全臺首例：新竹市供開放南寮漁港場域予自駕車練兵

模擬訓練再豐富，于封閉場域測試與實地上路仍是宣示自駕車成熟的必要步驟。雖已有多個地方政府建設當?shù)氐?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/自駕車">自駕車實驗場域，綜觀來說，仍面臨場地不夠?qū)掗?、測試條件不夠貼近真實的困境。日前新竹市政府與工研院合作，成為臺灣首個開放完整路權給自駕車練習的縣市，開放正在推動智能交通的南寮漁港，提供工研院的自駕車實際上路測試。

工研院機械與機電系統(tǒng)研究所智能車輛技術組組長張念慈表示，此計畫系與新竹市交通局合作，未來南寮供自駕車實際運行之后，計劃依序開放舊港島、光復路等地區(qū)，依照服務對象提供不同的接駁服務如長者接送等?，F(xiàn)階段正在為南寮漁港光達建圖，供日后自駕車在開放區(qū)域行駛時定位。

工研院于4月24日在臺北國際汽車零配件與車用電子展中展出一款油電混合車，展出車輛前側與左后、右后共3臺光達，車輛后側的避障與警示全靠后方2臺光達負責；前側車燈附近的3個雷達負責近距離物件的偵測與剎車預警；以及于車輛前側、左、右三處，各2個角度，共裝設6個鏡頭，進行車身盲區(qū)的警示與前方標志、標線、號志的辨識。

談及車輛對外界的感知能力，機械所智能車輛技術組組長張念慈表示，隨著5G的布建逐漸成熟，搭配內(nèi)政部正在建設的3D地形圖資計畫，未來資料量龐大的點云資料將能夠隨著車輛的動向同步傳輸?shù)杰噧?nèi)，供車輛掌握所在位置；其次，影像辨識技術亦高速成長，以及軟硬件技術提升，信息融合技術能夠讓自駕車的行駛行為趨向成熟穩(wěn)妥。是以車輛自身性能越佳，越能降低對需要大興土木、且所費不貲的基礎建設如路側設施的依賴。