所以這輛特殊車型會(huì)比同類車的電池組較小，不過(guò)這也讓它可以在6個(gè)小時(shí)，完成30%-60%的充電，同時(shí)現(xiàn)代也表示，太陽(yáng)能充電可以在靜止時(shí)實(shí)現(xiàn)，也可以在運(yùn)動(dòng)中完成。

想象一下你開車去上班，把車停在了路邊車位。讓它享受一整天的太陽(yáng)照射，然后下班電量就滿了。或是在日常的駕駛中，汽車電池電量減少的很緩慢，甚至是越開越多。這都是太陽(yáng)能車頂可以為消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)。

其實(shí)在汽車上安裝太陽(yáng)能并不是什么新鮮事，菲斯克的Karma Revero就曾經(jīng)做過(guò)這種嘗試。豐田也曾經(jīng)制造過(guò)一輛太陽(yáng)能汽車，為了最大程度的運(yùn)用太陽(yáng)能，甚至連引擎蓋上都是太陽(yáng)能板。甚至舉辦過(guò)相關(guān)的比賽，邀請(qǐng)一堆學(xué)生駕駛者太陽(yáng)能汽車橫穿整個(gè)澳大利亞。而目前一家荷蘭公司也在使用相似的技術(shù)生產(chǎn)一輛完全的太陽(yáng)能汽車。

充分的利用太陽(yáng)能，讓它為你的汽車提供動(dòng)力，而不是僅僅讓太陽(yáng)把你的車內(nèi)曬的悶熱無(wú)比。這是一個(gè)不錯(cuò)的方法，但是目前的技術(shù)條件下太陽(yáng)能還是存在著一些問(wèn)題，太陽(yáng)能電池增加了汽車的成本和重量，而且這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際效益尚未可知。太陽(yáng)能板的位置需要精確定位，已達(dá)到最大效率的太陽(yáng)能運(yùn)用，同時(shí)還需要不影響到正常的駕駛，這些都是目前需要考慮的問(wèn)題。

目前現(xiàn)代公司沒(méi)有公布關(guān)于太陽(yáng)能汽車的問(wèn)題，但是可以確定的是，在未來(lái)一定會(huì)有太陽(yáng)能車型出現(xiàn)。它會(huì)在最新一代的索納塔的基礎(chǔ)上建造，同時(shí)在其基礎(chǔ)上進(jìn)化。新一代的索納塔的混動(dòng)版和非混動(dòng)版車型都可以獲得數(shù)字化的進(jìn)化，司機(jī)可以使用手機(jī)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑰匙，混動(dòng)版的車型獲得了2.0升，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電力輔助系統(tǒng)；而非混合版本也將得到新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)降低油耗。

智電點(diǎn)評(píng)

炎炎夏日車主們都很擔(dān)心自己的愛(ài)車被太陽(yáng)暴曬，這不僅會(huì)讓車內(nèi)變得過(guò)熱，也會(huì)對(duì)車漆造成很大的損傷。而太陽(yáng)能技術(shù)的出現(xiàn)在一定程度上可以減少這一損失，而且如果用車量較小的話，僅僅靠著太陽(yáng)能也許就可以滿足這一需求，讓你不需要加油或者充電。