誓要造車 董明珠的電動車有未來嗎？

　　今年6月，有很多媒體報道了董明珠格力宣布收購銀隆能源(珠海的一家小型電動汽車公司)，將在未來正式進軍新能源汽車產業(yè)，在當時我們對于這件事的基本態(tài)度還是基于之前董明珠給很多人的印象，這一定是這位任性的大嘴大媽又出來隨口一說，但是直到近期，這位任性大媽繼續(xù)在一些場合表達了格力進入汽車行業(yè)的決心，既然這位“董小姐”是認真的，那么我想我們也有必要簡單分析一下，格力汽車到底有沒有未來。

　　其實雖說董明珠在不同場合表達了格力進軍新能源汽車的想法和角色，但是我們從董明珠個人層面出發(fā)，對于這樣的表態(tài)依然沒底，格力空調走到今天，董明珠在管理方面的功力可見一般，然而到了今天，董明珠的某些特性對于進軍新興行業(yè)來說，仍然是有欠缺的，以格力手機為例，董明珠堅持將自己的頭像設定為開機畫面，這在當代的商業(yè)環(huán)境中甚至是不可理解的，說的直觀一點，以董明珠的顏值，真心有些令人匪夷所思，搞不懂是怎么想的。另一方面，我們也能看到董明珠在這家企業(yè)依然保持絕對的話語權，否則以手機設計部門的審美，如果自己能做主，斷然不會把董明珠的頭像放在手機的開機畫面上，喬布斯是多少年輕人的偶像，也從沒見哪一代iPhone把喬布斯放在手機開機顯示屏上，說白了，產品最終要體現品牌的力量，而不是塑造個人形象，基于這樣的過往，對于格力將要進軍汽車行業(yè)，我們認為董明珠意氣之爭的成分較大，畢竟格力現在在白色家電行業(yè)處于前列。

　　其實說上面這些東西，多多少少有些扯閑篇的意思，那么我們從電動車行業(yè)層面來看看，格力到底有什么拿的出手的東西，其實拋開董明珠個人好大喜功的性格而言，格力現在最大的優(yōu)勢就在于資本方面，以格力的資本和運營狀況，即使現在收購一家整車制造或者說稍微有點衰敗的傳統(tǒng)能源汽車廠商也沒什么問題，問題在于，以現在格力的調性，基本不會以入股或者注資的形式進入汽車行業(yè)，格力全資控制的幾率相當之大。但是話又說回來，格力之前從未有過管理汽車行業(yè)相關公司的經驗，從零部件準入到整車制造，再到市場營銷，如何精準把握都不是一件容易的事，畢竟價值幾千塊的空調和幾萬塊甚至幾十萬的汽車產品，在生產銷售各個環(huán)節(jié)的要求完全不是一個層次，那么這樣的情況下，其實對于格力來說，劣勢甚至是短板都是相當明顯的。其實這種對于專業(yè)領域的不了解產生的弊端，在格力手機被市場冷遇上已經表現的非常明顯了。

　　而對于現在的中國汽車市場來說，電動汽車無疑在未來成為一個非常有潛力的細分類型，但是我們并不認為只要加入這個行業(yè)的廠商都有機會分一杯羹，相反那些從傳統(tǒng)能源汽車逐漸轉新能源汽車的廠商或許成功的機會更大，原因無他，電動汽車真不是一套電池組加上電動機、發(fā)電機作為動力系統(tǒng)那么簡單，關于車輛配重、能量回收、駕駛質感方面的研發(fā)甚至要比動力總成更加復雜，這也是為什么去年黃修源同學將一臺特斯拉更換電池組之后起名“游俠電動”并開了一個發(fā)布會之后，遭到很多人的吐槽，拋開黃修源同學之前各種創(chuàng)業(yè)給人們留下不好的印象之外，其實更大的槽點在于游俠電動車就是各種堆砌做出來的一臺自帶LED車牌的電動車，當然更多人質疑黃同學在騙投資人的錢?？偟脕碚f，我們認為目前在中國，創(chuàng)業(yè)公司投身所謂炙手可熱的新能源汽車行業(yè)，本身就是一種盲從或者說是投機行為，當然以格力的格局和現金存量，以這樣一個項目圈錢的可能性少之又少，但是在一個相對來說并不成熟的電動車或者說新能源汽車項目來說，依然有著難以突破的技術壁壘和市場冷遇，畢竟在整個中國市場，目前還沒有一款稱得上是明星產品的電動車品牌，以格力作為后來者，但是沒有掌握什么核心技術的地位來說，想要在這一塊有所作為真心太難。

　　我們也都知道，在中國格力是一家值得尊敬的老牌家電企業(yè)，而多元化發(fā)展是成熟企業(yè)必然要經歷的戰(zhàn)略轉型，但是進軍電動車行業(yè)并不是一個明智的選擇，和自己的優(yōu)勢產業(yè)沒有多少關系，同時中國電動車市場在很長一段時間內也很難有大的突破，現在動輒百分之幾百的增長率也說明不了什么問題，只是因為基數太低而已。所以現在格力信誓旦旦的要進軍電動車，一個自己不熟悉且并不擅長的行業(yè)，我們認為董大媽還是需要三思而行，除非將祭出什么制勝法寶，否則對于還未出世的格力電動車，我們抱有很不樂觀的預期。