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can sic 文章 最新資訊

如何解決CAN總線超強干擾？

  • CAN總線系統(tǒng)由一系列的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點通過總線相互連接組成，在實際應(yīng)用中網(wǎng)絡(luò)節(jié)點既是干擾源又是被干擾對象，尤其在超強干擾的情況下，如何使系統(tǒng)可靠運行成為一大難題。
  • 關(guān)鍵字： CAN  TCP  

為什么整車廠都把CAN數(shù)據(jù)上云？

  • CAN?總線偶發(fā)性故障常常令工程師和用戶們焦頭爛額，本文將繼續(xù)介紹CAN總線系列文章，針對性解決以下問題：整車廠CAN數(shù)據(jù)為什么要上云？ZWS-CAN智慧云是如何實現(xiàn)云端設(shè)備監(jiān)控的？
  • 關(guān)鍵字： CAN  智慧云  

德州儀器推出業(yè)界首款0級數(shù)字隔離器，可在超過125°C的HEV/EV系統(tǒng)中實現(xiàn)可靠通信和保護(hù)

  • 德州儀器（TI）近日推出了業(yè)界首款滿足美國汽車電子委員會（AEC）-Q100標(biāo)準(zhǔn)的0級工作環(huán)境溫度規(guī)范的數(shù)字隔離器。ISO7741E-Q1具有行業(yè)領(lǐng)先的1.5-kVRMS工作電壓，可支持高達(dá)150°C的0級更高溫度限值。新型隔離器使工程師能夠更好地保護(hù)低壓電路免受混合電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）系統(tǒng)中高壓事件的影響，并無需在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)計，以將溫度降低到125°C（1級合規(guī)集成電路（IC）支持的溫度）以下。此外，當(dāng)在系統(tǒng)設(shè)計中執(zhí)行控制器局域網(wǎng)絡(luò)靈活數(shù)據(jù)速率（CAN FD）通信時，工程師可以搭配
  • 關(guān)鍵字： CAN FD  IVN  

電機的應(yīng)用趨勢及控制解決方案

  • 顧偉俊? （羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司?技術(shù)中心?現(xiàn)場應(yīng)用工程師）摘? 要：介紹了電機的應(yīng)用趨勢，以及MCU、功率器件的產(chǎn)品動向。 關(guān)鍵詞：電機；BLDC；MCU；SiC；IPM1? 電機的應(yīng)用趨勢?隨著智能家居、工業(yè)自動化、物流自動化等概念的 普及深化，在與每個人息息相關(guān)的家電領(lǐng)域、車載領(lǐng) 域以及工業(yè)領(lǐng)域，各類電機在技術(shù)方面都出現(xiàn)了新的 需求。?在家電領(lǐng)域，電器的 智能化需要電器對人機交 流產(chǎn)生相應(yīng)的反饋。例如 掃地機器人需要掃描計算 空間，規(guī)劃路線，然后執(zhí) 行移動以及相應(yīng)
  • 關(guān)鍵字： 202003  電機  BLDC  MCU  SiC  IPM  

碳化硅（SiC）功率器件或在電動汽車領(lǐng)域一決勝負(fù)

  • 電力電子器件的發(fā)展歷史大致可以分為三個大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導(dǎo)體器件。碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優(yōu)勢非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點，在功耗上也有非常好的表現(xiàn)，因而成為電力電子領(lǐng)域目前最具前景的半導(dǎo)體材料。正因為如此，已經(jīng)有越來越多的半導(dǎo)體企業(yè)開始進(jìn)入SiC市場。到2023年，SiC功率半導(dǎo)體市場預(yù)計將達(dá)到15億美元。SiC器件的供應(yīng)商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
  • 關(guān)鍵字： 碳化硅、SiC、功率器件、電動汽車  

UltraSoC推出CAN Sentinel增強汽車的網(wǎng)絡(luò)安全性

  • 近日，UltraSoC宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品實現(xiàn)重要邁進(jìn)。全新的知識產(chǎn)權(quán)（IP）在CAN總線中增加了一個亟需的基于硬件的安全層，CAN總線是汽車制造商和整車廠（OEM）所遵循的互連技術(shù)的全球性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線上，可以監(jiān)測與車輛電子控制單元（ECU）之間的事務(wù)，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。
  • 關(guān)鍵字： UltraSoC  CAN Sentinelm  網(wǎng)絡(luò)安全性  

英飛凌650V CoolSiC MOSFET系列為更多應(yīng)用帶來最佳可靠性和性能水平

  • 近日，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）進(jìn)一步擴展其碳化硅（SiC）產(chǎn)品組合，推出650V器件。其全新發(fā)布的CoolSiC? MOSFET滿足了包括服務(wù)器、電信和工業(yè)SMPS、太陽能系統(tǒng)、能源存儲和電池化成、不間斷電源（UPS）、電機控制和驅(qū)動以及電動汽車充電在內(nèi)的大量應(yīng)用與日俱增的能效、功率密度和可靠性的需求?！半S著新產(chǎn)品的發(fā)布，英飛凌完善了其600V/650V細(xì)分領(lǐng)域的硅基、碳化硅以及氮化鎵功率半導(dǎo)體產(chǎn)品組合，”英飛凌電源管理及多元化市場事業(yè)部高壓轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)高級總監(jiān)St
  • 關(guān)鍵字： SiC  MOSFET  

UltraSoC推出CAN Sentinel增強汽車的網(wǎng)絡(luò)安全性

  • UltraSoC近日宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品實現(xiàn)重要邁進(jìn)。全新的知識產(chǎn)權(quán)（IP）在CAN總線中增加了一個亟需的基于硬件的安全層，CAN總線是汽車制造商和整車廠（OEM）所遵循的互連技術(shù)的全球性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。UltraSoC的CAN Sentinel駐留在總線上，可以監(jiān)測與車輛電子控制單元（ECU）之間的事務(wù)，識別可疑行為，防止惡意消息，并抑制攻擊。CAN Sentinel可以用戶自定義的安全規(guī)則進(jìn)行配置，從而提供保護(hù)以防范諸如框架欺騙等常見的漏洞利用手段，并且允許系統(tǒng)隨著威
  • 關(guān)鍵字： CAN  網(wǎng)絡(luò)安全  

如何利用 SiC 打造更好的電動車牽引逆變器

  • 在本文中，我們將調(diào)查電動車牽引逆變器采用 SiC 技術(shù)的優(yōu)勢。我們將展示在各種負(fù)荷條件下逆變器的能效是如何提升的，包括從輕負(fù)荷到滿負(fù)荷。使用較高的運行電壓與高效的 1200V SiC FET 可以幫助降低銅損。還可以提高逆變器開關(guān)頻率，以對電機繞組輸出更理想的正弦曲線波形和降低電機內(nèi)的鐵損。預(yù)計在所有這些因素的影響下，純電動車的單次充電行駛里程將提高 5-10%，同時，降低的損耗還能簡化冷卻問題。簡介近期的新聞表明，純電動車?(BEV) 的數(shù)量增加得比之前的預(yù)期要快。這促使汽車制造商（包括現(xiàn)有制
  • 關(guān)鍵字： SiC  BEV  牽引逆變器  

如何快速實現(xiàn)CAN總線故障定位？

  • CAN總線是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，但其復(fù)雜的故障排查經(jīng)常困擾到應(yīng)用工程師。本文結(jié)合工作經(jīng)驗為大家推薦幾種快速定位CAN總線故障節(jié)點的方法。
  • 關(guān)鍵字： CAN  故障定位  

整車CAN網(wǎng)絡(luò)介紹

  • 在了解can網(wǎng)絡(luò)之前, 先了解1個問題：什么是智能硬件與ECU？何為智能硬件，就是包含智能控制單元的硬件。比如發(fā)動機，發(fā)動機上有一塊兒專門負(fù)責(zé)控制發(fā)動機進(jìn)氣量、噴油量、排氣量的控制單元，這塊單元相當(dāng)于發(fā)動機的大腦。它具有信號發(fā)送、信號接收、參數(shù)存儲等基本功能，這個控制單元就是ECU。ECU(Electronic ControlUnit）電子控制單元，是汽車專用微機控制器，一個ECU一般負(fù)責(zé)1個或多個智能硬件設(shè)備。隨著汽車的發(fā)展，車上的智能設(shè)備越來越多，也就是說車上的ECU也越來越多，如何用一個網(wǎng)絡(luò)把這些智
  • 關(guān)鍵字： ECU  CAN  

羅姆集團(tuán)旗下的SiCrystal與意法半導(dǎo)體就碳化硅（SiC）晶圓長期供貨事宜達(dá)成協(xié)議

  • 近日，全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆和意法半導(dǎo)體（以下簡稱“ST”）宣布，雙方就碳化硅（以下簡稱“SiC”）晶圓由羅姆集團(tuán)旗下的SiCrystal GmbH （以下簡稱“SiCrystal”）供應(yīng)事宜達(dá)成長期供貨協(xié)議。在SiC功率元器件快速發(fā)展及其需求高速增長的大背景下，雙方達(dá)成超1.2億美元的協(xié)議，由SiCrystal（SiC晶圓生產(chǎn)量歐洲第一）向ST（面向眾多電子設(shè)備提供半導(dǎo)體的全球性半導(dǎo)體制造商）供應(yīng)先進(jìn)的150mm SiC晶圓。ST　總經(jīng)理 兼 首席執(zhí)行官（CEO）　Jean-Marc Chery 說：
  • 關(guān)鍵字： SiC  車載  

未來的CAN——CAN XL構(gòu)想簡介

  • 隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，用戶應(yīng)用需求的增加，數(shù)據(jù)吞吐量越來越大，對CAN總線的通信數(shù)據(jù)量與通信質(zhì)量要求也越來越高，那么下一代的CAN——CAN XL會是什么樣子的呢？
  • 關(guān)鍵字： CAN DLC  CAN XL  

利用高度集成的8位MCU簡化CAN汽車應(yīng)用

  • 控制器局域網(wǎng)（CAN）協(xié)議是在20世紀(jì)80年代中期專為汽車行業(yè)設(shè)計的一種規(guī)范，可在日益增長的互聯(lián)應(yīng)用中減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟季€復(fù)雜性（重量、數(shù)量和成本）。CAN的優(yōu)勢也被其他市場（包括工廠自動化和醫(yī)療應(yīng)用）接受和吸納，這使其應(yīng)用范圍更加廣泛，全球每年交付的CAN節(jié)點超過10億個。同樣，每年交付的8位單片機（MCU）也超過10億個。如今，雖然這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)有部分重疊，但今后仍會有大幅增長。CAN繼續(xù)滿足汽車制造商的需求傳統(tǒng)的CAN通信以事件為基礎(chǔ)，允許單片機和專用集成電路（ASICS）在應(yīng)用中直接相互通信，無需主機
  • 關(guān)鍵字： MCU  CAN  

使用ADuM4136隔離式柵極驅(qū)動器和LT3999 DC/DC轉(zhuǎn)換器驅(qū)動1200 V SiC電源模塊

  • 簡介電動汽車、可再生能源和儲能系統(tǒng)等電源發(fā)展技術(shù)的成功取決于電力轉(zhuǎn)換方案能否有效實施。電力電子轉(zhuǎn)換器的核心包含專用半導(dǎo)體器件和通過柵極驅(qū)動器控制這些新型半導(dǎo)體器件開和關(guān)的策略。目前最先進(jìn)的寬帶器件，如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)半導(dǎo)體具有更高的性能，如600 V至2000 V的高電壓額定值、低通道阻抗，以及高達(dá)MHz范圍的快速切換速度。這些提高了柵極驅(qū)動器的性能要求，例如，，通過去飽和以得到更短的傳輸延遲和改進(jìn)的短路保護(hù)。本應(yīng)用筆記展示了ADuM4136 柵極驅(qū)動器的優(yōu)勢，這款單通道器件的輸出驅(qū)動能
  • 關(guān)鍵字： DC/DC  SiC  
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