中國(guó)電動(dòng)汽車電池電機(jī)技術(shù)不比外國(guó)差

　　作為中國(guó)電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺(tái)針對(duì)私人購(gòu)買電動(dòng)車政策細(xì)則，北京電動(dòng)車私人消費(fèi)將迎來(lái)破冰的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購(gòu)車的志愿者，開(kāi)始了解他們的需求，帶著這些志愿者到我們企業(yè)去參觀體驗(yàn)，征求他們的意見(jiàn)，從中找出規(guī)律，怎樣的政策和運(yùn)營(yíng)模式更符合他們的需求。”

　　3月18日，北京電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)重要的參與者——北汽集團(tuán)新能源公司執(zhí)行董事林逸表示，北京市一系列的動(dòng)作對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨于利好。

　　幾天前，林逸剛剛參加了由工信部舉辦的中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接研討會(huì)，奔馳，寶馬，大眾及中國(guó)的北汽，華晨，五個(gè)企業(yè)搞對(duì)接。

　　針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的差距論，林逸告訴記者，“從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的水平來(lái)看，我們跟國(guó)外確實(shí)有差距，單就電池和電機(jī)的絕對(duì)水平而言，特別是產(chǎn)業(yè)化規(guī)模上，我們一點(diǎn)不比國(guó)外差。”

　　傳統(tǒng)車市場(chǎng)中，不會(huì)有德國(guó)企業(yè)主動(dòng)找你公平的談合作，但在電動(dòng)車上就主動(dòng)找你討論，說(shuō)明我們跟他們有競(jìng)爭(zhēng)，水平大致相當(dāng)了。

　　實(shí)際上，隨著中國(guó)電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)的深化，地方政府、重點(diǎn)城市、重點(diǎn)企業(yè)對(duì)于電動(dòng)車進(jìn)入家庭過(guò)程中扮演的角色越發(fā)重要，北京市以及北汽集團(tuán)在電動(dòng)車方面的動(dòng)作無(wú)疑將具有一定的示范作用。

　　北京市政府即將出臺(tái)的私人購(gòu)買電動(dòng)車政策將會(huì)有什么亮點(diǎn)?

　　北京市私人購(gòu)車的細(xì)則遲遲沒(méi)有拿出來(lái)，我個(gè)人認(rèn)為任何東西都是一把雙刃劍，好處肯定是節(jié)能減排，而政府要面臨多層壓力，所以比較慎重是有道理的。北京市科委牽頭正在制定私人購(gòu)買電動(dòng)汽車的實(shí)施細(xì)則，也征求過(guò)我們企業(yè)兩三輪意見(jiàn)了。據(jù)我所知，這個(gè)細(xì)則趨于成熟。

　　北京今年有私人購(gòu)車的計(jì)劃，大概在一兩千輛的規(guī)模。今年北京市總體投放五千多輛示范運(yùn)營(yíng)，有兩千輛是出租車，就是我們現(xiàn)有的遠(yuǎn)郊區(qū)縣這種模式，還有包括大客車和公務(wù)車等等，其中也包括私人用車。此外，政府還會(huì)組織相關(guān)的機(jī)構(gòu)，比如北京電力公司來(lái)建這些基礎(chǔ)設(shè)施。