激光雷達(dá)為哪般：國(guó)際大廠為此趨之若鶩
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：隨著無人駕駛的興起，作為關(guān)鍵部件的激光雷達(dá)自然備受關(guān)注。
5、事故之后 特斯拉終于也要用激光雷達(dá)了?
本文引用地址：http://2s4d.com/article/201608/295362.htm——曾鄙視激光雷達(dá)
特斯拉CEO伊隆·馬斯克曾公開表示，自己不是很熱衷于激光雷達(dá)技術(shù)。一個(gè)前置攝像頭就夠用了。
Autopilot出事后，一個(gè)叫名為TeslaOwner的特斯拉愛好者博客在6月30日發(fā)了一張Model S頂著激光雷達(dá)行駛在路上的照片。這位博主還聲稱，親眼看見它開進(jìn)了特斯拉總部的后院停車場(chǎng)。
根據(jù)特斯拉的說法，直到5月18日，他們才大致清楚那起Model S車禍的情況。測(cè)試不太可能在一個(gè)半月安排好，看起來特斯拉之前已經(jīng)在測(cè)試看得更清楚的激光雷達(dá)技術(shù)。從圖中激光雷達(dá)體積來看，目前實(shí)驗(yàn)用的激光雷達(dá)的技術(shù)規(guī)格應(yīng)該和 Google 無人車使用的類似。
實(shí)際上，今年3月，在匹茲堡、舊金山，不少人都發(fā)現(xiàn)加了更多傳感器的Model S在路上測(cè)試。
不過，這一次Model S車后擋風(fēng)玻璃上還貼著斯坦福大學(xué)的校徽。汽車牌照也屬于這所大學(xué)。所以，這也很有可能是斯坦福大學(xué)自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目和特斯拉的合作。
評(píng)論