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安森美半導(dǎo)體推動電動汽車充電樁市場創(chuàng)新發(fā)展

- 電動汽車(也叫新能源汽車)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,它的前景被廣泛看好近年來在國家環(huán)保政策的激勵下,在大家對綠色低碳健康生活的憧憬下,電動汽車正日益普及。中國是世界最大的汽車市場,中國新能源汽車業(yè)近年來快速發(fā)展令世界矚目。據(jù)Goldman Sachs報道,2016年中國電動汽車占全世界電動汽車的45%, 這一百分比到2030年可能升至60%。根據(jù)中國的“一車一樁”計劃,電動汽車充電樁總數(shù)在2020年將達480萬個,與現(xiàn)
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構(gòu)建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠電子CANDT震撼發(fā)布!

- CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線,但隨著節(jié)點增加,CAN網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性對設(shè)備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構(gòu)建CAN總線安全保障體系,震撼發(fā)布CANDT一致性測試系統(tǒng)! CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力?! 槭裁匆M行CAN一致性測試? 一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點演變得極為復(fù)雜,現(xiàn)
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為什么大量的人會覺得FPGA難學(xué)?這些道理你都知道嗎?
- 問:本人零基礎(chǔ),想學(xué)FPGA,求有經(jīng)驗的人說說,我應(yīng)該從哪入手,應(yīng)該看什么教程,應(yīng)該用什么學(xué)習(xí)板和開發(fā)板,看什么書等,希望有經(jīng)驗的好心人能夠給我一些引導(dǎo)?! ∪绻胨俪?,那就上網(wǎng)看視頻吧,這樣主要是面對應(yīng)用的,一個小時內(nèi)讓你的板子運行起來。早期起來的快,活學(xué)活用,就是后期沒有系統(tǒng)理論支持,會有些吃力,特別是大項目,那完全是個悲劇。國內(nèi)做的可以的,我知道的就是周立功了,艾米電子也可以吧。這兩家都有學(xué)習(xí)板,不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些,資金不緊張就買前者
- 關(guān)鍵字: FPGA CAN
CAN FD的波特率到底能跑多快?

- 眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級了以下幾個方面: 一、更高的傳輸波特率 圖 1 可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu) CANFD速率包含兩個段的速率,一個是仲裁段和ACK段,沿用CAN2.0的規(guī)范,最高速率為1Mbit/s,中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的,標(biāo)稱可以達到5Mbit/s,甚至更高?! 《⒏咝У臄?shù)據(jù)段 對于汽車電子來說,對車輛動力系統(tǒng)、地盤以及主被動系統(tǒng)來說,加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分,大大提升了C
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羅姆即將舉辦2018第五屆“ ROHM技術(shù)研討會”

- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆(ROHM)即將舉辦2018第五屆“ROHM技術(shù)研討會”,屆時將于2018年9月至2019年1月巡回蘇州、廈門、北京、惠州、合肥等全國5大城市,面向青年工程師分享先進的電源設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)。日前,首站——蘇州站(9月6日)的免費報名通道已開啟! 一年一度的“ROHM技術(shù)研討會”由羅姆主辦,自2014年起至今已成功舉辦了四屆,活動足跡遍及全國各地,是羅姆與業(yè)界友人交流互動、分享經(jīng)驗的良好平臺。今年,根據(jù)各個城市不同的行業(yè)發(fā)展情況,羅姆將圍繞“電源”和“SiC(碳化硅)”主題帶來精
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讓所有測試工程師與時俱進

- 隨著汽車變得更加智能,現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng),不僅能夠存儲能量,還能通過再生制動等技術(shù)恢復(fù)能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測試部門的肩上,他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn),以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐?! 〖訌娝衅嚨陌踩院蜋C動性
- 關(guān)鍵字: NI FlexLogger CAN
如何進行CAN通信設(shè)備的批量老化測試

- 老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié),對于CAN通信設(shè)備如何進行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡述測試方法。 1 . 什么是老化測試 老化測試是將產(chǎn)品置于實際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩(wěn)定性等指標(biāo)的一種測試方式。比如對塑膠材料制品,常使用光照老化、濕熱老化、熱風(fēng)老化。對于電子設(shè)備的老化測試,除了以上材料老化測試還經(jīng)常需要上電測試,以此來考驗產(chǎn)品的穩(wěn)定性。老化測試通常在專用的老化室中進行?! D1 老化室 2 . CAN通訊設(shè)備老化測試 對于CAN通信設(shè)備的老化測試,主要是功能
- 關(guān)鍵字: CAN USBCAN-E-U
一種利用無扼流圈收發(fā)器簡化CAN總線的方式
- 由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加,我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話,當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個較大解決方案中
- 關(guān)鍵字: 無扼流圈收發(fā)器 CAN
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