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SiC元件2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達14億美元

- 市場研究單位Yole Développement(Yole)指出,碳化硅(SiC)電力電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展具高度潛力,包括ROHM、Bombardier、Cree、SDK、STMicroelectronics、Infineon Technologies、Littelfuse、Ascatron等廠商都大力投入。Yole預(yù)測到2023年SiC功率半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計將達14億美元,2016年至2023年間的復(fù)合成長率(CAGR)為28%,2020~2022年CAGR將進一步提升至40%?! “▁EV、xEV充電基
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如何設(shè)計基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)?
- 1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高,為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題,這就要
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CAN到PROFIBUS轉(zhuǎn)換協(xié)議橋在風力發(fā)電中如何應(yīng)用?
- 1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風電系統(tǒng)最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動和停止,發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下
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CAN為什么會發(fā)送失敗?
- CAN總線調(diào)試過程中出現(xiàn)報文發(fā)送失敗,很多工程師都對此只知其一不知其二,這里就CAN報文發(fā)送失敗的問題我們來做一次探討。
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安森美半導(dǎo)體獲UAES頒發(fā)“年度杰出合作供應(yīng)商獎”
- 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor),宣布獲聯(lián)合汽車電子系統(tǒng)有限公司(United Automotive Electronic Systems,簡稱UAES)頒發(fā)“2017年度杰出合作供應(yīng)商獎”。安森美半導(dǎo)體是UAES最近的供應(yīng)商大會上3家獲獎的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一?! ≡摢?wù)J同安森美半導(dǎo)體寬廣的產(chǎn)品陣容的價值,這些產(chǎn)品用于UAES領(lǐng)先行業(yè)的先進汽車系統(tǒng)方案。安森美半導(dǎo)體能提供大量關(guān)鍵器件用于從動力總成到汽車功能電子化、從傳統(tǒng)模塊如發(fā)動機控制單元(ECU)和點火系統(tǒng)到最新的牽引
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總線類型最全匯總!趕緊get起來

- 談總線之前,首先應(yīng)該明白總線是什么?度娘的完整定義是:總線是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束,按照計算機所傳輸?shù)男畔⒎N類?! ∑鋵?,小編覺得,總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡化硬件電路設(shè)計、簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),常用一組線路,配置以適當?shù)慕涌陔娐?,與各部件和外圍設(shè)備連接,這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴充,尤其制定了統(tǒng)一的總線標準則容易使不同設(shè)備間實現(xiàn)互連。 總線分類: 1、總
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寬禁帶技術(shù)-下一代功率器件

- 行業(yè)標準的收緊和政府法規(guī)的改變是使產(chǎn)品能效更高的關(guān)鍵推動因素。例如,數(shù)據(jù)中心正在成倍增長以滿足需求。它們使用的電力約占世界總電力供應(yīng)(400千瓦時)的3%,占溫室氣體排放總量的2%。航空業(yè)的碳排放量也一樣。隨著對能源的巨大需求,各國政府正在采取更嚴格的標準和新的監(jiān)管措施,以確保所有依賴能源的產(chǎn)品都需具有最高能效。 同時,我們看到對更高功率密度和更小空間的要求。電動汽車正盡量減輕重量和提高能效,從而支持每次充電能續(xù)航更遠的里程。車載充電器(OBC)和牽引逆變器現(xiàn)在正使用寬禁帶(WBG)產(chǎn)品來實現(xiàn)這一目
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羅姆首次亮相“2018北京國際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會”
- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆于2018年7月19日-21日首次亮相在北京中國國際展覽中心舉辦的“2018北京國際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會”(展位號:2展館T213)。以“用半導(dǎo)體為汽車的未來做貢獻”為理念,帶來了新能源汽車、汽車小型化輕量化、自動駕駛、人機交互等相關(guān)領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品?! ×_姆展臺人頭攢動 在 “Formula E國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽”特別展示區(qū)以及“xEV”、“環(huán)保/節(jié)能”、“安全/舒適”三大展區(qū)內(nèi),重點展示了以下產(chǎn)品和技術(shù): ? 先進的SiC(碳化硅)技術(shù):助力 “Formula
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德州儀器CTO:TI顛覆性技術(shù)將引領(lǐng)我們快速前進

- 當我坐在電動汽車上踩下加速踏板,時速在3秒之內(nèi)就能從0飆升到近100公里——我非常享受這個過程。正如我駕車疾馳在高速公路快車道上,而新一代技術(shù)將載著我們馳騁在大數(shù)據(jù)公路的快車道上?! 诚胍幌拢录夹g(shù)將影響著我們未來的工作和生活: · 汽車組裝生產(chǎn)線上將重新配置協(xié)作機器人,由它們來組裝不同型號的車輛。這將在降低成本的同時大大提高生產(chǎn)力,發(fā)揮競爭優(yōu)勢。今天,重置一個這樣的工廠可能需要幾年的時間?! ?機器視覺技術(shù)將使人們即使在夜間、霧天和灰塵的環(huán)境下,駕駛時也可清晰視物?! ?充電器尺寸將縮小到信
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應(yīng)用角:云電源

- 云電源是描述用于傳輸、存儲和處理云數(shù)據(jù)的設(shè)備的電源的通用術(shù)語。在電信或傳輸應(yīng)用中,云電源將為基帶單元和遠程無線電單元供電。用于存儲和處理的服務(wù)器機群還需要大型不間斷電源,以確保在暫時斷電時用戶仍可訪問云。每臺服務(wù)器還將需要一個電源單元(PSU),以及眾多的DC-DC轉(zhuǎn)換器來提供負載點電源?! ∮捎谖锫?lián)網(wǎng)顯著增加了捕獲某種數(shù)據(jù)的端點數(shù)(2017年付運約20億臺設(shè)備,比2015年增長54%),因此需要大量的存儲器來處理和存儲數(shù)據(jù)。為此,正在構(gòu)建大型服務(wù)器機群,這些機群將消耗大量電力。電源轉(zhuǎn)換將產(chǎn)生熱量,終
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四大總線:CAN、LIN、Flexray、MOST總線詳解

- 摘要:隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),本文將和大家聊聊當今汽車四大總線,CAN、LIN、Flexray、MOST總線?! 〗裉欤鐣M入了信息網(wǎng)絡(luò)時代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣,可以打電話、上網(wǎng)、娛樂、工作?! 」δ艿脑龆嘁彩沟闷嚿系碾娮友b置數(shù)量急劇增加,各種汽車總線也應(yīng)運而生。我們最熟悉的汽車總線是C
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低功耗SiC二極管實現(xiàn)最高功率密度

- 相較于硅,碳化硅(SiC)肖特基二極管采用全新的技術(shù),提供更出色的開關(guān)性能和更高的可靠性。SiC無反向恢復(fù)電流,且具有不受溫度影響的開關(guān)特性和出色的散熱性能,因此被視為下一代功率半導(dǎo)體?! “采腊雽?dǎo)體擴展了其650伏(V) SiC二極管系列,提供更高的能效、更高的功率密度和更低的系統(tǒng)成本。工程師在設(shè)計用于太陽能光伏逆變器、電動車/混和動力電動車(EV / HEV)充電器、電信電源和數(shù)據(jù)中心電源等各類應(yīng)用的PFC和升壓轉(zhuǎn)換器時,往往面對在更小尺寸實現(xiàn)更高能效的挑戰(zhàn)。這些全新的二極管能為工程師解決這些挑
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