中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將走向何方？

　　到2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額接近10%。

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右;

　　此背景下，科技公司紛紛走上跨界造車(chē)之路。科技公司造車(chē)對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的影響?小編整理了9家跨界車(chē)企在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的進(jìn)展及規(guī)劃。

　　(中國(guó)9家科技公司跨界造車(chē)計(jì)劃表)

　　百度

　　百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度地圖可為無(wú)人車(chē)提供高精度地圖、精度定位技術(shù)、智能決策與控制，人工智能可為無(wú)人車(chē)提供感知圖像識(shí)別技術(shù)和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，因此，當(dāng)前百度地圖和人工智能是百度無(wú)人車(chē)最重要的部分。

　　百度高管王勁曾表示，在人工智能方面，中美之間的差距正逐漸縮小，中國(guó)企業(yè)將有機(jī)會(huì)趕超美國(guó)。同時(shí)，中國(guó)城市道路復(fù)雜多變，憑借百度地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，百度無(wú)人車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)具備優(yōu)勢(shì)。再者，百度無(wú)人車(chē)做了更廣泛的商業(yè)化布局：

　　1.成立百度智能汽車(chē)事業(yè)部，其推出的L3自動(dòng)駕駛解決方案將主要應(yīng)用在正常道路環(huán)境下的自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)變道、自動(dòng)停車(chē)以及自動(dòng)召回等場(chǎng)景。

　　2.成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)硅谷團(tuán)隊(duì)ADU-US，專(zhuān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試，包括規(guī)劃、概念、控制和系統(tǒng)。

　　3.成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，向汽車(chē)廠商提供不同層級(jí)的解決方案。車(chē)載智能硬件提供商和第三方內(nèi)容與APP提供商提供接入合作方案，最終形成百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與生態(tài)。相繼與奔馳、寶馬、奧迪、長(zhǎng)安等數(shù)多家車(chē)企達(dá)成合作。

　　4.其他合作

　　-2016年8月聯(lián)合福特投資激光雷達(dá)制造商Velodyne LiDAR，致力于降低激光雷達(dá)的成本，加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

　　-2016年9月聯(lián)合英偉達(dá)宣布將開(kāi)發(fā)AI平臺(tái)，最終目標(biāo)是推出一款支持出租車(chē)上路的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并計(jì)劃向汽車(chē)OEM廠商提供同樣的平臺(tái)，使之融入同一網(wǎng)絡(luò)。

　　百度無(wú)人車(chē)需要繼續(xù)努力的方向有：加強(qiáng)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的積累以及定位精準(zhǔn)度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車(chē)互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)等等。因此，百度無(wú)人車(chē)的布局將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)十分重大的意義。

　　和諧富騰

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，和諧汽車(chē)、富士康、騰訊集團(tuán)三者將分工如下：富士康負(fù)責(zé)為和諧富騰提供制造及電子硬件的生產(chǎn)，騰訊負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及車(chē)載內(nèi)容的開(kāi)發(fā)，和諧汽車(chē)將借助其在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)方面的資源，提供銷(xiāo)售渠道。此分工模式將使和諧富騰迅速掌握”互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”所需要的優(yōu)勢(shì)資源。

　　根據(jù)和諧富騰的規(guī)劃，其將于2020年前推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但目前并未透露自動(dòng)駕駛方面的詳細(xì)計(jì)劃。不過(guò)，此前和諧富騰旗下FMC公司高調(diào)的團(tuán)隊(duì)招募動(dòng)作，即可彰顯其在自動(dòng)駕駛方面的野心。(FMC高管成員包括：沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司前CEO付強(qiáng)、英菲尼迪中國(guó)前總經(jīng)理戴雷，以及寶馬集團(tuán)新一代電動(dòng)超級(jí)跑車(chē) i8 項(xiàng)目總監(jiān)畢福康。)

　　阿里巴巴&上汽集團(tuán)

　　阿里與上汽的合作是雙贏的決策。

　　上汽從汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)型為智能交通的服務(wù)商，不再是單純的提供車(chē)輛，而是提供整套交通解決方案。

　　阿里對(duì)汽車(chē)板塊的規(guī)劃十分明確，其YunOS為配合上汽，成立OS事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē);淘寶汽車(chē)、天貓汽車(chē)以及汽配O2O部門(mén)合并，服務(wù)車(chē)主車(chē)生活閉環(huán)，成立阿里汽車(chē)事業(yè)部;高德則從圖商轉(zhuǎn)型專(zhuān)注做出行。

　　阿里將云計(jì)算、高德地圖、YunOS以及位置相結(jié)合的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)融入”互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”中，阿里與車(chē)企合作的目的是挖掘汽車(chē)生命周期的各種需求。

　　樂(lè)視

　　業(yè)界認(rèn)為樂(lè)視缺乏汽車(chē)方面的技術(shù)儲(chǔ)備，與傳統(tǒng)車(chē)企及電池企業(yè)有較大差距。面對(duì)質(zhì)疑，樂(lè)視CEO賈躍亭表示，汽車(chē)不僅是出行工具，也是交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融為一體，將會(huì)出現(xiàn)超越蘋(píng)果的公司，而樂(lè)視將最有可能成為那家公司。

　　他認(rèn)為當(dāng)前樂(lè)視的業(yè)務(wù)與未來(lái)的汽車(chē)息息相關(guān)：樂(lè)視電視將成為汽車(chē)顯示系統(tǒng);樂(lè)視手機(jī)將成為汽車(chē)大腦;EUI將成為汽車(chē)神經(jīng)中樞;樂(lè)視影視，體育，音樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為汽車(chē)娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng);樂(lè)視云平臺(tái)將成為汽車(chē)人工智能，自動(dòng)駕駛平臺(tái);易到和零派樂(lè)享將成為汽車(chē)共享平臺(tái)。

　　根據(jù)樂(lè)視的規(guī)劃，未來(lái)樂(lè)視汽車(chē)將把樂(lè)視當(dāng)前的業(yè)務(wù)串聯(lián)起來(lái)，形成從上至下環(huán)形的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　蔚來(lái)汽車(chē)

　　為布局自動(dòng)駕駛，蔚來(lái)汽車(chē)挖來(lái)蘋(píng)果頂級(jí)自動(dòng)駕駛工程師杰米。卡爾森，在硅谷成立美國(guó)研發(fā)中心，并雇傭了數(shù)百名工程師進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。此外，還與四維圖新簽署了為期三年的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將在導(dǎo)航引擎、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、交通大數(shù)據(jù)在線服務(wù)系統(tǒng)、全球業(yè)務(wù)等方面深入合作。

　　去年11月底，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布NIO EP9。EP9搭載4臺(tái)高性能電機(jī)，4個(gè)獨(dú)立變速箱，采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，和DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，并刷新了電動(dòng)汽車(chē)圈速世界紀(jì)錄。此外，EP9還擁有智能化電子控制系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)布局，可安裝最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)李斌的說(shuō)法，發(fā)布NIO EP9是為了證明蔚來(lái)汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力。但是120萬(wàn)美元的整車(chē)造價(jià)，讓人望而卻步。因此，對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)而言，如何降低成本且滿足市場(chǎng)期待是當(dāng)下最緊要的部分。

　　游俠汽車(chē)

　　根據(jù)游俠汽車(chē)的規(guī)劃，其跨界車(chē)“游俠X”將于2017-2018年量產(chǎn)。據(jù)悉，“游俠X”將搭載KITT OS車(chē)載系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Android 5.1深度定制，通過(guò)中控屏幕進(jìn)行控制。同時(shí)，“游俠X”還配備了MobileEye輔助駕駛系統(tǒng)。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，游俠汽車(chē)甚至還推出了自動(dòng)駕駛開(kāi)源計(jì)劃。游俠認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)不應(yīng)該屬于某個(gè)企業(yè)壟斷，而是免費(fèi)的公共基礎(chǔ)交通技術(shù)。技術(shù)人員可以在GitHub中搜索Youxia Motors，下載游俠自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)源代碼，并且參與到自動(dòng)駕駛代碼庫(kù)的研發(fā)。

　　希望游俠汽車(chē)真能如其所言，能聯(lián)合同行及供應(yīng)鏈為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛開(kāi)源計(jì)劃而努力，給中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)新的改變。

　　中興通訊

　　去年7月，中興通訊成功收購(gòu)珠海廣通客車(chē)，組建中興智能汽車(chē)有限公司進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，圍繞新能源汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

　　對(duì)中興而言，汽車(chē)是帶著4個(gè)輪子的智能手機(jī)。它認(rèn)為運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)融入到智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，都會(huì)進(jìn)行無(wú)縫融合，如何將人工智能和車(chē)相結(jié)合才是未來(lái)汽車(chē)的重點(diǎn)。中興在在IT、網(wǎng)絡(luò)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、無(wú)線充電技術(shù)和充電樁等方面都有業(yè)務(wù)。中興智能汽車(chē)項(xiàng)目將整合渠道優(yōu)質(zhì)資源，深化行業(yè)新技術(shù)交流合作，擴(kuò)大整車(chē)制造工藝及無(wú)線充電核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為全球城市提供基于物聯(lián)網(wǎng)和5G通信技術(shù)的智慧交通整體解決方案和服務(wù)。

　　綜上所述，中興重視的是從上至下的整個(gè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，車(chē)聯(lián)網(wǎng)或是其主攻方向。

　　智車(chē)優(yōu)行

　　去年11月，智車(chē)優(yōu)行公布其智能駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略布局：將與中國(guó)工程院合作開(kāi)發(fā)及落地“駕駛腦”，共同開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)駕駛腦項(xiàng)目，使其運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)中。同時(shí)，還將建立人工智能研究院，打造智能引擎，進(jìn)行車(chē)載機(jī)器人、車(chē)載人機(jī)交互在內(nèi)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度學(xué)習(xí)的開(kāi)發(fā)。此外，還將延續(xù)地平線機(jī)器人技術(shù)在ADAS系統(tǒng)方面的研發(fā)。

　　智車(chē)優(yōu)行的自動(dòng)駕駛將分階段落實(shí)：從智能駕駛功能入手，后期再通過(guò)提前鋪設(shè)的云平臺(tái)、以及強(qiáng)大的處理器、傳感器等硬件設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)部分路段的自動(dòng)駕駛。目前，智車(chē)優(yōu)行的著力點(diǎn)主要是智能駕駛技術(shù)的自主產(chǎn)品化、工程化落地。

　　小鵬汽車(chē)

　　小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人何濤曾表示，小鵬汽車(chē)將會(huì)采用統(tǒng)一核心處理器架構(gòu)，在現(xiàn)有技術(shù)不太成熟的時(shí)候，將先低成本量產(chǎn)L2至L2.5，待激光雷達(dá)等技術(shù)更成熟，成本更低后，再進(jìn)行升級(jí)迭代。小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛采取漸進(jìn)式發(fā)展，從低速自動(dòng)駕駛開(kāi)始。

　　目前，小鵬汽車(chē)已初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能以及停車(chē)場(chǎng)環(huán)境低速自動(dòng)駕駛功能。其智能駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)充分布局地圖融合、執(zhí)行系統(tǒng)主動(dòng)控制、智能駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法以及功能評(píng)估測(cè)試方案的整合和研發(fā)。未來(lái)，小鵬汽車(chē)將繼續(xù)以從部件級(jí)、傳感器級(jí)、芯片級(jí)對(duì)ADAS系統(tǒng)進(jìn)行整合，并掌握與整車(chē)強(qiáng)相關(guān)的車(chē)輛控制算法為目標(biāo)。

　　編輯總結(jié)：科技公司擁有先進(jìn)技術(shù)，車(chē)企具備扎實(shí)的造車(chē)實(shí)力，未來(lái)中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展取決雙方的共同努力，繼而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的模式在中國(guó)成為常態(tài)。

　　隨著高精度地圖、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的突破，以及自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)及政策的頒布，未來(lái)中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將步入正軌。

　　另外，值得注意的是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備大量GPS、傳感器等設(shè)備，其服務(wù)提供商也能夠?qū)崟r(shí)掌握出行人員大量隱私數(shù)據(jù)，存在數(shù)據(jù)泄露從而對(duì)出行人員產(chǎn)生人身、財(cái)產(chǎn)安全的隱患。為此，國(guó)家勢(shì)必將為本土自動(dòng)駕駛企業(yè)開(kāi)辟更好的發(fā)展環(huán)境。