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SW與電感之間的鋪銅面積越大越好嗎？

  • 開(kāi)關(guān)電源是以功率MOS為核心的電能變換器，除了芯片自身的參數(shù)會(huì)對(duì)電能質(zhì)量產(chǎn)生較大影響外，PCB的設(shè)計(jì)也是非常重要。今天，我們將以簡(jiǎn)單的Buck電路為例，從不同的角度出發(fā)，和大家分享一下關(guān)于開(kāi)關(guān)側(cè)PCB鋪銅的一些設(shè)計(jì)心得。首先，開(kāi)關(guān)側(cè)，也就是我們常說(shuō)的SW，是Buck電路中非常關(guān)鍵的位置，它是輸入回路和輸出回路的交點(diǎn)，同時(shí)也是橋臂功率MOS直接相連的地方。一般來(lái)說(shuō)，和功率MOS相連的信號(hào)，PCB的鋪銅面積都要盡可能設(shè)計(jì)得大一些，主要是兩方面的考量：一方面是功率回路需要走較大的電流，在相同距離上，增加鋪銅寬度
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MPS變量關(guān)機(jī)時(shí)間控制器

  • HFC0300是一種可變關(guān)閉時(shí)間控制器?；谠诠潭ǚ逯惦娏骷夹g(shù)上，控制器隨著負(fù)載的增加而降低其頻率打火機(jī)因此，它提供了卓越的效率輕負(fù)載時(shí)的性能，同時(shí)優(yōu)化其他負(fù)載條件下的效率。相關(guān)解決方案白皮書(shū)下載：
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MPS AI 48V 數(shù)據(jù)中心解決方案

  • 現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心的每個(gè)機(jī)架平均提供 3kW - 5kW 的功率，為服務(wù)器、存儲(chǔ)器和網(wǎng)絡(luò)機(jī)架供電。大部分功率會(huì)供給基礎(chǔ) CPU，以確保其能高效率工作。因此，傳統(tǒng) 12V 電源架構(gòu)被廣泛采用。??????? 但隨著云計(jì)算、人工智能應(yīng)用以及大功率處理器和加速器需求的不斷增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)中心也在不斷發(fā)展以適應(yīng)新的大功率需求。例如，早期 AI 市場(chǎng)超級(jí)計(jì)算機(jī)的整個(gè)電源系統(tǒng)需要 3200W 的功率。第二代 AI 的功率需求增長(zhǎng)了三倍，使整個(gè)電源系統(tǒng)的總功率達(dá)
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MPQ2908-適用于汽車(chē)系統(tǒng)的48V降壓變換器

  • 新型汽車(chē)設(shè)計(jì)均采用48V電源系統(tǒng)，以減少車(chē)輛電纜線(xiàn)束中的功率損耗并減輕重量。但在滿(mǎn)足EMC規(guī)范方面，48V電源設(shè)計(jì)正面臨挑戰(zhàn)。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴(kuò)頻（FSS）等技術(shù)，才可能滿(mǎn)足規(guī)范要求。?本參考設(shè)計(jì)提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時(shí)符合CISPR-25 等級(jí)5 EMC標(biāo)準(zhǔn)。符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅(qū)動(dòng)器0.8V基準(zhǔn)電壓，全溫范圍內(nèi)精度為±1.5％低壓差操作：最大占空比為99.5％可調(diào)頻率范圍：100kHz
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MPS電源解決方案 采用兩級(jí)電源架構(gòu)方案提升 48V 配電系統(tǒng)功率密度和數(shù)據(jù)中心能效

  • 當(dāng)前的數(shù)據(jù)中心，通常仍需要一個(gè) 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調(diào)節(jié)器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數(shù)據(jù)中心機(jī)架的額定功率最大為 20kW。而業(yè)內(nèi)的需求是希望將每個(gè)機(jī)架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。其實(shí)，完全可以通過(guò)使用 48V 背板和配電來(lái)實(shí)現(xiàn)這一需求，然而這種方法卻存在諸多挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼰o(wú)法依靠傳統(tǒng)同步 Buck 降壓調(diào)節(jié)器將48V 電壓驅(qū)動(dòng)至電路板。那么，還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數(shù)據(jù)中心的功率密度呢？本文概述了一種
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MPS電源模塊解決方案——MPM3695-100

  • MPM3695-100是一款輸出電流高達(dá)100A的全集成電源模塊，該模塊可以靈活擴(kuò)展，并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案，在寬輸入電壓范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)最大100A的持續(xù)輸出電流，具有極好的負(fù)載和線(xiàn)性調(diào)整率。MPM3695-100可在寬負(fù)載范圍內(nèi)高效工作，還可以并聯(lián)工作以提供最大 800A 的持續(xù)輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨(dú)有的多相恒定導(dǎo)通時(shí)間控制模式(MCOT)，可提供超快瞬態(tài)響應(yīng)和簡(jiǎn)單的環(huán)路補(bǔ)償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控功能。M
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完善核心競(jìng)爭(zhēng)力,助力新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的智能化——MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)媒體發(fā)布會(huì)

  • 2023年10月27日，MPS（芯源系統(tǒng)有限公司）于上海召開(kāi)了全電機(jī)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品的媒體發(fā)布會(huì)，此次發(fā)布會(huì)的主講人是MPS模擬產(chǎn)品線(xiàn)總監(jiān)瞿松先生，此次發(fā)布會(huì)主要介紹了MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)新品及智能汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)規(guī)劃。圖：MPS模擬產(chǎn)品線(xiàn)總監(jiān)瞿松先生在工業(yè)市場(chǎng)中，MPS在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域可謂是“巨頭”，其有深厚的技術(shù)積累，在電機(jī)智能化方向不斷努力，對(duì)控制算法和封裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統(tǒng)布局，不斷產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的高功率密度功率級(jí)產(chǎn)品。MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品分為步進(jìn)、無(wú)刷及H橋三大類(lèi)型，其電機(jī)產(chǎn)
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電池化學(xué)成分如何影響電池充電IC的選擇

  • 電池供電設(shè)備是現(xiàn)代科技不可或缺的組成部分，它徹底改變了人們的生活，讓很多電子設(shè)備能被隨身攜帶。例如，血糖儀和起搏器等醫(yī)療設(shè)備盡可能地減少了人們生活中的不便，便攜式電動(dòng)工具和無(wú)線(xiàn)電等設(shè)備可用于救災(zāi)協(xié)調(diào)等工作，而日常生活中使用的智能手機(jī)和筆記本電腦等電池供電設(shè)備則幫助人們高效工作和連接社會(huì)。本文將討論四種電池化學(xué)成分（鋰離子、磷酸鐵鋰、鋰聚合物和鎳氫）在 30V 以下電池應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)，另外還將介紹適用于這些電池類(lèi)型的電池充電 IC 如何在應(yīng)用中提升電池性能、運(yùn)行時(shí)間和使用壽命。電池充電 IC 可確保電池
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MPS全系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品助力新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的智能化

  • 近年來(lái)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)有著廣泛而快速的增長(zhǎng)，無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動(dòng)正在得到更多的應(yīng)用?？焖僭鲩L(zhǎng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)也對(duì)電子設(shè)計(jì)與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護(hù)與診斷功能、智能化、靈活性等方面。近年來(lái)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)有著廣泛而快速的增長(zhǎng)，無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動(dòng)正在得到更多的應(yīng)用?？焖僭鲩L(zhǎng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)也對(duì)電子設(shè)計(jì)與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護(hù)與診斷功能、智能化、靈活性等方面。MPS在電機(jī)驅(qū)
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MPS全系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，助力新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的智能化

  • 近年來(lái)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)有著廣泛而快速的增長(zhǎng)，無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動(dòng)正在得到更多的應(yīng)用。快速增長(zhǎng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)也對(duì)電子設(shè)計(jì)與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護(hù)與診斷功能、智能化、靈活性等方面。
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直流電機(jī)：運(yùn)行階段、故障檢測(cè)和保護(hù)以及直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用

  • 本文將對(duì)直流 (DC) 電機(jī)進(jìn)行綜合性描述，并著重闡述直流電機(jī)在三個(gè)運(yùn)行階段的電氣參數(shù)、異常運(yùn)行情況以及直流電機(jī)的常見(jiàn)應(yīng)用，如監(jiān)控?cái)z像機(jī)、智能門(mén)鎖和螺線(xiàn)管驅(qū)動(dòng)器。直流電機(jī)的定義直流電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，其電氣參數(shù)隨運(yùn)行狀態(tài)而變化。在直流電機(jī)的常規(guī)操作中，有三個(gè)運(yùn)行階段的電氣參數(shù)變化最為劇烈，其值可能比穩(wěn)態(tài)運(yùn)行期間高出好幾倍。這三個(gè)運(yùn)行階段描述如下：1. 啟示：在此階段，由于電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)（EMF）較小，啟動(dòng)電流明顯高于電機(jī)的額定工作電流。2. 制動(dòng)：直流電機(jī)在制動(dòng)時(shí)會(huì)被施加反向旋轉(zhuǎn)力，從而停止原
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看高度集成的 ADC 如何簡(jiǎn)化現(xiàn)實(shí)世界信號(hào)的轉(zhuǎn)換

  • 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器就像一個(gè)小小的奇跡發(fā)生器，它將現(xiàn)實(shí)世界中的信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字表達(dá)，然后以高效且抗噪的方式傳輸、處理并存儲(chǔ)。這些轉(zhuǎn)換器花樣繁多，而且應(yīng)用范圍廣泛，從音頻處理到科學(xué)儀器，再到圖像掃描儀。本文將簡(jiǎn)要介紹模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)，并探討如何利用 MDC91128 這樣的高度集成解決方案來(lái)改進(jìn)要求快速、高分辨率成像的 X 射線(xiàn)掃描應(yīng)用。模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 可以將連續(xù)模擬輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為離散的數(shù)字信號(hào)，并以一序列 1 和 0 的形式進(jìn)行傳送。這些輸入信號(hào)被量化為數(shù)字格式后，再進(jìn)一步處理或傳
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利用MPS電源模塊賦能光模塊驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)流量

  • 數(shù)據(jù)流量是現(xiàn)代生活的中心。例如，一個(gè)手機(jī)應(yīng)用的安裝包就需要數(shù)千兆字節(jié)的流量；當(dāng)軟件需要多次更新時(shí)，需要連接Wi-Fi；網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，僅加載單個(gè)頁(yè)面就需要消耗數(shù)兆的流量；如果網(wǎng)速不夠快，視頻通話(huà)將很容易卡頓。光模塊驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)流通的速率和實(shí)時(shí)性要求不斷提高，這對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)中心都是一項(xiàng)考驗(yàn)。從接入網(wǎng)到城際網(wǎng)，再?gòu)某请H網(wǎng)到骨干網(wǎng)，數(shù)據(jù)在路由器、交換機(jī)和服務(wù)器之間來(lái)回傳輸。而光模塊在這個(gè)流通過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)中都扮演著關(guān)鍵的角色（見(jiàn)圖1）。圖1: 數(shù)據(jù)交換光模塊是光通信的基礎(chǔ)，用于實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換（
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利用濾波電容和濾波電感抑制輻射EMI

  • 抑制電磁干擾（EMI）最常見(jiàn)的方法之一是使用濾波電容和濾波電感。本文將討論在雙有源橋式變換器中這些濾波組件的阻抗特性及設(shè)計(jì)方法，并以此闡明二者對(duì)輻射 EMI的抑制作用。雙有源橋式變換器的輻射 EMI 模型當(dāng)開(kāi)關(guān)管（M1）在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內(nèi)導(dǎo)通時(shí)，電流路徑依次為：輸入電壓（VIN）、電感（L）和 M1。其間，電感電流 (IL) 爬升，電感儲(chǔ)存能量（見(jiàn)圖 1）。 圖 1：雙有源橋式變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和物理圖圖 2 顯示了輻射 EMI 的原理，其中左圖 2a 為偶極天線(xiàn)的輻射原理，右圖 2b 則顯示了輻射
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優(yōu)化充電狀態(tài) (SOC) 精度和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 電池管理系統(tǒng) (BMS) 由一系列監(jiān)控和控制電池運(yùn)行的電子設(shè)備組成。典型 BMS 的主要元件包括電池監(jiān)控器和保護(hù)器、電量計(jì)以及主微控制器 (MCU)（見(jiàn)圖 1）。 圖1: BMS 架構(gòu)BMS 最重要的參數(shù)之一是充電狀態(tài) (SOC) 的估算精度。SOC 估算錯(cuò)誤將可能導(dǎo)致電池壽命和運(yùn)行時(shí)間的縮短，同時(shí)造成潛在的危險(xiǎn)，例如系統(tǒng)意外斷電。影響 SOC 精度的主要因素有兩個(gè)：電池監(jiān)控器的測(cè)量精度和電量計(jì)的估算精度。本文將探討這兩個(gè)因素對(duì) SOC 最終估算精度的影響，并提供設(shè)計(jì)實(shí)踐，讓設(shè)計(jì)人員在嘗試優(yōu)化
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