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CAN通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究

控制局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而應(yīng)用開發(fā)的一種通信協(xié)議。在國外，尤其是歐洲，CAN網(wǎng)絡(luò)已被廣泛地應(yīng)用在汽車上，如BENZ、BMW、PORSC
關(guān)鍵字： CAN 通信網(wǎng) 汽車中的應(yīng)用

基于CAN總線的開關(guān)磁阻電機遠程控制系統(tǒng)的研究

0 引言
由于應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜，地域的廣闊等不利工作條件，給開關(guān)磁阻電機的調(diào)速控制與相關(guān)參數(shù)監(jiān)控帶來了很多影響。因此，設(shè)計研制一種基于開關(guān)磁阻電機的遠程控制系統(tǒng)(SRD)具有十分重要的現(xiàn)實意義。
Co
關(guān)鍵字：遠程控制系統(tǒng) 研究電機磁阻 CAN 總線開關(guān) 基于

PROFI BUS-DP／MODBUS的網(wǎng)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計

引言
作為我國第一個工業(yè)通信領(lǐng)域現(xiàn)場總線技術(shù)國家標準的PROFIBUS現(xiàn)場總線，其應(yīng)用范圍已經(jīng)相當廣泛，占有很大的市場份額。在PROFIBUS家族中，PROFIBUS－DP總線的應(yīng)用最為廣泛。
國內(nèi)的一些廠商都在開發(fā)
關(guān)鍵字：電源轉(zhuǎn)換器 MODBUS BUS-DP PROFI

基于C8O51FO4O的CAN總線中繼器設(shè)計與實現(xiàn)

0 引言
20世紀80年代初，德國BOSCH公司提出了控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)來解決汽車內(nèi)部的信號傳輸問題。由于CAN總線優(yōu)良的穩(wěn)定性和實時性能、成熟的仲裁和同步技術(shù)，加上開放式總線結(jié)構(gòu)、短報
關(guān)鍵字：設(shè)計實現(xiàn) 總線 CAN C8O51FO4O 基于中繼器 51 控制器局域網(wǎng)

基于“網(wǎng)絡(luò)通”的單片機以太網(wǎng)-CAN網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用

1 概述　　在工廠、變電站、智能大廈等大型企業(yè)自動化系統(tǒng)中,如圖1(a) 所示,在上層企業(yè)管理層和生產(chǎn) 監(jiān)控層采用的都是以太網(wǎng)和PC機,而在下層車間、現(xiàn)場都是采用現(xiàn)場總線（如RS-485、CAN、 lonWorks、基金會等）和單
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) 應(yīng)用 -CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò) 單片機基于

基于LPC2194的4 路 CAN網(wǎng)橋設(shè)計

CAN總線以其設(shè)計獨特、成本低、可靠性高、實時性和抗干擾能力強等特點，在汽車工業(yè)、機械工業(yè)、紡織工業(yè)、機器人、數(shù)控機床、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從高速網(wǎng)絡(luò)到低速的多路接線網(wǎng)絡(luò)都可以使用CAN總
關(guān)鍵字：設(shè)計網(wǎng)橋 CAN LPC2194 基于

基于MCP2502X／05X的CAN總線節(jié)點設(shè)計

1 引言
CAN總線以其成本低廉、通信實時性好、糾錯能力強等優(yōu)點廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、電力系統(tǒng)變電站自動化、智能大廈等系統(tǒng)。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的，主要應(yīng)用于運輸、農(nóng)林機車、船舶等大型交通工具。Mic
關(guān)鍵字：節(jié)點設(shè)計總線 CAN MCP2502X 05X 基于 CAN總線 J1939 擴展節(jié)點 CAN I／O擴展器

基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計與實現(xiàn)

　引言　　CAN（Controller Area Network）總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信
關(guān)鍵字：設(shè)計實現(xiàn) 控制器家庭 CAN 總線基于

CAN總線隔離器的設(shè)計與應(yīng)用

針對飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運行與地面測試系統(tǒng)低速運行的特點，為實現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實時通信，設(shè)計一種CAN總線隔離器，可實現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點，采用結(jié)構(gòu)化方法獨立設(shè)計飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實際應(yīng)用中，該CAN總線隔離器設(shè)計可行，而且實時通信穩(wěn)定。
關(guān)鍵字：應(yīng)用設(shè)計隔離總線 CAN

綜合CAN和LIN通信功能的TPMS設(shè)計和應(yīng)用

引言本文通過TPMS在國外某車型上的設(shè)計和應(yīng)用，詳細介紹TPMS軟硬件設(shè)計方法。本方案中綜合了CAN、LIN總...
關(guān)鍵字： CAN LIN通信功能 TPMS系統(tǒng)

CAN總線在CFA6470混合動力汽車中的應(yīng)用

　引　言混合動力汽車（HEV）表示有多種動力參與汽車驅(qū)動，一般指的是燃油發(fā)動機和電機這兩種動力。目前，國內(nèi)和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾，這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動與電機驅(qū)動的兩大優(yōu)點
關(guān)鍵字： 6470 CAN CFA 總線

基于FPGA的PC／104-CAN通訊板設(shè)計

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PC／104嵌入式控制PC出現(xiàn)于20世紀80年代末，并于1992年形成IEEEP966．1標準。它一方面繼承了PC的所有資源，另一方面又對PC的各個方面做了優(yōu)化設(shè)計，使其與IBM PC完全兼容，并具有體積小，功耗低，工作
關(guān)鍵字： FPGA 104 CAN 通訊板

一種基于CAN總線技術(shù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計

在海洋環(huán)境中，可能需要對多種物理參數(shù)進行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎(chǔ)上，提出一種基于CAN總線技術(shù)的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計方案。使用該系統(tǒng)對水下物理場進行了數(shù)據(jù)采集實驗，結(jié)果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠、可靠性好且性價比高。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計數(shù)據(jù)采集技術(shù) CAN 總線基于收發(fā)器

基于CAN/RS485雙層網(wǎng)絡(luò)的遠程抄表系統(tǒng)設(shè)計

本文剖析了CAN總線和RS-485總線各自的技術(shù)特性，結(jié)合它們各自的特點，提出了由CAN/RS-485組成的雙層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)戶用計量儀表數(shù)據(jù)遠程傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，并且給出了協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)橋的硬件設(shè)計和軟件流程。實驗測試表明，所設(shè)計的系統(tǒng)成本較低、可靠性高、擴展性能好、抗干擾能力強，達到了設(shè)計要求。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計遠程網(wǎng)絡(luò) CAN/RS485 雙層基于 CAN

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標準，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細 ]