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安森美半導(dǎo)體推動電動汽車充電樁市場創(chuàng)新發(fā)展

　　電動汽車(也叫新能源汽車)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，它的前景被廣泛看好近年來在國家環(huán)保政策的激勵下，在大家對綠色低碳健康生活的憧憬下，電動汽車正日益普及。中國是世界最大的汽車市場，中國新能源汽車業(yè)近年來快速發(fā)展令世界矚目。據(jù)Goldman Sachs報道，2016年中國電動汽車占全世界電動汽車的45%, 這一百分比到2030年可能升至60%。根據(jù)中國的“一車一樁”計劃，電動汽車充電樁總數(shù)在2020年將達480萬個，與現(xiàn)
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如何接好CAN的“地”?

工業(yè)現(xiàn)場CAN環(huán)境復(fù)雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴(yán)
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對CAN、USART、SPI、SCI等常見總線的簡單介紹

任何一個微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復(fù)雜，甚至難
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如何更加快速地為電動汽車充電

推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。
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構(gòu)建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠電子CANDT震撼發(fā)布！

　　CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線，但隨著節(jié)點增加，CAN網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性對設(shè)備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構(gòu)建CAN總線安全保障體系，震撼發(fā)布CANDT一致性測試系統(tǒng)!　　CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力?！　槭裁匆M行CAN一致性測試?　　一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)　　隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)
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為什么大量的人會覺得FPGA難學(xué)？這些道理你都知道嗎？

問：本人零基礎(chǔ)，想學(xué)FPGA，求有經(jīng)驗的人說說，我應(yīng)該從哪入手，應(yīng)該看什么教程，應(yīng)該用什么學(xué)習(xí)板和開發(fā)板，看什么書等，希望有經(jīng)驗的好心人能夠給我一些引導(dǎo)?！　∪绻胨俪?，那就上網(wǎng)看視頻吧，這樣主要是面對應(yīng)用的，一個小時內(nèi)讓你的板子運行起來。早期起來的快，活學(xué)活用，就是后期沒有系統(tǒng)理論支持，會有些吃力，特別是大項目，那完全是個悲劇。國內(nèi)做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學(xué)習(xí)板，不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
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CAN FD的波特率到底能跑多快？

　　眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個方面：　　一、更高的傳輸波特率　　圖 1 可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)　　CANFD速率包含兩個段的速率，一個是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規(guī)范，最高速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的，標(biāo)稱可以達到5Mbit/s，甚至更高?！　《⒏咝У臄?shù)據(jù)段　　對于汽車電子來說，對車輛動力系統(tǒng)、地盤以及主被動系統(tǒng)來說，加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分，大大提升了C
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳

在過去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)常看
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羅姆即將舉辦2018第五屆“ ROHM技術(shù)研討會”

　　全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆(ROHM)即將舉辦2018第五屆“ROHM技術(shù)研討會”，屆時將于2018年9月至2019年1月巡回蘇州、廈門、北京、惠州、合肥等全國5大城市，面向青年工程師分享先進的電源設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)。日前，首站——蘇州站(9月6日)的免費報名通道已開啟!　　一年一度的“ROHM技術(shù)研討會”由羅姆主辦，自2014年起至今已成功舉辦了四屆，活動足跡遍及全國各地，是羅姆與業(yè)界友人交流互動、分享經(jīng)驗的良好平臺。今年，根據(jù)各個城市不同的行業(yè)發(fā)展情況，羅姆將圍繞“電源”和“SiC(碳化硅)”主題帶來精
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汽車的智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)如何構(gòu)建？

在汽車智能化的進程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外，還有一個不可或缺的組成部分：總線系統(tǒng)。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時，曾涉及過M
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讓所有測試工程師與時俱進

　　隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲能量，還能通過再生制動等技術(shù)恢復(fù)能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測試部門的肩上，他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐?！　〖訌娝衅嚨陌踩院蜋C動性
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如何進行CAN通信設(shè)備的批量老化測試

　　老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，對于CAN通信設(shè)備如何進行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡述測試方法。　　1 . 什么是老化測試　　老化測試是將產(chǎn)品置于實際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩(wěn)定性等指標(biāo)的一種測試方式。比如對塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風(fēng)老化。對于電子設(shè)備的老化測試，除了以上材料老化測試還經(jīng)常需要上電測試，以此來考驗產(chǎn)品的穩(wěn)定性。老化測試通常在專用的老化室中進行?！　D1 老化室　　2 . CAN通訊設(shè)備老化測試　　對于CAN通信設(shè)備的老化測試，主要是功能
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