can bus 文章進(jìn)入can bus技術(shù)社區(qū)

基于CAN／LIN息線的汽車(chē)混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

摘要隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，CAN、LIN總線在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率...
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發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中CAN適配卡的設(shè)計(jì)方案

摘要：文中介紹了發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對(duì)ISA和哼單片機(jī)同時(shí)對(duì)雙口RAM讀寫(xiě)數(shù)據(jù)時(shí)的仲裁問(wèn)題,提出了一種硬件判優(yōu)的實(shí)現(xiàn)方法,并對(duì)適配卡的軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體的闡述。關(guān)鍵詞：適配卡
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利用LPC2194的4路CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

CAN總線以其設(shè)計(jì)獨(dú)特、成本低、可靠性高、實(shí)時(shí)性和抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在汽車(chē)工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從高速網(wǎng)絡(luò)到低速的多路接線網(wǎng)絡(luò)都可以使用CAN總線，其
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CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：設(shè)計(jì)了一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、應(yīng)用面廣的CAN節(jié)點(diǎn)與RS232串口通信轉(zhuǎn)換模塊．詳細(xì)介紹了該模塊的工作原理和實(shí)現(xiàn)方法，即通過(guò)軟硬件相結(jié)合實(shí)現(xiàn)電平標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換，從而完成兩者之間的信息傳輸.1 引言
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優(yōu)化位定時(shí)提高CAN 網(wǎng)絡(luò)性能的研究

位定時(shí)參數(shù)對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)性能有著顯著影響,如果位定時(shí)有一點(diǎn)小錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致總線性能?chē)?yán)重下降。針對(duì)這一問(wèn)題,本文通過(guò)對(duì)CAN總線位定時(shí)控制方法的分析,提出了一種有效獲得最優(yōu)位定時(shí)參數(shù)的方法。
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信號(hào)速率與線纜長(zhǎng)度的關(guān)系：CAN 總線計(jì)時(shí)權(quán)衡因素

有一個(gè)關(guān)于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事：那時(shí)，有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過(guò)墨西哥灣到達(dá)弗羅里達(dá)州的基韋斯特。他訓(xùn)練了一個(gè)月，當(dāng)這一天到來(lái)時(shí)他便一頭扎進(jìn)了墨西哥灣。Bill 不分晝夜地
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基于CAN核的四冗余通信板設(shè)計(jì)與仿真

本文設(shè)計(jì)的CAN總線通信板完成了PC／104與CAN總線的通信轉(zhuǎn)換，改變了傳統(tǒng)的應(yīng)用CAN控制器加外部控制器的設(shè)計(jì)方法，在設(shè)計(jì)CAN核的基礎(chǔ)上，將通信板中所有數(shù)字信號(hào)處理部分都放在FPGA內(nèi)部來(lái)實(shí)現(xiàn)，使通信速度得到很大提高。無(wú)論是在傳輸速率還是在抗干擾、抗震性等方面，CAN核應(yīng)用的綜合性能都得到了很大的提高。
關(guān)鍵字：仿真設(shè)計(jì) 通信 CAN 基于

CAN標(biāo)準(zhǔn)中的時(shí)鐘容差修正建議

CAN是事件觸發(fā)的通信協(xié)議，它
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CAN總線與RS-485總線的通信接口設(shè)計(jì)

1CAN總線及RS-485總線簡(jiǎn)介
　
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基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)

一種基于TMS320LF2407A DSP的便攜式CAN總線監(jiān)控終端及在基于CAN總線的懸浮控制器的監(jiān)控中的應(yīng)用，詳細(xì)介紹了這種監(jiān)控終端的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵字：監(jiān)控終端設(shè)計(jì) 控制器懸浮 CAN 總線基于

基于CAN總線的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車(chē)輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車(chē)獲得良好的行駛性
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CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，人們對(duì)串行總線提出了更高的要求。因此，開(kāi)發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù)，從而為廣大用戶提供一種可共享、可擴(kuò)充、使用方便
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基于CAN總線的并聯(lián)逆變電源通信監(jiān)控系統(tǒng)研究

在分析TMS320C2000系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種基于LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)并聯(lián)逆變器模塊運(yùn)行的實(shí)時(shí)通信監(jiān)控。給出了CAN總線接口硬件設(shè)計(jì)、通信監(jiān)控軟件功能及工作過(guò)程。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 研究通信逆變電源 CAN 總線基于

力科針對(duì)PCI Express 3.0推出新的Mid-bus探頭

　　力科公司推出了全新的協(xié)議分析儀Summit T3-16上用的mid-bus探頭，支持PCIE 3.0規(guī)范(8GT/s 數(shù)據(jù)速率)。Mid-bus探頭可以連接到采用Intel mid-bus探頭引腳規(guī)范的系統(tǒng)。　　系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者可以使用Mid-bus探頭來(lái)探測(cè)嵌入式總線信號(hào)(比如電路板上芯片之間運(yùn)行的串行數(shù)據(jù)總線)，或者作為通過(guò)探測(cè)接口讀取總線信號(hào)的簡(jiǎn)便方式?？梢暂p易地將探頭裝在位于測(cè)試目標(biāo)系統(tǒng)板mid-bus引腳上的固定連接器上。　　力科mid-bus探頭使用支持8 GT/s 速率的PCIe x8
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基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN 通信協(xié)議設(shè)計(jì)

系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算消息的延遲時(shí)間，并自動(dòng)調(diào)節(jié)消息的優(yōu)先級(jí)和周期，以控制消息的延遲時(shí)間，保證用戶提出的時(shí)間要求全部得到滿足，從而實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)角度控制消息延遲的目的。
關(guān)鍵字： CAN 系統(tǒng) 工程汽車(chē)電子

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車(chē)電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車(chē)線束復(fù)雜、可靠性低的問(wèn)題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)字信號(hào)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車(chē)智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機(jī)制：靜態(tài)時(shí)兩 [ 查看詳細(xì) ]