帶你看看五一小長假的車市！特斯拉有點被冷落，華為火得不同尋常

5月1日，隨著2021廣州五一汽車展覽會、上海的上汽五五購物節(jié)等各地促進汽車消費的大型活動舉行，消費者擠爆了各家門店。其中，剛剛殺入汽車業(yè)的“黑馬”華為更是吸引了大批顧客進店看車，場面之火爆超過了特斯拉店，對傳統(tǒng)汽車銷售模式形成了沖擊。

5月1日上午不到10點，位于上海市中心南京東路和河南中路路口的華為全球旗艦店門口，已經聚集了許多顧客等候進店，但他們不是沖著華為最新款手機來的，而是等著進店看看華為和小康股份旗下電動車品牌賽力斯合作推出的最新款電動車。“試駕這個車子需要預約嗎？”“什么時候可以提到車？”不少排隊等候的顧客在門口議論著玻璃門內的新車。

記者看到，華為南京東路旗艦店在一樓大廳共停放了三輛賽力斯華為智選SF5樣車，其中四驅版售價24.68萬元，兩驅版售價21.68萬元，均采用華為HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)，集成了電機控制器、電機和減速器。滿電條件下，NEDC綜合工況純電續(xù)航達180公里；滿電滿油的情況下，NEDC綜合工況續(xù)航里程1000+公里。

“之前單日銷量可以達到四到六單?！比A為店內負責人對上證報記者說。雖然還不能透露五一假期的銷量，但她表示總體銷售情況不錯。

在試駕方面，由于感興趣的消費者太多，華為旗艦店還沒有完全開放試駕，而是需要邀約試駕。不過，由于人手等原因，邀約試駕目前也沒有敞開邀約，每天只可以約五組左右。華為有關人士透露，如果人手夠，每天試駕數(shù)量至少可以翻三倍。

在銷售人員方面，華為店內賣車的都是華為員工，此前都曾赴重慶接受了賽力斯的集中培訓。目前在華為南京東路旗艦店的一線銷售有四人，面對五一當天如潮水般進店看車的人流，他們顯得非常忙碌。而不遠處，銷售華為手機的同事則要顯得輕松許多。

與華為旗艦店形成對比的是，同期的特斯拉門店則要顯得人流少了很多。在特斯拉上海太古匯店，雖然陸續(xù)有顧客進店看車或預約試駕，但已沒有了2021年年初剛推出特斯拉國產Model Y車型時的熱鬧。

有業(yè)內專家分析稱，華為店賣車的火爆和選址布局及人流有很大關系，其目標顧客人群和特斯拉等品牌也不同，另外華為也得益于一部分新車效應。另一方面，雖然特斯拉有很強的品牌力和科技實力，也有一大批忠實的品牌擁躉，但經歷了上海車展女車主車頂維權事件后，特斯拉中短期的銷售情況有待考驗。

根據華為的安排，2021年，賽力斯華為智選SF5會入駐深圳、成都、杭州等一二線城市的華為旗艦店，以及華為在中國國內的5000余家體驗店 。華為一線銷售人員對上證報記者坦言，賣車還是要比賣手機復雜很多，畢竟是20多萬元的商品，除了車本身，還需要答復顧客包括金融、保險、上牌等很多方面的問題。

近期多次點贊賽力斯新車的華為常務董事、消費者業(yè)務CEO余承東日前表示，賽力斯華為智選SF5入駐華為旗艦店，開創(chuàng)了消費電子行業(yè)和新能源汽車行業(yè)的先河。未來，華為不僅可以提供領先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費電子行業(yè)積累的高端品牌運作、營銷經驗及銷售網絡，幫助車企賣好車。

“華為其實還是在測試自己的汽車創(chuàng)新業(yè)務。”羅蘭貝格全球合伙人方寅亮分析說，華為目前的訴求是多方面的，既需要與不同的車企謀求更多合作，推廣鴻蒙等汽車軟硬件，也由于消費業(yè)務的壓力，急于把汽車業(yè)務的突破口打開。和賽力斯的合作，除了產品本身，就是用華為渠道來背書賽力斯的車。未來進軍汽車業(yè)務過程中，華為的后續(xù)做法還有待觀察。