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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的電競(jìng)鼠標(biāo)方案

2022年9月6日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）LPC5516芯片的電競(jìng)鼠標(biāo)方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的電競(jìng)鼠標(biāo)方案的展示板圖 2021年EDG奪冠事件在全國(guó)范圍內(nèi)引發(fā)了電競(jìng)熱潮，使得越來越多的年輕人開始關(guān)注并參與電競(jìng)賽事，這在一定程度上也促進(jìn)了電競(jìng)硬件行業(yè)的發(fā)展。其中電競(jìng)鼠標(biāo)作為選手們赴戰(zhàn)的“利器”，更是被提出諸多要求。在電競(jìng)鼠標(biāo)的性能評(píng)估上，Report Rate是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，更高的Report
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基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽車 BMS 動(dòng)力電池管理一體式系統(tǒng)方案

BMS（Battery Management System）電池管理系統(tǒng)，是針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的管理系統(tǒng)，連接電動(dòng)汽車最核心部件“電池”與整車的關(guān)鍵紐帶。BMS是電動(dòng)汽車電池的精準(zhǔn)“調(diào)音師”，一般來說，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問題。隨著人們對(duì)新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。一般來說，BMS由一個(gè)主控單元和多個(gè)從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），采集電池的電壓、電流
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基于ST L9963的電動(dòng)汽車電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

在全球一陣新能源載具發(fā)展的當(dāng)下，鋰電池電動(dòng)車成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動(dòng)車技術(shù)當(dāng)中，除了如何有效地提升馬達(dá)功率與效率以外，電池的能源管理是相當(dāng)重要的一環(huán)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）必須能夠滿足關(guān)鍵功能，例如電壓，溫度和電流監(jiān)控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實(shí)際上，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能是：電池保護(hù)，以防止在其安全操作區(qū)域之外進(jìn)行操作。通過估計(jì)充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過電池平衡來延長(zhǎng)電池壽命和容量
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基于ST ST25R3916-AQWT的電動(dòng)車NFC讀卡方案

NFC簡(jiǎn)介近場(chǎng)通信(NFC)是一種用于提供短程無線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進(jìn)行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識(shí)別)的一種風(fēng)格，但它還有一個(gè)特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標(biāo)準(zhǔn)。NFC標(biāo)準(zhǔn)確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個(gè)NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無線電頻譜的高頻部分的一個(gè)無許可證分配）工作。一個(gè)NFC設(shè)備可以從另一個(gè)NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標(biāo)簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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基于NXP i.MX8QXP的車內(nèi)網(wǎng)關(guān)解決方案

汽車網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將CAN、LIN、MOST、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由。汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)如同一個(gè)個(gè)站點(diǎn)，從一個(gè)網(wǎng)絡(luò)向另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，需要換乘的站點(diǎn)就是“網(wǎng)關(guān)”。不同類型的網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。獨(dú)立網(wǎng)關(guān)及新智能網(wǎng)關(guān)以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽車時(shí)代變革中起到至關(guān)重要的作用。該方案最大的優(yōu)勢(shì)就是由過去支持的4G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)到5G網(wǎng)絡(luò)，速度提高10倍。通過S32KF148支持主流CAN協(xié)議，通過Wifi
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基于NXP i.MX8QM的AI影像辨識(shí)與車輛識(shí)別方案

現(xiàn)今自動(dòng)化駕駛以及輔助駕駛越來越普遍化的情況下，對(duì)于edge computing的需求也越來越提升。如何幫助客戶開發(fā)AI應(yīng)用程式成為新的課題。品佳在去年提出了eIQ edge運(yùn)算的解決方案，詳細(xì)請(qǐng)參考:https://www.wpgdadatong.com/tw/solution/detail?PID=5260今年2020，在此介紹新的eIQ 2.0，大幅提升了效率以及各類使用方式。此方案基于NXP 原生 BSP 5.4.24_2.1.0做開發(fā)，加入Python的元素，并且可使用GPU/NPU做AI 類神
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大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的三相并聯(lián)電表方案

2022年8月16日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STPMS2、STISO621和STM32F413RH芯片的三相并聯(lián)電表方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的三相并聯(lián)電表方案的展示板圖電表作為智能電網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵終端產(chǎn)品之一，承擔(dān)著原始電能數(shù)據(jù)采集、計(jì)量和傳輸?shù)娜蝿?wù)。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展和國(guó)家政策的大力支持，電表被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)景，為電力的精準(zhǔn)采集帶來了極大便利。在此背景下，大聯(lián)大友尚基于ST ST
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雙目立體視覺帶你進(jìn)入 FCW / LDW 新視野

現(xiàn)今，最火熱的 ADAS 應(yīng)用莫過于前方防撞系統(tǒng)(Forward Collision Warning, FCW) 與車道偏移系統(tǒng)(Lane Departure Warning, LDW)。主要作用是預(yù)先偵測(cè)到任何會(huì)發(fā)生事故的物件或車輛、行人，盡而達(dá)到預(yù)防意外的功效! 以及搭配車道偏移預(yù)測(cè)加強(qiáng)輔助駕駛者 ! 但因受限于技術(shù)尚未成熟僅能針對(duì)特定的物件進(jìn)行描繪，像是車輛或是行人。故善用雙目立體視覺技術(shù)，即可提高物件辨識(shí)率以及辨識(shí)更多種類的物件就是未來的研究一大方向，更是各家學(xué)術(shù)
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基于 Mobileye 和 S32K144 的汽車自適應(yīng)大燈方案

一、ADB 簡(jiǎn)介自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB：Adaptive Driving Beam，下文簡(jiǎn)稱“ADB”）是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài)，ADB 系統(tǒng)自動(dòng)為駕駛員開啟或退出遠(yuǎn)光。同時(shí)，根據(jù)車輛前方視野中的車輛位置，自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型，以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目。二、Mobileye & ME630 簡(jiǎn)介 Mobileye 是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛
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基于 NXP S32K116 汽車無鑰匙進(jìn)入 PEPS 方案

PEPS 指無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)（Passive Entry & Passive Start System，該項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于車輛門禁無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車輛無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電摩接近檢測(cè)系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域，給用戶帶來既便捷又有舒適的全新體驗(yàn)。PEPS 有著強(qiáng)大的系統(tǒng)功能：接近車門自動(dòng)解鎖（PKE），車主只需攜帶鑰匙在感應(yīng)范圍內(nèi)按動(dòng)啟動(dòng)引擎鈕即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（PKG）。在鑰匙電量耗盡時(shí)依然有方法可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（IMMO），只需將鑰匙觸碰門把手感應(yīng)區(qū)域開鎖即可。? 場(chǎng)景應(yīng)用圖? 產(chǎn)品
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基于NXP S912ZVML12F3MKH的250W汽車電動(dòng)燃油泵解決方案

電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子汽油噴射系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，電動(dòng)燃油泵總成主要由油泵、支架及油位傳感器、儲(chǔ)油罐（選裝）和油壓調(diào)節(jié)器（有限回油系統(tǒng)）組成。電動(dòng)燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中抽取出來，經(jīng)燃油濾清器過濾后輸送到壓力調(diào)節(jié)器，再送往發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管，并保持一定的壓力。燃油泵為渦輪式單級(jí)電動(dòng)燃油泵，由ECU通過燃油泵繼電器控制工作，油泵的出口處設(shè)計(jì)有單向閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油管內(nèi)的存油不會(huì)回泄到油箱，以保證再次啟動(dòng)性能。目前大多數(shù)汽車電動(dòng)燃油泵(EFP)是基于直流電機(jī)開發(fā)的，但基于BLDC的EFP越
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開辟智能門禁解決方案的新領(lǐng)域

在安全性和便捷性之間的平衡和取舍是所有訪問控制的關(guān)鍵，包括家庭、企業(yè)和數(shù)據(jù)。20年前，物理鑰匙被低頻射頻識(shí)別（RFID）或簡(jiǎn)單的密碼取代，門禁系統(tǒng)技術(shù)取得了重大進(jìn)展。同樣，10年前，電子門禁技術(shù)與NFC、2.4 GHz無線（如低功耗藍(lán)牙）和指紋生物識(shí)別技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)。如今，電子門禁和生物特征識(shí)別門禁技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好再次升級(jí)，應(yīng)用于智能家居、智能樓宇和智慧城市等領(lǐng)域。那么恩智浦的技術(shù)是如何簡(jiǎn)化和優(yōu)化智能門鎖和門禁設(shè)備的設(shè)計(jì)的？我們創(chuàng)建了一個(gè)模塊化工具包，匯集了六種不同的智能門禁系統(tǒng)方案技
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恩智浦利用后量子加密技術(shù)助力開發(fā)新一代安全標(biāo)準(zhǔn)

? 美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所（NIST）選擇恩智浦聯(lián)合署名的Crystals-Kyber專業(yè)算法用于后量子密碼學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定? 恩智浦聯(lián)合署名提交的第二個(gè)算法文件進(jìn)入第四輪，在可能標(biāo)準(zhǔn)化前進(jìn)行進(jìn)一步分析? 新的公共密鑰加密標(biāo)準(zhǔn)專為傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，將有助于保護(hù)世界各地的數(shù)據(jù)免受量子計(jì)算機(jī)的攻擊恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日宣布，恩智浦安全專家聯(lián)合署名的專用安全算法
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的低成本無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)（PEPS）方案

2022年7月20日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）PCF7991、S32K144、NCK2910以及NCF29A1芯片的低成本無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)（PEPS）方案。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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如何從電機(jī)控制轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)控制？

隨著越來越多的技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化，我們已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)4.0時(shí)代。新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，賦能人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)安全和功能安全。然而，大多數(shù)工業(yè)自動(dòng)化作為其他所有技術(shù)的核心，仍然依靠機(jī)器人和運(yùn)動(dòng)控制。運(yùn)動(dòng)控制與電機(jī)控制經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)，有點(diǎn)讓人混淆。這兩個(gè)概念有什么區(qū)別？在工業(yè)自動(dòng)化中，我們?nèi)绾螌⑶‘?dāng)?shù)慕鉀Q方案應(yīng)用于其中一個(gè)概念，或同時(shí)應(yīng)用于這兩個(gè)概念？歡迎繼續(xù)閱讀，了解運(yùn)動(dòng)控制和電機(jī)控制的區(qū)別以及如何使它們協(xié)同工作。什么是運(yùn)動(dòng)控制？運(yùn)動(dòng)控制是工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的子系
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