自動(dòng)駕駛車(chē)輛沒(méi)有識(shí)別到的危險(xiǎn) 人類(lèi)駕駛員也識(shí)別不到

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)萊斯大學(xué)(Rice University)和德州理工大學(xué)(Texas Tech University)的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛沒(méi)有識(shí)別到的危險(xiǎn)，人類(lèi)駕駛員往往也無(wú)法發(fā)現(xiàn)，而且駕駛時(shí)間越長(zhǎng)，情況會(huì)變得越糟糕。研究人員們希望，該項(xiàng)研究可以成為自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全性研究的一部分。

　　研究人員在一個(gè)模擬器中，檢測(cè)了60位有駕照的駕駛員操作自動(dòng)駕駛車(chē)輛的行為。參與者被告知，由于該車(chē)是自動(dòng)駕駛車(chē)，因此他們不需要操作方向盤(pán)、制動(dòng)踏板或是加速踏板。參與者們接到指示，需要監(jiān)視在十字路口停車(chē)以及插入駕駛員車(chē)道的車(chē)輛，自動(dòng)駕駛車(chē)輛無(wú)法探測(cè)到此類(lèi)車(chē)輛，會(huì)造成危險(xiǎn)。此外，參與者還必須區(qū)分在十字路口安全停車(chē)以及危險(xiǎn)停車(chē)的車(chē)輛。

　　在40分鐘的模擬過(guò)程中，駕駛員的識(shí)別準(zhǔn)確度下降了7%至21%，即使在模擬開(kāi)始的10分鐘內(nèi)，駕駛員的準(zhǔn)確度接近88%，也表明了駕駛員還是沒(méi)能識(shí)別到一些危險(xiǎn)狀況。

　　萊斯大學(xué)心理學(xué)教授以及該研究的合著者Pat DeLucia表示，出現(xiàn)此種研究成果的一個(gè)原因是，人們會(huì)習(xí)慣自動(dòng)駕駛車(chē)輛的做法，從而變得具有依賴(lài)性。加上先前的研究表明人類(lèi)在識(shí)別偶爾發(fā)生的危險(xiǎn)時(shí)表現(xiàn)很糟糕，而且隨著時(shí)間的推移，他們的反應(yīng)能力會(huì)降低。該項(xiàng)新研究表明，隨著時(shí)間的推移，人類(lèi)很難有效監(jiān)控偶爾發(fā)生的危險(xiǎn)的情況延伸到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。