- 為了跟蹤世界汽車技術，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術被列為科技攻關項目。車輛自動變速是汽...
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TCU 車輛自動 電控技術
- 為了跟蹤世界汽車技術，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術被列為科技攻關項目。車輛自動變速是汽車電控技術的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅動技術實現車輛自動變速，能消除
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TCU 汽車 控制器 無級變速
- 摘要：基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++軟件，構建了發(fā)動機ECU測試分析系統。系統可以模擬出實車的各種傳感器信號來驅動發(fā)動機ECU工作，并采集ECU輸出的噴油和點火信號加以分析，實現
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研究 設計 測試系統 ECU VC 發(fā)動機 基于
- 2010年，全年汽車產銷量突破1800萬輛，中國終于登上了世界汽車第一大國的寶座。
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汽車電子，ECU
- 本設計中，手柄ECU可以通過CAN總線向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖，AMT的ECU根據手柄ECU所傳遞的報文信息控 ...
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MC9S08DZ60 AMT手柄 ECU
- 隨著電子技術的迅猛發(fā)展和綠色環(huán)保的要求，人們對汽車發(fā)動機點火系統性能的求越來越高，不僅要求實時性強、點火...
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DSP 點火 ECU
- 汽車電力系統的不當調節(jié)，會導致經常發(fā)生電壓驟降和過擊的現象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元(ECU)時必須執(zhí)行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。
在競爭激烈的汽車電子市場，測試時間是分秒必爭的。在多個偏壓電壓位準下進行測試，是ECU 測試中一項必要但費時的操作。大多數的系統直流電源在變換新的輸出設定及使其穩(wěn)定上都需要花很長的時間，導致總測試時間也跟著
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汽車電子 ECU
- 發(fā)動機電子控制技術是汽車電子領域的關鍵技術，隨著歐洲排放法規(guī)的日益嚴格化，以及對汽車安全、節(jié)能、環(huán)保、舒...
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發(fā)動機電控單元 ECU 信號處理
- Motronic1.5.4電腦是由上海大眾汽車有限公司與德國博世（BOSCH）公司合作開發(fā)的新型電子燃油噴射系統，其形式為D...
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噴射系統 ECU 發(fā)光二極管
- 隨著汽車向舒適、安全、信息和環(huán)保方向的發(fā)展，汽車引擎開發(fā)成為了汽車行業(yè)發(fā)展的主流。本文介紹應對汽車...
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汽車測量儀器 ECU 發(fā)動機
- 豐田汽車就ECU的各種控制用IC的新制造工藝技術，在功率半導體相關國際學會“ISPSD2011”（美國圣地亞哥，201...
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豐田 ECU IC 工藝技術
- Motronic1.5.4電腦是由上海大眾汽車有限公司與德國博世（BOSCH）公司合作開發(fā)的新型電子燃油噴射系統，其形式為D...
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汽車電子 ECU 外部傳感器
- 汽車產業(yè)應該改變開發(fā)汽車電子系統的設計方式。減少電子控制單元(ECU)的數量，以及集成更多的功能，是推動...
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多核處理器 汽車電子 ECU
- 摘 要： 提出了一種“總體分布、局部集中式”的轎車車門ECU設計，ECU之間以CAN總線方式通信。以英飛凌公司XC164CS微控制器和TLE8201、BTS781功率驅動芯片為核心設計了車門ECU的硬件電路；在XC164CS上移
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ECU 轎車車門
- 車輛自動變速是汽車電控技術的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅動技術實現車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經濟性。汽車的無級變
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CVT TCU 汽車 無級變速
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