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基于NXP S32K144的自適應(yīng)汽車大燈方案

IoT的發(fā)展帶動各式各樣產(chǎn)品的互聯(lián)互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等貼近生活的方方面面也都是這樣。萬物相連，萬物互通，就是物聯(lián)網(wǎng)的初衷。時下智慧汽車行業(yè)也將傳統(tǒng)汽車行業(yè)拉進了智能化，讓自動駕駛，讓ADAS，讓360環(huán)視等等高科技技術(shù)都應(yīng)用在了汽車身上。汽車上有最復雜的傳感感知系統(tǒng)，有最先進的控制單元，有最安全的數(shù)據(jù)通訊和存儲。這一切的一切，都體驗出科技的發(fā)展。品佳集團一直致力于汽車行業(yè)產(chǎn)品方案的設(shè)計與推廣，同時也會配合在汽車市場占有主導地位的NXP公司開發(fā)一些汽車產(chǎn)品方案。此前NXP分別在第一代日間行
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更簡單、更聰明的X-CUBE-AI v7.1.0 輕松布署AI模型

X-CUBE-AI是意法半導體（簡稱ST）STM32生態(tài)系統(tǒng)中的AI擴充套件，可自動轉(zhuǎn)換預先訓練好的AI模型，并在用戶的項目中產(chǎn)生STM32優(yōu)化函式庫。最新版本的X-CUBE-AI v7.1.0主要有三項更新：? 支持入門級STM32 MCU；? 支持最新AI架構(gòu)；? 改善使用者體驗和效能調(diào)校。ST持續(xù)提升STM32 AI生態(tài)系統(tǒng)的效能，且提供更多簡單、易用的接口，并強化更多類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的運算，而且最重要的一點是：免費。在介紹X-CUBE-AI v7.1.0的三大更新之前，先了解一下X-CUBE-AI的主
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大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產(chǎn)品的電競鼠標方案

2022年9月6日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）LPC5516芯片的電競鼠標方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的電競鼠標方案的展示板圖 2021年EDG奪冠事件在全國范圍內(nèi)引發(fā)了電競熱潮，使得越來越多的年輕人開始關(guān)注并參與電競賽事，這在一定程度上也促進了電競硬件行業(yè)的發(fā)展。其中電競鼠標作為選手們赴戰(zhàn)的“利器”，更是被提出諸多要求。在電競鼠標的性能評估上，Report Rate是一個關(guān)鍵指標，更高的Report
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基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽車 BMS 動力電池管理一體式系統(tǒng)方案

BMS（Battery Management System）電池管理系統(tǒng)，是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)，連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關(guān)鍵紐帶。BMS是電動汽車電池的精準“調(diào)音師”，一般來說，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。隨著人們對新能源車續(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。一般來說，BMS由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），采集電池的電壓、電流
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基于ST L9963的電動汽車電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

在全球一陣新能源載具發(fā)展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動車技術(shù)當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環(huán)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）必須能夠滿足關(guān)鍵功能，例如電壓，溫度和電流監(jiān)控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實際上，電動汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能是：電池保護，以防止在其安全操作區(qū)域之外進行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
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基于ST ST25R3916-AQWT的電動車NFC讀卡方案

NFC簡介近場通信(NFC)是一種用于提供短程無線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識別)的一種風格，但它還有一個特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標準。NFC標準確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無線電頻譜的高頻部分的一個無許可證分配）工作。一個NFC設(shè)備可以從另一個NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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基于NXP i.MX8QXP的車內(nèi)網(wǎng)關(guān)解決方案

汽車網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將CAN、LIN、MOST、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進行路由。汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點如同一個個站點，從一個網(wǎng)絡(luò)向另一個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，需要換乘的站點就是“網(wǎng)關(guān)”。不同類型的網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)關(guān)進行數(shù)據(jù)交互。獨立網(wǎng)關(guān)及新智能網(wǎng)關(guān)以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽車時代變革中起到至關(guān)重要的作用。該方案最大的優(yōu)勢就是由過去支持的4G網(wǎng)絡(luò)升級到5G網(wǎng)絡(luò)，速度提高10倍。通過S32KF148支持主流CAN協(xié)議，通過Wifi
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基于NXP i.MX8QM的AI影像辨識與車輛識別方案

現(xiàn)今自動化駕駛以及輔助駕駛越來越普遍化的情況下，對于edge computing的需求也越來越提升。如何幫助客戶開發(fā)AI應(yīng)用程式成為新的課題。品佳在去年提出了eIQ edge運算的解決方案，詳細請參考:https://www.wpgdadatong.com/tw/solution/detail?PID=5260今年2020，在此介紹新的eIQ 2.0，大幅提升了效率以及各類使用方式。此方案基于NXP 原生 BSP 5.4.24_2.1.0做開發(fā)，加入Python的元素，并且可使用GPU/NPU做AI 類神
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大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產(chǎn)品的三相并聯(lián)電表方案

2022年8月16日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STPMS2、STISO621和STM32F413RH芯片的三相并聯(lián)電表方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的三相并聯(lián)電表方案的展示板圖電表作為智能電網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵終端產(chǎn)品之一，承擔著原始電能數(shù)據(jù)采集、計量和傳輸?shù)娜蝿?wù)。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展和國家政策的大力支持，電表被廣泛應(yīng)用于各種場景，為電力的精準采集帶來了極大便利。在此背景下，大聯(lián)大友尚基于ST ST
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雙目立體視覺帶你進入 FCW / LDW 新視野

現(xiàn)今，最火熱的 ADAS 應(yīng)用莫過于前方防撞系統(tǒng)(Forward Collision Warning, FCW) 與車道偏移系統(tǒng)(Lane Departure Warning, LDW)。主要作用是預先偵測到任何會發(fā)生事故的物件或車輛、行人，盡而達到預防意外的功效! 以及搭配車道偏移預測加強輔助駕駛者 ! 但因受限于技術(shù)尚未成熟僅能針對特定的物件進行描繪，像是車輛或是行人。故善用雙目立體視覺技術(shù)，即可提高物件辨識率以及辨識更多種類的物件就是未來的研究一大方向，更是各家學術(shù)
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基于 Mobileye 和 S32K144 的汽車自適應(yīng)大燈方案

一、ADB 簡介自適應(yīng)遠光燈（ADB：Adaptive Driving Beam，下文簡稱“ADB”）是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠光光型的智能遠光控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài)，ADB 系統(tǒng)自動為駕駛員開啟或退出遠光。同時，根據(jù)車輛前方視野中的車輛位置，自適應(yīng)變換遠光光型，以避免對其他道路使用者造成眩目。二、Mobileye & ME630 簡介 Mobileye 是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛
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基于 NXP S32K116 汽車無鑰匙進入 PEPS 方案

PEPS 指無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統(tǒng)（Passive Entry & Passive Start System，該項技術(shù)被廣泛應(yīng)用于車輛門禁無鑰匙進入系統(tǒng)、車輛無鑰匙啟動系統(tǒng)、電摩接近檢測系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域，給用戶帶來既便捷又有舒適的全新體驗。PEPS 有著強大的系統(tǒng)功能：接近車門自動解鎖（PKE），車主只需攜帶鑰匙在感應(yīng)范圍內(nèi)按動啟動引擎鈕即可啟動發(fā)動機（PKG）。在鑰匙電量耗盡時依然有方法可以啟動發(fā)動機（IMMO），只需將鑰匙觸碰門把手感應(yīng)區(qū)域開鎖即可。? 場景應(yīng)用圖? 產(chǎn)品
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基于NXP S912ZVML12F3MKH的250W汽車電動燃油泵解決方案

電動燃油泵是汽車發(fā)動機電子汽油噴射系統(tǒng)中的一個重要組成部分，電動燃油泵總成主要由油泵、支架及油位傳感器、儲油罐（選裝）和油壓調(diào)節(jié)器（有限回油系統(tǒng)）組成。電動燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中抽取出來，經(jīng)燃油濾清器過濾后輸送到壓力調(diào)節(jié)器，再送往發(fā)動機燃油分配管，并保持一定的壓力。燃油泵為渦輪式單級電動燃油泵，由ECU通過燃油泵繼電器控制工作，油泵的出口處設(shè)計有單向閥，在發(fā)動機不工作時，油管內(nèi)的存油不會回泄到油箱，以保證再次啟動性能。目前大多數(shù)汽車電動燃油泵(EFP)是基于直流電機開發(fā)的，但基于BLDC的EFP越
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開辟智能門禁解決方案的新領(lǐng)域

在安全性和便捷性之間的平衡和取舍是所有訪問控制的關(guān)鍵，包括家庭、企業(yè)和數(shù)據(jù)。20年前，物理鑰匙被低頻射頻識別（RFID）或簡單的密碼取代，門禁系統(tǒng)技術(shù)取得了重大進展。同樣，10年前，電子門禁技術(shù)與NFC、2.4 GHz無線（如低功耗藍牙）和指紋生物識別技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)了技術(shù)升級。如今，電子門禁和生物特征識別門禁技術(shù)已經(jīng)準備好再次升級，應(yīng)用于智能家居、智能樓宇和智慧城市等領(lǐng)域。那么恩智浦的技術(shù)是如何簡化和優(yōu)化智能門鎖和門禁設(shè)備的設(shè)計的？我們創(chuàng)建了一個模塊化工具包，匯集了六種不同的智能門禁系統(tǒng)方案技
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恩智浦利用后量子加密技術(shù)助力開發(fā)新一代安全標準

? 美國國家標準與技術(shù)研究所（NIST）選擇恩智浦聯(lián)合署名的Crystals-Kyber專業(yè)算法用于后量子密碼學標準的制定? 恩智浦聯(lián)合署名提交的第二個算法文件進入第四輪，在可能標準化前進行進一步分析? 新的公共密鑰加密標準專為傳統(tǒng)計算機設(shè)計，將有助于保護世界各地的數(shù)據(jù)免受量子計算機的攻擊恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）近日宣布，恩智浦安全專家聯(lián)合署名的專用安全算法
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