can bus 文章進(jìn)入can bus技術(shù)社區(qū)

基于OSEK_VDX的乘用車車身CAN網(wǎng)絡(luò)管理與實現(xiàn)

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛上電控單元的數(shù)量不斷增加,而且功能也越來越復(fù)雜,多個處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車車載計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。車載網(wǎng)絡(luò)運用多路傳輸技術(shù),采用多條不同速率的總線分別
關(guān)鍵字： OSEK_VDX CAN 乘用車車身

CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述

CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述,引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，32位ARM微控制器以其低功耗、高性能以及小體積等特性，得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車、消費娛樂、儀器儀表、工業(yè)控制、海量存儲、網(wǎng)絡(luò)、安保和無線等領(lǐng)域，隨處可見其應(yīng)用實例。因而，基于
關(guān)鍵字：簡述設(shè)計軟件總線 CAN

基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計與研究

摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來，提出一
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計研究刷卡食堂 CAN 總線高校基于

CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用

CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用,摘要：本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點，介紹了CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，并在其基礎(chǔ)上重點介紹了控制器以及PC機(jī)與CAN總線接口的硬件設(shè)計和應(yīng)用
關(guān)鍵字：通信應(yīng)用系統(tǒng) 機(jī)床總線組合 CAN

基于ARM處理器的CAN節(jié)點設(shè)計

基于ARM處理器的CAN節(jié)點設(shè)計,引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢和CAN總線的廣泛應(yīng)用，目前越來越多的ARM處理器內(nèi)部自帶了CAN控制器，極大的方便了開發(fā)人員對CAN總線的開發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器CAN總線系統(tǒng)節(jié)
關(guān)鍵字：節(jié)點設(shè)計 CAN 處理器 ARM 基于

基于WINCE的CAN驅(qū)動的研究與實現(xiàn)

摘要：WINCE是一個高效率的實時操作系統(tǒng)，擁有多線程、多任務(wù)、確定的實時性和完全搶占式優(yōu)先級的環(huán)境。本文以W...
關(guān)鍵字： WINDOWSCE 嵌入式系統(tǒng) CAN MCGS

世界太陽能車挑戰(zhàn)賽中看CAN的應(yīng)用

集成了CAN總線的微控制器在太陽能賽車中發(fā)揮了數(shù)據(jù)傳輸可靠性高的優(yōu)勢。
關(guān)鍵字：微控制器 CAN 201203

CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實時性研究和改進(jìn)

摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
關(guān)鍵字：研究改進(jìn) 實時性網(wǎng)絡(luò) 總線 CAN

CAN總線在測控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進(jìn)行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
關(guān)鍵字： CAN 總線測控系統(tǒng) 中的應(yīng)用

基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計

摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計一個倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識別，實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
關(guān)鍵字： CAN 車載總線倒車?yán)走_(dá)

基于P89C668單片機(jī)的CAN總線接口設(shè)計

CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場總線相比，CAN 總線是最容易實現(xiàn)、價格也最為低廉.由于其性能好，可靠
關(guān)鍵字：接口設(shè)計總線 CAN P89C668 單片機(jī) 基于

用87C196NT單片機(jī)實現(xiàn)CAN總線通信

1 CAN總線簡介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測及控制的一種現(xiàn)場總線。CAN總線最初是由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計的。CAN總線具有獨特的設(shè)計思想，良好的功能特
關(guān)鍵字：總線通信 CAN 實現(xiàn) 單片機(jī) 87C196NT

基于CAN總線的87C196CA單片機(jī)串行通訊的應(yīng)用

1 　前言CAN 是國際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場總線,MCS96 系列單片機(jī)是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機(jī)內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
關(guān)鍵字：串行通訊應(yīng)用單片機(jī) 87C196CA CAN 總線基于

基于CORTEX-M3和CAN的印染機(jī)同步控制系統(tǒng)

摘要：為了增加印染聯(lián)合機(jī)的性能，同時實現(xiàn)印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)的簡單化，在此采用基于CORTEX-M3內(nèi)核和CAN總線的印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)。在設(shè)備選型上面放棄了以往PC機(jī)當(dāng)作總控制器的設(shè)計，而是采用便攜性更高的
關(guān)鍵字：同步控制系統(tǒng) 印染 CAN CORTEX-M3 基于

多視覺傳感器CAN總線檢測系統(tǒng)的設(shè)計

引言隨著計算機(jī)技術(shù)、人工智能、光電檢測、圖像處理以及模式識別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透，視覺檢測技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，它是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù)，具
關(guān)鍵字：檢測系統(tǒng) 設(shè)計總線 CAN 傳感器視覺

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機(jī)制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細(xì) ]