velodyne lidar 文章 進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區(qū)
歐司朗先進(jìn)的LiDAR技術(shù)讓自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實
- 在2018年CES國際消費電子展上，全球汽車照明領(lǐng)導(dǎo)者歐司朗將展示一系列汽車技術(shù)，通過對可見與不可見光的應(yīng)用，擴(kuò)展和改善駕駛者、乘客和其他道路使用者的體驗。 此次展出的技術(shù)包括：實現(xiàn)自動駕駛的LiDAR中扮演重要角色的激光技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)例如車道偏離警告等先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)的紅外LED。歐司朗還在研發(fā)能夠?qū)Φ缆氛系K物作出警示的智能頭燈，以及可以探測到駕駛員緊急健康狀況的生物監(jiān)測技術(shù)。 歐司朗還將展示首次推出的使用 LED 和激光光源技術(shù)對前方道路提供照明和標(biāo)識投射。簡言之：歐司朗不斷致力于推
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機(jī)械式LiDAR貴在當(dāng)下 固態(tài)LiDAR便宜在未來
- 激光雷達(dá)行業(yè)風(fēng)云變幻，一方面是傳統(tǒng)機(jī)械激光雷達(dá)的技術(shù)成熟，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線的分化;另一方面則是隨著自動駕駛的落地預(yù)期加強(qiáng)，資本市場對激光雷達(dá)企業(yè)的關(guān)注度還在持續(xù)上升。 國內(nèi)激光雷達(dá)廠商鐳神智能近日獲達(dá)晨創(chuàng)投近億元B輪融資，明年上半年發(fā)布固態(tài)激光雷達(dá)，而他的A輪融資額度也達(dá)到近億元，由招商資本領(lǐng)頭。作為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家掌握激光雷達(dá)核心技術(shù)的廠商，鐳神智能獲得資本的青睞并不意外。 鐳神公司掌握了三角法激光雷達(dá)、飛行時間法TOF單線多線激光雷達(dá)(目前，多線激光雷達(dá)已實現(xiàn)量產(chǎn)，3D FLAS
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如何選用汽車LiDAR的激光器和光電探測器？
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，激光雷達(dá)(LiDAR)與其它傳感器技術(shù)(攝像頭、雷達(dá)和超聲波)的相互競爭增加了對傳感器融合的需求，同時也要求對光電探測器、光源和MEMS微鏡的仔細(xì)甄選。 隨著傳感器技術(shù)、成像技術(shù)、雷達(dá)、LiDAR、電子設(shè)備和人工智能技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)十種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能已得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離報警和停車輔助。通過傳感器融合同步此類系統(tǒng)的運行，以允許全自動駕駛車輛或無人駕駛車輛對周圍環(huán)境檢測，并警告駕駛員潛在的道路危險，甚至可以采取獨立于駕駛員的規(guī)避動作來避免碰撞。
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2022年全球激光雷達(dá)市場規(guī)模將突破52億美元
- 激光雷達(dá)，英文全稱為 Light Detection And Ranging，簡稱LiDAR，即光探測與測量，是一種集激光、全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)三種技術(shù)于一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM(數(shù)字高程模型)。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑，測距精度可達(dá)厘米級，激光雷達(dá)最大的優(yōu)勢就是“精準(zhǔn)”和“快速、高效作業(yè)”。 根據(jù)最新報告顯示，2022年全球激光雷達(dá)(LiDAR)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到5
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供不應(yīng)求！Velodyne LiDAR產(chǎn)能擴(kuò)大4倍
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，自動駕駛汽車3D視覺系統(tǒng)全球領(lǐng)導(dǎo)者Velodyne LiDAR近日宣布，其高性能LiDAR(激光雷達(dá))傳感器的產(chǎn)能實現(xiàn)了4倍提升，以滿足不斷增長的全球需求。至此，Velodyne LiDAR的高性能LiDAR傳感器可以通過其位于歐洲、亞太和北美的分銷商合作伙伴，直接簽訂合同按產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)交付周期實現(xiàn)立即供貨。 Velodyne LiDAR位于美國圣何塞的超級工廠“Megafactory” “Velodyne是全自動駕駛汽車實時3D Li
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Velodyne陰影下國產(chǎn)激光雷達(dá)如何突圍？
- 剛剛過去的世界智能大會舉辦了一場無人駕駛競賽，這場由發(fā)改委、信息部等諸多部委牽頭的“國字號”技術(shù)賽事當(dāng)中，每一個參賽廠商都拿出了各自的看家本領(lǐng)。 尤其是無人駕駛車最為標(biāo)志性的配置激光雷達(dá)，此前這個傳感器的供應(yīng)商幾乎都來自一家美國公司Velodyne(詳見鈦媒體此前報道)。但是在這次大會上，北京航天航空大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、中汽研等機(jī)構(gòu)的無人駕駛車隊，已經(jīng)采用了不一樣的激光雷達(dá)方案。 中汽研的無人駕駛車采用了速騰聚創(chuàng)的雷達(dá)產(chǎn)品 這個攻陷了Velodyne統(tǒng)治的
- 關(guān)鍵字： Velodyne 激光雷達(dá)
Velodyne如何成為激光雷達(dá)領(lǐng)域老大哥？
- 大約兩年前，《華爾街日報》記者向特斯拉創(chuàng)始人Alon Musk提了一個問題，特斯拉自動駕駛的傳感器部署問題，特斯拉創(chuàng)始人非常自信地答道，“我認(rèn)為不需要什么激光雷達(dá)(LIDAR)，用被動視覺(攝像頭)，頂多加一個前置的毫米波雷達(dá)就能解決問題。” 隨后發(fā)生在邯鄲的Model S撞施工車、德克薩斯州的Model S撞白色卡車等一系列自動駕駛致死事故，狠狠打了埃隆·馬斯克的臉。攝像頭傳感器對樣本數(shù)量的依賴和自然光線條件要求的苛刻，都成為自動駕駛應(yīng)用當(dāng)中其擔(dān)當(dāng)主要感知
- 關(guān)鍵字： Velodyne 激光雷達(dá)
Velodyne用德州控制器實現(xiàn)完美音質(zhì)
- TMS320C2000? 控制器的性能、輸出及清晰度深受好評 日前，德州儀器 (TI) 宣布業(yè)界領(lǐng)先的高性能低音炮系統(tǒng)供應(yīng)商 Velodyne Acoustics 的新系列低音炮系統(tǒng)（包括最新的 Small、Precise 以及 Loud (SPL-R?) 系列產(chǎn)品）已全線采用 TI TMS320C2000 平臺數(shù)字信號控制器，并實現(xiàn)了出色的音質(zhì)與清晰度，深受家庭影院
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velodyne lidar介紹
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